谈公路挡土墙施工技术与改进

谭先霖

(贵州省绥阳公路管理段)



谈公路挡土墙施工技术与改进

谭先霖

(贵州省绥阳公路管理段)

挡土墙作为公路工程施工中常见的一种挡土构造，在山区公路工程中得到了广泛的推广和运用。它可以确保公路工程边坡的土体的稳定性，避免其发生滑坡或者坍塌等问题，所以确保公路挡土墙的施工质量具有重要的意义。以公路挡土墙施工为研究对象，就其施工技术及改进措施进行了探究。

公路工程；挡土墙；施工技术；改进措施

1 公路挡土墙主要施工技术

1.1 开挖基坑

由于公路工程大都是露天工程，所以其施工不可避免地会受到自然天气和气候等因素的音响。如果基坑开发处于雨水较多的夏季时期，则需要提前设置一些合适的截水沟和排水沟，以及时排除施工中堆积的积水，并要根据实际的工程地质情况来确定开挖基坑的基线。在挡土墙的墙背位于岩石中时，放样只需要依照挡土墙墙背所在的墙背坡度即可，而如果需要分上下段来对挡土墙进行施工，则需要优先对路肩墙进行施工。另外，如果公路基础部分是由土质构成，则主要采用机械开挖进行施工，并适当加以人工修正，使其保持合理的形状；当公路基础部分以石质为主时，主要以爆破的方式来开挖基坑，并要及时对爆破过程中产生的石质碎渣进行清理和搬运。在距离基地位置约为15 cm位置处需要进行人工的修正，以使其达到要求的高度。如果基地本身就是倾斜的，则不能借助填补的方式来构建斜面等。

1.2 砌筑挡土墙墙体

挡土墙墙体的砌体主要包括两个方面的施工，即：基础方面和墙身方面，下面就这两个方面的具体内容进行阐述。

(1)在基础施工方面。首先，如果基地是土质类型，则可以直接砌筑。而如果公路基地以石质类型为主，则需要首先清理基地中那些松散的岩层，并用水进行充分地冲洗，然后进行坐浆的砌筑。其次，位于地面线以下区域不可进行镶面石的修凿；再次，基础砌筑高度超出地面后需要及时进行回填，并要进行夯实处理，做好排水和防渗设施的铺设，以避免公路基地发生软化问题；最后，开挖基地后要及时进行砌筑。

(2)墙身方面。在基础上部的墙体砌筑中，需要依据坡度将沥青木板及其结构的断面设置在公路沉降缝的部位，并通过计算层数来确定施工所需的用料，有效的控制公路平面的高度。在砌筑公路挡土墙的墙身时，挂线要在沉降缝设置的木板上进行，并要在砌体转交部位要找相应的顺序进行镶面石的安砌处理。一般而言，砌筑可以采用一顺一丁或者两顺一丁的方式，并要在砌筑完成后合理的填筑腹石。在腹石填筑的时候需要先试放石头，然后以较大石料的面作为地面，并用小锤对填筑的石块进行敲击，以提高填筑的密实度。另外，在墙体砌筑的过程中，要充分注意砌体交接的形式，主要包括两个方面的内容，即：负责定位的砌块的表面缝不得高于4 cm，两层交错缝不能小于8 cm；腹石填筑的缝隙不宜太大，如果缝隙过宽则需要采用颗粒较小的石块来进行填筑等等。

1.3 设置泄水孔

在挡土墙墙体砌筑完成后，需要进行挡土墙的填筑，填筑的间隔一般为3 m左右，并要将泄水孔按照交错的形式进行合理的布置。泄水孔可以采用聚氯乙烯管按照规定的排水坡度安置与挡土墙中，也可以设置在预留矩形的孔洞中。而如果是在墙背位置设置泄水孔，则需要将反滤层在进水的一端进行设置，同时要确保其厚度不小于0.3 m，粘土隔水层需要平整地设置在最低泄水孔位置。

1.4 回填土以及勾缝

如果挡土墙的回填需要分上、下挡部分，则需要按照“随砌随填”的原则来进行。如果可以采用机械的方法进行压实，则可以使用蛙式打夯机来对回填土进行压实；而如果不可采用机械压实的方法，则就必须要依靠人工压实的方式来对回填土进行压实处理，但是同样要确保压实度满足相关设计的要求。在挡土墙墙身砌筑完成之后还需要进行勾缝操作，可以借助砂浆来进行，但要确保挡土墙的整体美观性。

2 公路挡土墙施工的改进措施

2.1 基础加固方面

首先，在挡土墙下部基本部位设置成台阶状，以实现对基地的扩宽，提高基地承载性能，增加其整体稳定性。在设置基地台阶的时候要确保其宽度不小于20 cm，高度方面可以按照2∶1的比例来进行合理地设置；其次，如果地基的土质比较软，可以采用将其用砂砾、碎石或者灰土等土质较强的类型进行替换等，从而提高其基地的承载力。

2.2 排水方面

正如上述所述，如果公路地基是石质类型，则需要采用坐浆砌石的方法来进行挡土墙的砌筑。这时候还需要做好泄水孔的设置，确保其可以延伸到地面以上。如果挡土墙的高度较大，泄水孔的位置需要设置在挡土墙的上部，泄水孔的形状宜设置为圆形或者方形，并且各个泄水孔的间距要控制在3m左右，同时上、下层所设置的泄水孔要采取交错布置的形式。另外，在进水口部位需要设置反滤网，并要将进水孔用带有合理孔洞的水泥板进行严密的封堵，以避免由蛇叔等动物的损害而使公路路肩出现塌陷问题。

2.3 伸缩缝和沉降缝设置方面

公路挡土墙沉降缝的设置需要依照挡土墙的设计高度和地基特性来综合设置，以确保公路地基不会因地基不均匀沉降而破坏挡土墙的完整性；伸缩缝的设置也需要根据挡土墙设计的高度和土质的特性来进行确定，从而避免挡土墙由于温度变化或收缩问题而使挡土墙发生破坏。另外，要综合考虑沉降缝和伸缩缝的设置，以确保各缝之间的协同性，提高挡土墙的整体质量。比如在挡土墙中，每隔15 cm位置处可以合理设置沉降缝和伸缩缝，将两者缝隙的宽度控制在3 cm左右，并要从挡土墙的顶部一直设置至挡土墙的底部。

总之，公路工程作为基础性工程建设，在促进社会进步和城市发展方面具有重要的作用，同时其也有利于缓解当前交通的压力，提高我国交通运行的整体质量。而挡土墙工程作为公路工程中一个重要的组成部分，它可以提高公路工程施工的承载力，增强公路的整体稳定性，也可以延长公路施工的年限。因此，在实际的公路工程施工中，施工人员要严格按照施工要求来进行挡土墙施工，确保其施工的质量，并要不断地改进和完善挡土墙施工技术，从而不断提高挡土墙施工的技术。只有这样，我国公路工程的质量才能得以维护。

[1] 常亚辉.浅析公路挡土墙施工技术及加固措施[J].科技向导,2013,14(26):65-66.

[2] 佟聪.挡土墙在公路工程中的技术性应用[J].黑龙江科学,2014,5(1):237-238.

[3] 李军.漫谈公路挡土墙施工技术与改进[J].施工技术,2014,17(1):121-122.

2015-03-12

谭先霖(1973-)，男，助理工程师，研究方向：公路施工管理及养护。

U416.217

C

1008-3383(2015)12-0053-01