声音

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中国的零部件产品一直被诟病为“质量差”，不是我们做不出质量好的产品，而是我们产品的一致性、稳定性不好。中国汽车零部件制造工业的问题在于对制造工艺的坚持度不够。增强研发能力，提升质量，把这两点踏踏实实做好是对中国汽车零部件工业最有利的支持。

——亚新科工业技术（集团）有限公司副总裁倪威

针对紧固件行业来说，在企业逐渐扩大规模的过程中，有必要应用自动化程度更高的设备，缩小与国外竞争对手的差距，上下游企业及相关行业应加大对装备技术的关注度和研发力度。行业内领先的紧固件企业将以并购、合资为主要发展道路，扩大企业规模，并引进更加先进的生产装备，而外资企业的进入也势必对国内企业造成一定冲击。

——富奥汽车零部件股份有限公司紧固件分公司营销部部长陈昆

如果不尽快提高国内零部件企业，尤其是中小型企业的信息化水平、推动智能化制造，这些企业与国外一些先进零部件企业的差距将会进一步拉大。很多零部件企业现有的市场将会被外资分食。《中国制造2025》的发布及时且必要，在政策落实过程中，还应给予自主品牌零部件企业多一些保护，让它们有时间、空间去把握中国汽车市场快速发展的机遇。

——株洲易力达机电有限公司总经理傅伟

中国汽车“由大变强”仍然属于工业制造思维，考虑问题的起点仍然是“机械化、自动化、信息化”，而第四次工业革命是“数字化、网络化、智能化”。今天即将发生的变革与以前的完全不同，这种变革带来的不仅是重新分配利益，而且是重生与生死的问题。最近一年来的车展中，互联网和汽车融合的概念最引人注目。

——中国汽车报报社社长李庆文