海上原油安全运输探析

韩晔 贾鹏飞 董春成(中国石油天然气股份有限公司华北石化分公司， 河北 沧州 062552)

频繁发生海上的运油事故，不仅污染周边海域环境、破坏生态平衡，而且造成重大经济损失。因此，海运安全是当前急需解决的问题。

1 原油在运输中的类别

原油是由不同的C、H化合物混合组成的有特殊气味的粘稠液体，主要成分是各种烷烃、环烷烃、芳香烃，属于危险货物。按照《危险货物分类和品名编号》(GB 6944-86)规定，原油属于第3类易燃液体。这样的货物在运输过程中，任何一个环节出问题都可能造成爆炸、毒害、污染环境的恶性事故，并且造成人身伤亡和经济损失。

2 原油在运输中的特性

原油在运输中具有易燃、易爆、易积聚静电荷、易蒸发、易扩散、易流淌、易沸溢、受热易膨胀、毒性、污染性等危险特性。具体表现为。①液体挥发蒸汽与空气接触混合易着火，严重时可能发生爆炸。②在装卸运输过程中，由于摩擦震动，容易积聚静电荷，进而使着火能量小的原油被静电火花点燃。③原油流动性强，受温度，压力、表面积影响易不断挥发，增加爆炸危险。④承装原油的容器一旦受热，容器内的体积急剧膨胀，蒸汽压迅速提高，使密封容器内的压力升高，从而致使容器渗漏，变形甚至爆炸。⑤原油含有硫醇、硫醚、噻吩、环烷酸、酚类、吡啶、吡咯、喹啉、胺类 等有毒化合物，原油的溢漏会造成海洋环境的污染及生态系统的破坏。

3 原油海上运输事故分析

2002年11月13日，装有7.7万吨燃料油、船长243米巴哈马籍老龄单壳油轮“威望号”在从拉脱维亚驶往直布罗陀的途中，遭遇强风暴，造成船体损坏并泄漏燃料油约17000吨，导致西班牙附近海域的生态环境遭到了严重污染。事故的主要原因是船舶遭遇强风暴袭击，与不明物体发生碰撞，失去控制造成船舶搁浅，船舶被划开一个35米长的大口子。

2006年8月3日，海洋石油298在广东省上川岛以东18海里附近海域受台风“派比安”影响遇险。广东省海上搜救中心协调香港特区政府飞行服务队2架救助直升机赶赴现场救助遇险船员，68名船员全部获救。台风是事故发生的主要原因。

上面两个例子显示了海上运油的危害性，其主要原因是自然因素，其次是人为因素、管理决策因素等。因此，必须采取可持续有效的措施，为进口原油提供安全高效的运输服务。

4 原油海上安全运输的措施

为了解决海上运油日益增加的压力和海上运输的安全性，我们应从以下四个方面采取积极有效地措施。

(1)空档舱容的准确性 装满原油后的船舱及容器由于原油易挥发，受热膨胀系数大，受热后蒸汽会增加，从而受热膨胀造成事故。因此装原油时，在船舱内必须留有一定的膨胀余位。

(2)规范原油的包装要求及装卸规程 原油属于危险货物，应符合危险货物的包装要求：盛装液体的包装，若散发气体而可能增加内压，则在包装上可安装一个泄压阀，确保在装卸、运输过程中不因内压增大而产生危险。装卸易燃液体原油时，作业现场必须远离点火源(或者温度)，操作人员不准携带明火，要劳保齐全，严格按照操作规程操作；装卸时，不得撞击、摩擦、拖拉，封口向上，不得倒置；装卸工具应使用铜质或镀铜、镀锌等工具，禁止使用铁质等易产生火花的工具；装卸机械应安装火星熄火装置，禁止使用非防爆型电器设备。

(3)加强油轮运输的安全管理及改善原油运载工具 油轮作为特种货物的运输工具，其安全性更为重要，油运公司应强化员工的安全意识和应急防范能力、提高员工个人素质、加强教育和培训，培养和锻炼一批高素质的专业化油轮船员和油轮管理人员。

在环保呼声日益高涨的情况下，针对欧美等发达国家加强对老旧油轮尤其是单壳油轮的营运限制，应及早研究对进入我国海域的老旧油轮、单壳油轮做出限制性规定，严格执行国际海事组织制定的有关条例，并在沿海主要港口建立闭路电视监控系统，减少油污风险，保护海洋生态环境，确保可持续发展。

(4)建立完善监控体系 开发智能人工系统，建立船舶航线、遇险、溢油监测体系，为尽早发现事故及时处理提供信息支持。配置GPS监控系统、监测系统、溢油清除控制系统。完善海上溢油应急机制和油污损害赔偿体系，保证海上原油运输的安全。

5 结语

随着经济的发展，我国的原油需求日益加重，而目前我国大部分的进口原油需要通过海上油轮运输，所以原油的海上运输安全问题必须得到重视。

总之，形成一套可持续的规章制度和流程，同时运用先进的科学技术，为海上进口原油安全运输保驾护航。

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