桥梁基础施工安全防护控制技术

唐 豪

(贵州陆通公路工程监理有限公司)



桥梁基础施工安全防护控制技术

唐 豪

(贵州陆通公路工程监理有限公司)

当前，随着我国社会经济的不断发展，道路、桥梁等基础设施的建设规模也越来越大。其中，在桥梁的建设过程中，其基础施工质量直接决定了整个桥梁的运行可靠性与安全性。但是，在进行桥梁基础施工时，也不能忽视其施工安全，即就具体的施工案例，对桥梁基础施工安全防护控制技术做了探讨。

桥梁工程；基础施工；安全防护控制技术

1 工程概况

北盘江特大桥位于六盘水市水城县都格镇上寨组与云南省宣威市普立乡腊龙村交界的北盘江大峡谷，大桥跨越云贵两省交界处的北盘江，贵州岸位于都格镇上寨组，云南岸位于普立乡腊龙村。

本桥分由两个施工合同段施工，其上部结构主桥为720 m钢桁架梁斜拉桥，全桥最大单根杆件长度为16 m，单根杆件最大重量为30t，主桥桥跨布置为：80+88+88+720+88+88+80 m=1 232 m，贵州侧主桥采用过渡墩与胡家寨大桥连接，云南岸引桥采用3×34 m预应力混凝土连续箱梁，桥梁全长1341.4 m。主塔采用H型索塔，贵州岸索塔塔高269 m，云南岸塔高247 m。

2 冲孔桩安全防护控制技术措施

2.1 桩机就位及成孔安全防护措施

(1)本工程中使用的即为桩基础，在桩机就位之后，应因派遣专人进行指挥填实机底枕木，从而确保再施工的过程中机械不会出现倾斜、倾倒的现象。同时，还应对桩机以及其配套的设施进行全面的安全检查；桩机安装牢固之后，还要对机架布设斜撑和揽风绳。 (2)在开始冲孔之前，应对各传动箱的润滑油进行检查，看其是否足量，各个联接处牢固与否，泥浆循环系统中离心泵的运行是否正常，只有在确定机械各个部件完好、正常，才可以开始作业。(3)在开始冲孔之前，还应对钢丝绳进行全面的检查，看其是否存在断丝、腐蚀以及生绣等现象，若是发现其断丝>10%，则要对其进行报废处理；其次，还应检查钢丝绳的锁扣牢固情况以及螺帽是否出现松动的问题。(4)进行冲孔施工时，非施工人员禁止进入到施工现场中，并且冲孔工作人员也不得距离钻机过近，从而避免机械伤人事故的出现。(5)在进行冲孔施工的过程中，严禁操作人员擅自离开自己的工作岗位，或是转而做其他的事。一旦遇到机架摇晃、移动或是偏斜等情况，操作人员必须立即停机，在查明原因并对其进行有效处理之后，才能继续作业。(6)当桩机进孔时，施工人员必须对孔内的情况进行细致的监控，一旦发现机架倾斜、各连接部位松动或是出现塌孔的征兆，则应立即纠正。(7)桩机在进行移动时，也应有专人进行指挥，并且派人看管电缆线，避免桩机将电缆压坏。(8)成孔之后，应使用5cm厚的木板红石竹夹板对孔口进行加盖保护，或者也可以采取浇筑混凝土的方法，其目的主要是防止人员不慎掉入桩孔，并且在孔口周围一律不得堆放重物以及施工材料。

2.2 钢筋笼的制作、安装安全防护措施

(1)钢筋调直的现场，非施工人员不得随意进入；而在进行钢筋调直之前，应对调直设备进行全面的检查，确保各部件的安全可靠性；钢筋除锈、焊接的过程中，施工人员必须穿戴好各种防护用品。(2)在进行钢筋笼加工时，禁止随意抛掷钢筋，已经制作完成的节段钢筋笼在滚动之前，必须确定其滚动方向无施工人员，方可继续，以免出现砸伤事故。同时，氧气瓶和乙炔瓶在室外的安全距离应≥5 m，并注意防晒。(3)在进行钢筋骨架的起吊时，应遵循“稳起稳落”的原则，安装牢靠之后才可脱钩,其施工过程必须严格遵循吊装作业的安全技术规程。(4)钢筋笼安装时，还应在焊接或是机械连接完成之后，检查各工作人员的脚是否缩回，以免在进行钢筋笼下放的过程中，将脚扭伤或是直接被带入孔中，出现重大事故。(5)在进行吊车作业的工程中，吊臂的转动范围中禁止人员走动。

2.3 混凝土灌注安全防护措施

(1)在灌注混凝土桩的过程中，施工人员应做到“分工明确、统一指挥”，实现迅速、连续施工，避免出现安全事故。(2)灌注混凝土时,应注意减速漏斗的吊具、漏斗以及吊环稳固可靠；泵送混凝土时，管道支撑应牢固且需搭设专用的支架，不得将其捆绑于其他支架之上，管道上禁止悬挂物品。(3)护筒附近尽量不要站人，以免不慎掉至孔中。(4)在进行导管的对接时，应控制好手的位置，以免被导管夹伤。(5)在进行混凝土浇注时，混凝土搅拌运输车倒车的过程中，指挥员应立于司机可以看到的固定位置，禁止四处走动，以免栽倒，产生机械伤人事故。混凝土搅拌运输车轮胎下应垫有枕木，并且在倒车前，应观察车后是否有人。(6)自吊车提升拆除导管时，现场施工人员应注意观察吊钩位置，从而避免砸伤事故。(7)拆卸导管人员必须重视扳手、螺丝等工具的摆放，以免掉落。并且，在进行拆卸导管时，其上空禁止进行其他的作业。(8)导管提升之后、浇注混凝土继续之前，应检查其是否垫稳或是挂牢。(9)泥浆池、桩孔附近应安装警示灯、挂警示带以及设置安全标志。(10)在浇筑混凝土的过程中，必须做到泥浆的及时回收，禁止将其排放至路面或是污水管道中。

3 人工挖孔桩安全防护控制技术措施

3.1 施工前的预防措施

(1)在进行人工挖孔桩施工之前，必须全面检查施工现场的所有设备、工具、配件和个人劳保用品等，保证其使用正常。其中，施工人员进行上下桩孔时所采用的电动葫芦和渣桶(吊笼)质量必须合格，并且配备相应的自动卡紧保险装置，系好安全绳与安全带，避免突然停电事故的出现。禁止人工拉绳子进行人员的运送，或是脚踩护壁的凸缘下桩孔。电动葫芦应使用按钮式的开关，在上班之前以及下班之后，应派遣专人进行检查并每天添加足够的润滑油、确保开关灵活、准确；铁链不得出现损坏现象，有保险扣并不存在死结。此外，支架必须稳固，在使用之前应对其安全起吊能力进行检查，同时桩孔中应放好软爬梯或是安全绳、通风管，随着挖孔深度的不断增加逐渐放长到工作面，以备急救之用。(2)在进行施工图纸的会审以及桩孔开挖之前，必须对地质资料进行认真的研究，北盘江特大桥位于北盘江流域上游，河流以深切、冲刷为主，地表水侵蚀作用强烈，两岸地形陡峭。对此，必须重视流砂、管涌、涌水或是有害气体等问题，并针对性地采取防护措施。若是对安全施工存在一定的疑虑，则要及时地向相关单位提交报告。

3.2 边坡加固措施

在桩孔开挖的过程中，应实现对地面与邻近边坡的变化进行调查。北盘江特大桥两岸地形陡峭，陡壁高度超过200 m，陡壁向两侧地形稍缓，其中云南岸坡度在20°～30°之间，贵州岸地形坡度约30°。在桩孔的施工平台靠边坡侧，应注意边坡加固，将边坡上孤石清理干净，上侧应布置截水沟与安全网，避免出现雨水浸泡边坡或是孤石滚落的现象。在孔口周围2 m之中，不可以进行淤泥杂物的堆放。同时，为了避免地面人员与物体掉落至桩孔中，孔口的四周(除了井口的出土位置)应布设护栏与安全网。

3.3 渣土运输安全防护

在进行渣土运输时，应确保钢丝绳≥Φ14 mm，张拉力≥10 kN，并且在其投入使用之前，应进行张拉试验(钢丝绳使用之后，也应多次进行张拉试验，但不合格则立即更换)；在使用的过程中，则要注意润滑油的涂抹，以免钢丝和滑轮磨擦而导致受损，一旦钢丝绳出现脱毛、滑丝等现象，必须立即更换；此外，渣桶的直径应<1/2桩径，高度≤1 m，渣桶的耳环必须焊接牢固，吊钩具备防滑保险，并且和钢丝绳绑扎牢固，通过试验检测之后方可投入使用；渣桶中渣石应放于底部，口沿应留出10 cm的高度，避免渣土漏出，在运输的过程中，其程序如下：启动高度0.5～1.0 m停顿—人工稳当后再运输。

3.4 孔内岩层爆破安全防护

孔内的岩层爆破,使用的是浅眼松动爆破法；在进行爆破时，应事先于孔外试验，以便确定不同岩层的孔眼深度、炸药用量以及松动面积，试验合格之后方可进行施工爆破；爆破使用的是电雷管爆破，禁止利用导火线引爆；爆破使用的是单眼爆破，禁止多眼爆破，在孔眼上应覆盖土袋，孔壁的周围利用模板进行围护，将其支撑固定；爆破的过程中中，孔内作业人员必须撤离，确保桩孔内以及孔口附近无人之后，方可引爆；孔内爆破之后，应进行超过15 min的通风排烟，风量≥25 L/S。

3.5 孔内通风措施

在本工程的基础施工过程中，一旦桩孔的开挖深度>5 m，则每天施工前，必须将桩孔内积水抽干，使用鼓风机或是大风扇向孔内送风5 min，从而排出混浊空气；其次，还应检测孔内有毒气体，可使用仪器检测，也可采用简易办法，例如：本工程即是将装有小白鼠的笼子放入桩孔底，10 min之后，其生命特征正常，则可下孔作业。一旦桩孔的开挖深度>10 m，则地面必须配置专门送风设备，要求风量≥25 L/S，孔底凿岩时还要加大送风量。

4 结 语

总而言之，在进行桥梁基础工程的施工时，必须遵循“安全第一，事前预防，综合治理”原则，严格根据施工工程的现场实际环境、施工条件以及设备等因素，采取有效的防护控制措施，确保桩基施工安全，避免出现重大施工事故。

[1] 刘小军. 尾矿库区桥梁基础施工安全防护控制技术[J]. 中国新技术新产品, 2011, (5):13-14.

[2] 劳作驹. 南钦铁路跨线桥梁施工安全控制技术[J]. 中国水运(下半月), 2013, (4):39-40.

[3] 李建东. 公路桥梁施工安全控制技术探讨[J]. 城市建设理论研究(电子版), 2012, (23):27-28.

2014-12-16

唐豪(1977-)，男，贵州望谟人，工程师，主要从事公路工程监理工作。

U442

C

1008-3383(2015)09-0121-01