杨 春
(黔南州交通设计院)
新时期公路勘测设计的经验与体会
杨 春
(黔南州交通设计院)
对于公路建设而言,勘测设计工作是非常重要的。如果公路建设缺乏合理有效的勘测设计工作,其建设质量就难以保证。因此,对新时期公路勘测设计的经验与体会进行分析与探讨是非常有必要的。以某公路工程为例,对新时期公路勘测设计的经验与体会进行总结。
公路勘测;设计;经验;体会
路线主线起点K0+000位于平塘县境内乡道Y001新街,终点接罗甸县边阳至三岔河公路K12+236.5处,终点桩号K11+806.478,其中平塘县与罗甸县交界桩号为K10+686.147,平塘县境内10.686 147km,罗甸县境内1.120 331km。支线起点位于主线K1+698处,桩号K0+000,终于主线K3+195处,终点桩号K1+331.816。此次设计平塘县境内共12.017 963km,罗甸县境内1.120 331km,合计13.138 294km。
中间控制点主要有新街、瓦罐场、塘边、塘泥、达惹、牛陀、还山。路线全长13.138 294km。沿线主要城镇有塘边镇。沿线除了终点与等级公路交叉外,其余均与等外级公路交叉。
现有公路概况:现有道路等级为四级公路,属乡道Y001,路基宽6.5m,沥青表处路面,2010年建成通车,部分路段由于当时受资金限制,坡陡弯急,技术标准为乡村公路标准。平曲线最小半径不足15m,最大纵坡达10%以上,道路排水设施开始损坏,路面开始破损。
(1)地形
平塘县位于黔南布依族苗族自治州南部,东经106°40′~107°27′,北纬25°30′~26°07′之间。东西长76.3km,南北宽67.1km,政区面积2 815.6km2。东与独山,南与广西南丹,西与惠水、罗甸,北与贵定、都匀各市、县接壤。县境处于云贵高原东南坡向广西丘陵过渡地带,地势由北向南逐渐倾斜。碳酸岩层分布广泛,岩溶地貌十分发育。最高点在北部大塘镇南艮上坡,海拔高程1 488m,最低点在南部西凉乡拉平河出境处,海拔高程402m,平均海拔987m。山地区面积占64.7%,丘陵区面积占28.5%,山间平坝区面积占6.8%。
(2)地层
测区内出露石炭系祥摆组、旧司组、上司组、摆佐组,第四系等,为沉积岩相区的碳酸盐岩组合。主要有厚层块状灰岩与白云岩互层,夹薄层砂岩、泥岩及残坡积物。
沿线岩层风化弱,覆盖层较薄。
(3)地质构造
测区大地构造属于扬子准地台黔南台陷贵定南北向构造变形区。以挤压型的南北向构造为主,其构造具有典型的隔槽式褶皱特点,背斜宽而向斜窄,区内构造线呈南北向。
(4)地震
根据国家地震局2001年2月发布的《中国地震动参数区划图》(GB18306-2001),测区地震动峰值加速度小于0.05g,地震动反应谱特征周期为0.35s,相应本地区地震基本烈度小于Ⅵ度,属稳定型地块区域构造稳定,构造物采用简易设防。
(5)气候
候属中亚热带湿润气候区。年平均气温17.2 ℃,年均降水量1 259mm,年日照时数1 316h,年无霜期312d。主要灾害性天气是干旱、洪涝、冰雹、阴雨低温等。
(6)水文
项目所在区域属珠江流域红水河水系。路线经过有常年性河流,其主要为大气降水补给,流量随季节变化较大。
项目沿线石料较缺乏,现有料场距项目线路都较远。沿线河流、水沟、水井可解决施工用水,生活用水则取自沿线村民饮水的水井或自来水。沿线均有电网供电,可申请临时供电以解决施工和生活用电。
其它外购材料如钢筋、水泥等可从塘边镇、边阳通过现有公路组织供应。本项目为改造工程,可利用原有老路组织工地运输。
为提高测量精度、测设质量和工作效率,本项目在测量、设计过程中广泛应用了如下新技术:(1)外业勘测主要采用GPS、部分路段采用全站仪。(2)路线、桥涵构造物、路基路面设计利用了“道路设计系统”、“纬地道路设计系统”、“理正岩土分析软件”、“路面计算综合程序”等多种系统软件。(3)施工图设计文件采用计算机辅助设计出图率达100%。在整个文件的编制中,计算机已全部代替了手工作业。
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2015-01-04
杨春(1986-),男,贵州人,助理工程师,研究方向:公路勘察设计。
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1008-3383(2015)09-0011-01