二级公路改造工程中路基施工探析

刘 涛

(贵州省天柱公路管理段)



二级公路改造工程中路基施工探析

刘 涛

(贵州省天柱公路管理段)

结合贵州某二级公路改造中的路基施工实例，对路基改建施工的工艺流程展开具体的分析与研究。

二级公路；公路改造；路基施工

1 工程概述

贵州某二级公路，其起讫桩号为K19+000～K31+500，全线长12.5 m，公路设计等级为二级公路，设计时速40 km/h，路基宽度10 m，桥涵设计荷载为公路-Ⅱ级，路基挖土石方87 4592 m3，路基填筑153 396 m3，特殊路基1 388 m3，全线填土高度平均为2.4 m，全线4个土石方施工队将同时开工。针对不同的路堑形式，采用不同的开挖方法，长度小、深度浅的路堑选用横挖法，单层横向全宽挖掘法则适合单边坡土质深挖路堑，而深粗炮眼、多排布孔松动爆破适合于多层石质边坡。路基填筑时以推土机配合自卸运输车、振动压路机等施工机械进行作业。各土石方施工队伍同时平行施工。

2 路基挖方施工

2.1 施工方案

工程开工前，首先复测路线中心桩及地面标高，确定现场工作界线，绘制原地面路基横断面图，报请监理工程师审核同意后开始人工配合推土机及挖掘机进行场地清理拆除。经验收合格方开始按设计文件及《技术规范》要求进行排水设施施工，然后进行开挖填筑作业。对于半填半挖路基，在挖方侧宽度不足一幅行车道时，将路床深度内的原有土质全部挖除换填，以保证行车道内土基的均匀性。在土方路基开挖时，主要采用推土机施工，并结合挖掘机、装载机等施工工具。对于石方路基开挖，以挖掘机为主，配合潜孔钻机进行松动开炸作业，装载机、自卸车进行装载、运输作业，再辅以人工进行开挖边坡的排险、整刷。

为确保该段路基土石方开挖施工时不危及村民的生命及财产安全，不破坏周围环境。能够用机械直接挖掘的地段尽量直接挖掘。石方地段，充分考虑边坡的稳定性实施中小炮爆破，开挖时对边坡留足够的保护宽度，挖方边坡从开挖面往下分级清刷边坡，每2～3 m刷坡1次，加强对标高、宽度及坡度的检查，至少每5 m应检查1次。

每一工作段完工后，将按照《技术规范》款质量检验标准进行检验，确保整修后的路基相关规定要求。

场地清理工作掘除的非适用材料将用汽车运至指定弃渣场废弃。已开挖适合种草皮或其它用途的土石应集中堆放、储存。并按《技术规范》有关要求进行处理。

在施工程序选择时，要按照挖方段实际情况，综合考虑土质、开挖深度、调运方案等，选择单层掘进或者双(多)层掘进。

当路堑长度超过100 m，深度超过10 m时，要选择分层全断面横挖法进行施工，并根据施工情况变化，随时修改施工方案报监理工程师审批。

2.2 施工方法

施工时采用手风钻配合潜孔钻钻眼爆破→推土机清方与积料→挖掘机、装载机配合自卸汽车运输的工艺流程组织施工。

3 路基填方施工

3.1 填料选择

填方路基施工前。一定要对调料土进行物理力学试验，检验其物理力学参数是否符合要求，对不合要求的一律不得使用。

填料确定好之后，对填料土进行最大干密度和最佳含水量测定，并选取一段长100 m的路段在工程师监理下进行填筑试验，借由试验可对具体施工时的相关施工指数加以确定，填筑方法选择全宽水平纯土分层碾压填筑。

3.2 填料摊平

运到填筑工作面的填料要先用人工配合推土机整平，经检测符合要求后再进行压实作业。施工时按以下要求控制施工质量。

(1)控制松铺厚度

拟采用振动质量达到40 t以上的振动压路机进行碾压作业。以试验路段成果，测定填土层标高，采用插钎挂线的方法控制每层填料的松铺厚度。同时，通过计算，布方格网控制填料方量。

(2)不同性质的填料分别填筑

在路堤的同一地段或同一层位，不允许将性质不同的填料混合填筑，同种材料的填筑层累计总厚度不小于50 cm，避免路基出现不均匀变形或其它形式的病害。

(3)控制填料含水量

在路基压实度的影响因素中，填料含水量起着决定性作用，所以，一定要将填料的含水量控制在最合适的范围之内。填料摊平后，按规定方法检测土的含水量，符合要求后方进行碾压，否则进行晾晒或洒水。通常情况下，刚开挖的原状土接近最佳含水量，因此运到现场后应及时摊平碾压。

(4)填方边坡检查

施工过程中随时检查路堤几何尺寸是否符合设计要求，避免出现填缺、超填等现象。每填筑一层,进行施工放样,放出路基中桩和边桩,对路基边坡进行检查.

(5)原地面挖台阶

在原地面横坡大于1∶5的路段，按设计文件规定将原地面开挖成台阶，且台阶必须嵌入基岩，再分层填筑路基，以保证路基不沿原地面产生滑动而影响其整体稳定性。

3.3 填料和碾压

路基土碾压是确保路基施工质量的重要工序，路基碾压的质量直接决定了路基能否满足强度和稳定性的要求。根据工程质量与施工进度要求、填料工程性质等因素，我单位将投入足够数量和种类的碾压机械(主要为18 t以上振动压路机)。施工过程中将严格按路基施工技术规范进行作业。

根据试验路段对不同的碾压设备所确定的碾压方法，碾压遍数，碾压速度进行碾压。碾压时，从路基两侧边缘向路中推进，压路机碾压轮重叠一般为50 cm，相邻两区段纵向重叠1.5 m。

[1] 段孚.新疆地区公路路基施工中的风险与保险[J].交通标准化,2012,(16):115-116.

[2] 杭争强.二级公路路基施工实践技术探析[J].交通标准化,2012,(22):20-22.

[3] 梁彬.新疆地区公路路基施工中的风险与防范[J].交通标准化,2014,(8):42-44，47.

2015-02-11

刘涛(1977-)，男，贵州天柱人，工程师，研究方向：公路路基、路面。

U416.1

C

1008-3383(2015)11-0055-01