基于工程影响的盾构管片错台因素探讨

2015-03-17 04:03陈雅昕凌云鹏
铁道勘察 2015年3期
关键词:错台顶力管片

赵 京 陈雅昕 凌云鹏

(1.中铁工程设计咨询集团有限公司,北京 100055;2.北京工业大学,北京 100124)

Discussion of the Key Factors that Affect the Shield Dislocation

ZHAO Jing1 CHEN Yaxin2 LING Yunpeng1

基于工程影响的盾构管片错台因素探讨

赵京1陈雅昕2凌云鹏1

(1.中铁工程设计咨询集团有限公司,北京100055;2.北京工业大学,北京100124)

Discussion of the Key Factors that Affect the Shield Dislocation

ZHAO Jing1CHEN Yaxin2LING Yunpeng1

摘要依托实际工程背景,应用有限元软件ANSYS模拟现场盾构管片受力情况,分别对盾构错台的关键影响因素:盾构机顶力、盾构螺栓半径、盾构管片间摩擦系数、注浆压力进行讨论分析。

关键词盾构隧道管片受力盾构机顶力螺栓半径摩擦系数注浆压力

在盾构施工过程中,出现不同程度的管片破损和错台是一种较常见的现象,较严重的破损和较大的错台往往共生[1-3]。防止管片受到此类伤害,对延长隧道永久结构的使用寿命有积极作用。但目前国内还没有对盾构相关参数有一个统一的标准。

以“河北第一盾”曹妃甸工业区综合管廊工程为依托,利用ansys软件采用现场参数进行仿真模拟,在证明模型正确的基础上,分别对比分析盾构不同顶力、不同螺栓半径,以及不同预紧力、不同注浆压力、不同摩擦系数等关键因素的影响,提出相应的参考值。

1工程概况

唐山曹妃甸工业区跨纳潮河综合管廊工程位于一号路桥西侧80 m,采用盾构法施工,由2条平行的DN5500 mm单圆隧道构成,建成后主要容纳工业区内通向岛内的给水、电力、排水、暖通、通信等管线。

纳潮河为规划河道,需在现状地面的基础上开凿而成。概况为:1号路为现状道路,1号路西侧有约80 m宽的填海区,填海区以西即为渤海。项目区原为浅海,现已填海造地,地势平坦,隧道单线长度1 046.422 m,隧道平面为直线,V形纵坡,最大坡度为4.5%,竖曲线半径3 500 m。施工最大覆土厚度为28.2 m,最小覆土厚度5.5 m,全线穿越纳潮河(如图1所示)。区间通过的地层主要以粉砂、粉黏土、淤泥质黏土为主。

盾构管片设计参数:采用直线环(无楔形量),每环管片分为一个拱底块(TD)、两个标准块(TB1、TB2)、两个邻接块(TL1、TL2)和一个封顶块(TF),共6小块;衬砌环构造尺寸为:内径5 500 mm,外径6 200 mm,壁厚350 mm,环宽1 200 mm;衬砌环缝设置凹凸榫,由17根螺杆连接;衬砌纵缝为平缝,由12根螺杆连接;设计采用通缝拼装,竖曲线段采用低压石棉橡胶板衬垫调整管片姿态。

本工程中的管片无楔形量,线路坡度大,盾构机姿态不易调整,且通缝拼装的管片受力状况不佳,在隧道施工过程中,常有管片错台的现象发生。管片错台会导致隧道渗水、漏浆,影响工程的使用,堵漏工作需要相当大的投入。而本工程在海面下长距离穿越,地下水丰富、且水压较大,所以管片错台是本工程重点防治工作之一。

图1 隧道地质剖面

2数值模拟

2.1 程序简介

ANSYS是一款功能强大的工程软件,可以进行静力、动力、温度场分析,其中结构静力分析是最常用的一种分析。静力分析可分为线性静力分析和非线性静力分析,管片是钢筋混凝土,属于非线性材料,因此此次分析采用非线性静力分析。

2.2 假定条件

为了便于分析和数值模拟的实现,建立有限元模型之前,先做如下假设简化[4-5]:

①不考虑隧道纵坡的影响。

②忽略螺栓孔对管片刚度的影响。

③把管片环与环之间的接触面看做一个平面,忽略接触面处的弹性密封槽、嵌缝槽。

④注浆压力和周围土体的重力作用,对管片分块的作用假设均匀作用在其上面;且采用注浆压力和周围土体压力合算的方式,对其表面施加作用力。

⑤管片受到千斤顶顶力的均匀作用且大小保持不变,其大小采用监测区间内顶力的平均值。

⑥考虑到注浆浆液需要一定的时间才能凝固,而此次量测错台的时间仅为20 h左右,故忽略浆液对管片的影响和周围土体对管片的摩擦作用。

⑦本次计算选取4环管片进行计算模拟。

2.3 计算模型及物理力学参数

(1)计算模型

计算模型如图2所示。

图2 管片模型(整体)

(2)参数

管片各个参数如表1所示。

表1 管片参数

备注:封顶块×1、邻接块×2、标准块×2、拱底块×1。

选用solid65实体单元进行模拟,采用D-P模型;螺栓选用杆单元link8单元进行模拟,并施加预紧力;管片接触采用target170和contal73接触单元来实现,接触类型为面一面接触[6]。

不同管片的顶力作用(根据观测结果取平均值后)如表2所示。

表2 管片顶力

数值模拟各单元属性如表3所示。

表3 单元属性

2.4 计算结果及分析

(1)现场结果

根据现场参数得到计算结果如图3~图8所示。

图3 管片等效应力

图4 管片应变

图5 Z方向位移

图6 螺栓应力

图7 螺栓等效位移

图8 管片错台状况

结果与实测数据接近,可进行下一步讨论。

(2)影响因素计算分析

为进一步得到工程中各个施工因素对盾构的影响,从不同顶力、不同覆土厚度、不同摩擦系数、不同螺栓半径等方面进行模拟计算分析。

不同顶力作用:

管片错台现象是在管片拼装完成后,在顶力的作用下,向后压缩弹性密封垫,由于盾构机千斤顶的施力位置不在正中心,使其在全环不同位置所受顶力不同,导致密封垫的差异性压缩变形,进而致使管片间出现差异性的纵向位移(即错台)[7]。伴随顶力的持续作用,管片随之持续压缩密封垫,进而管片的错台量不断积累,从而表现为错台总量不断增大。但由于密封垫的压缩性能有限,当密封垫的压缩变形趋于极限时,且在环向螺栓的作用下,错台在达到一定程度后,一般是管片脱出盾构机尾后,错台现象将慢慢趋于停止。不同顶力作用见表4。

表4 不同顶力作用

通过表4数据可以得到:千斤顶顶力越大,盾构管片的等效拉应力越大,应变也越大 ,但不同工况下,最大的应力和最大等效应力都发生在4∶30方向的第三环与第四环的环缝内表面。千斤顶顶力越大,螺栓应力越大,并出现在相同位置,均为管片的上部第二环和第三环螺栓。千斤顶顶力越大,管片最大错台量越大,位置都发生在5∶00方向。

注浆压力的影响:

为方便讨论,注浆压力分别取0.12 MPa、0.3 MPa、0.42 MPa情况下对管片的影响(如表5)。

表5 注浆压力影响

通过计算数据可知,注浆压力增大,盾构管片的等效拉应力和应变基本无变化,这是由于注浆压力对管片是环向均布作用的。

比较螺栓半径的大小:

螺栓半径越大,其表面与管片接触越大,相对其承受的压强就越小,且其发挥的作用越充分,但是若太大,会导致螺栓成本上升,且管片螺栓孔位置就越大,其周围管片材质就越少,相对孔周围的抗拉抗压抗剪等能力就会下降。因此,对于一定厚度的管片,合理的螺栓半径选择十分有必要(如表6)。

表6 螺栓半径选择

随着螺栓半径的增大,盾构管片的等效应力增长,应变增大,最大的应力出现在第二环与第三环的环缝附近。螺栓应力随其增大而减小,块间螺栓应力随其增大而减小;最大错台量基本保持不变,都在45 mm左右,发生在第四环管片,点位都在5:00方向。这是由于随着螺栓半径的增大,其与管片的有效接触面积增加,那么相对螺栓的承受应力减小,管片承受应力增加,导致以上变化。

不同摩擦系数的大小及管片弹性模量的比较:

本次现场测得的管片间的摩擦为0.2,以下分别取0.15和0.25与其进行对比论证(如表7)。

表7 摩擦系数与应力关系

随着摩擦系数的增大,管片的所受有效应力在减小,但是幅度并不大;随着摩擦系数的增大,管片的最大错台量有少量的降低,几乎可以忽略不计,看做无影响。

3结论

千斤顶推力对等效拉应力影响较大,最大变化差值达1 MPa,当顶力变化66%时,对块间螺栓应力变化幅度达60%左右,对错台影响达到55%。因此,当遇到掘进困难时,对调整顶进压力需慎重。

改变注浆压力影响不明显,但是过大的注浆压力和过多的浆液会导致管片产生上浮,而过小的注浆压力明显不能发挥其作用,合理的注浆压力和注浆量有利于错台的减小而且还能避免管片上浮。

螺栓半径对管片应力影响比较大,最大变化差值达141 900 Pa,对螺栓的影响也较大,最大变化差值达592 340 Pa,说明对螺栓有显著的影响但对错台的影响比较小。因此,从防止错台的角度看,增加螺栓半径的必要性是很低的。

通过改变摩擦系数发现,摩擦系数再增大已经没有很大影响,但实际中若把管片表面处理得过于粗糙,对于管片防水等方面的要求和相应成本都会增加。因此,综合考虑到成本等因素,对管片的接口进行粗糙度处理是不经济的,不建议通过改变材料属性或采取相关措施来改变摩擦系数,从而达到防治管片和螺栓破损的目的。

本文仅仅给出有限的讨论参数,有待于通过大量计算求解出一系列参数,从而为今后类似工程提供更为直观的参考。

对于各种工况,有待进行现场和实验验证。

参考文献

[1]武凡,刘洪震.大断面泥水盾构地表沉降控制及监测信息反馈技术[J].铁道勘察,2011(1):104-107

[2]田宁. 地铁盾构穿越断层施工力学响应研究[J].铁道勘察,2012(2):38-41

中图分类号:U455.43

文献标识码:A

文章编号:1672-7479(2015)03-0111-04

作者简介:第一赵京(1988—),助理工程师,E-mail:604793140@qq.com。

收稿日期:2015-03-04

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