探讨公路路基工程中的加宽施工技术

谷慧颖

(河北省承德市交通运输局机械设备管理处)



探讨公路路基工程中的加宽施工技术

谷慧颖

(河北省承德市交通运输局机械设备管理处)

公路路基工程中加宽施工技术中的四个要点做了分析探究，希望能为路基加宽施工提供参考。

公路；路基工程；加宽施工

1 施工准备

对公路路基进行加宽施工前要对施工段道路路况做详细调查，掌握第一手现场资料，具体内容包括道路使用年限、损害情况、路基填筑材料、沉降与裂缝情况等，做好病害处理为后期加宽施工奠定良好基础，注意公路路基的不同所采取的病害处理方式也有所差别。分析路基病害时要深入了解病害成因、表现、规模及状态，在施工前期或施工期间做好病害处理工作，并配合完成路基土的液塑限试验及击实试验，确定路基填料的塑性指数、路基土的最大干密度及最佳含水量，为路基检测压实提供可靠数据，以便决定是否可以开展加宽施工。

新老路基施工前要先行进行放样准备，比如施工前每隔20 m使用全站仪准确放出旧路基外侧缘点，并标明桩号；以20 m为固定单位，每隔一个单位对加宽路基及旧路基作复测，核对横截面，对比实际数据与设计图纸的相符情况，并及时采取纠偏举措；施工时要严格按照规定对水准点及沿线导线点进行复测，若导线点无法通视要在旧路基两侧设闭合的附合导线。

2 基底处理

旧公路路基受使用年限、雨水侵蚀等因素影响，两侧路基下部会逐渐变得软弱，平台底部也多腐质土，对这类旧公路路基要提前做清除处理，像地下水含量较为丰富的地区则要预先铺设透水性材料以防止渗水等。旧路基基底压实度要高出规范标准1%～2%左右，路基填筑材料可使用聚苯乙烯塑料从而缓解沉降，同时降低施工成本。施工时，要对照图纸数据与现场数据严格施工，要保证基底承载力以减少新旧路基基地的剪切变形情况。

基底施工时，对于含水量较高的基底路段为方便后期压实，要在清表后采用晾晒、翻挖、掺灰或者填砂砾的方式予以改善；路基基底存在坑洞、裂缝、树根杂草障碍物等情况时，按照规范首先要及时清除杂物，其次填平坑洞与裂缝，再做夯实处理，如果施工区域内有水井，要做填料换填处理；高速公路路基加宽要在基坡脚外1m范围内场地做精细处理；地基施工处理前，要对周围池塘、边沟等有淤泥地段彻底处理干净；路基加宽完成后要对地面要压实处理，压实度不小于85%，然后回填。

3 路基加宽处理

路基加宽开挖台阶时要对边坡进行台阶化处理，促使新旧路基得到有效的交错结合完成衔接。一般加宽施工台阶平面至少不小于2 m，若环境限制至少也要保持在1 m左右，台阶宽度要满足摊铺设备及压实设备机械作业需求，并做成2%～4%的内倾斜坡。旧公路路基边坡填土受加宽施工挠动、施工操作不当等因素影响存在着压实度不达标等问题，要予以重视并及时改善。

加宽路基的路堤材料选择原则上应当与旧公路路基保持一致，要尽量采用水稳定性好、强度高的砂砾等材料，按照相关规定完成路基填筑。为达到提升效益、降低造价成本、保证质量等综合目标，减少对施工环境的负面影响，拆除的边坡土方、路面基层、基底材料等也可经改善处理后再次投入使用，需注意把握合格度，至于基底及旧路基的清表土则不能用于填筑。为保障路基强度、稳定性及路面荷载，减少变形、沉降与裂缝，保证道路使用寿命与性能，路基压实过程中必须采用重型击实标准，从而保证压实度与强度。

路基铺筑施工时要根据填料车辆运载量及路基试验数据确定填筑材料铺筑厚度，计算合理的卸料间距，并在卸料场地提前标示好土工网格完成卸料。路基铺筑前要对填筑材料进行推平，简单粗平后测定后调整含水量。铺筑施工中重点要注意含水量的调整、铺筑、精平、碾压四个环节。在填筑材料摊铺后，含水量测定结果在2%以内为最佳，可进行后续施工，含水量在2%以上时需要通过翻晒、掺灰等方式降低含水量，直至降低合理范围2%才可进行后续施工，若含水量低于2%，通过洒水增加含水量即可。路基填筑要在注意控制填筑速率，快速率时要注意地基强度，通过补强措施以达到抗剪切变形的效果，慢速率时要注意控制地面沉降率与边坡坡角水平位移速率。精平作为路基加宽的关键环节，要根据碾压前计算的摊铺标高作出标高台，使用平地机精平，保持填筑材料的平整性与平整度，注意路基横坡加宽时保持适当向外倾斜以满足排水需要。进行路基碾压时要提前准备碾压设备，遵循相应的碾压顺序及组合，压路机最大行驶速度不得>4 km/h，遵循从直线段向加宽路基拼接处碾压、由低到高碾压准则，注意先轻后重、由慢到快，要提前在试验路段进行碾压以确定碾压遍数及压力，严禁碾压过程中的随意掉头或加快，以保证碾压均匀，尤其是路基新旧结合区域要注意提升压实率。路基加宽施工时还要考虑到排水需求，计算好坡度以减少路面渗水，提升路面排水功能，注意在硬路靠外侧设置由混凝土块制成的拦水带，并设置专门的泄水口，从而及时排出雨水。排水设计要注意尽量缩短雨水在路面上的停留时间，以减少对路面的侵蚀损害，除去拦水带之外，还可通过设置流水槽与排水沟等形成泄水孔，以达到尽快引流雨水的目的。

4 补强措施

路基加宽施工要注意土工隔栅的铺设，以增加土体与受力体摩擦减少施工中位移情况，尤其是土工隔栅网要与粗颗粒填料相结合，以提升路基的稳定性、荷载能力与质量水平。考虑到公路加宽中新旧路基交替，要加强结合以提升结合部抗裂能力、防沉降能力、减少因上下位移造成的地基破坏，促使新旧路基受力均匀。施工后期要对路基进行冲击夯实，通过充分冲击使路基本体紧密结合从而将沉降降至最小，对于降低新旧路基结合部纵向裂缝的产生也有积极意义。另外，冲击碾压也是提升新旧结合部防沉降能力的一大有效举措，对于降低软弱滑动层出现几率有积极意义。如果公路路基加宽施工工期较长，为降低沉降量，做好冬季防冻夏季防雨工作，可在路基施工过程中采取相应举措，以分流行车荷载，促使路基面受力均匀。

5 结束语

综上所述，公路路基工程中加宽施工是应对急剧增长的道路交通压力的必然选择，路基加宽施工中要提前做好施工准备与基底处理，为路基加宽施工创造良好基础，做好防沉降、防裂缝、排水等施工设计，并增加相应的补强措施，以达到理想的加宽效果，保证道路施工的质量与行车安全。

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2015-04-07

谷慧颖(1983-)，女，河北唐山人，工程师，研究方向：公路施工。

U416.1

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1008-3383(2015)09-0063-01