艾里逊：不间断动力的领跑者

文_本刊记者_赵冉

艾里逊：不间断动力的领跑者

文_本刊记者_赵冉

历经99年的发展，如今艾里逊在卡车、客车、非公路领域都有着不俗的表现。技术的不断创新升级是其始终保持领先地位的重要因素，对于后市场的重视也使得艾里逊的产品拥有很高的客户满意度。

2014年12月19日，艾里逊在北京举行了“2014年媒体沟通会”。会上，艾里逊变速箱客车销售及市场营销总监陈静、应用工程经理廖亚曦分别就2014年艾里逊变速器产品、在中国市场的表现以及FuelSense®节油技术进行了介绍。

据悉，从1915年成立至今，艾里逊现已成为全球主要的商用车辆生产企业的配套供应商。2014年艾里逊再次领跑商用车自动变速器市场，其产品在客车、卡车和非公路领域继续广泛应用，并推出了节能减排的最新技术FuelSense®，可帮助车队最高节油20%。

有效的管理、先进的技术是根本

那么何以让艾里逊的产品始终处于领跑地位呢？有效的管理和永不止步的创新技术是根本。据陈静介绍，在企业管理方面，依托于艾里逊的全球制造体系(GMS)理念，艾里逊一直坚持以产品为核心，同时采用蜂窝式生产技术、植入式质量管理体系、精确核算的库存水平、可视化生产线管理等先进的管理方式。与其他企业的本土化不同，艾里逊首先将亚太区总部搬到了中国，在上海外高桥成立了产品改造中心，并且实现了员工本地化。员工可以参与到管理生产线改造和产品改进当中，并向员工提供舒适、安全的工作环境，极大的调动了员工的积极性。

此外，陈静还特地强调，技术是产品的核心。从1950至今，艾里逊变速器的专利已经超过777个。目前全球变速器都在使用的斜齿设计，正是源于艾里逊的技术。在专利期内，全球所有变速器产品中，只有艾里逊一家采用斜齿设计，专利期一过，全球生产变速器的企业基本全部采用斜齿。在产品技术创新升级上，艾里逊也没有停下脚步，近期新开发的专利涉及：电子控制及方法、液压控制及方法、电子—机械控制及方法、诊断控制及方法、无级变速器、混合动力驱动系统等。

产品满足客车、卡车、非公路3大市场需求

谈到艾里逊在中国的市场表现时，陈静介绍道，在客车方面艾里逊在中国已经配套了40个客车厂家服务于122个用户，遍布80多个城市，产品保有量4万多台。在出口方面，截至2014年底，艾里逊中国与23个厂家配套，出口37个国家和地区。

在看到了中国市场的机遇后，艾里逊又成立了卡车业务团队，经过多年的配套与合作，目前大部分中国卡车企业在其1款或多款产品上均选择了艾里逊变速器，为卡车配套的艾里逊变速器型号横跨了1000、2000、3000、4000系列。在机场服务车领域，艾里逊的产品占有率达到99%；在公路型矿用自卸车、码头牵引车和机场服务车领域，实现了批量销售和出口。

在非公路型产品方面，艾里逊拥有重要的市场地位。艾里逊变速器产品遍及油田钻探、压裂、固井等设备，分布在全国多个地区的油田和矿山。为非公路配套的艾里逊产品有5000、6000、8000、9000系列。在产品品质和技术创新上，艾里逊变速器也有着不俗的表现。以矿区露天开采为例，往往是从矿山中间开始，像漏斗一样，一圈一圈地开采，最终矿山形成盆形坑。车辆要想将矿石运上来，需要走过一圈一圈的盘山道。可以想象一辆自质量接近100 t的矿用自卸车装载100多t矿石，在30%～40%的坡度道路下满载运行，对于变速器是多大的考验。普通的自动变速器受换挡循环限制，油门狠踩处于Ⅲ挡，轻收油门Ⅲ挡换Ⅳ挡，此时爬坡度又会下降，这样Ⅲ、Ⅳ挡之间往复，离合器很快就会烧毁。相反，艾里逊自动变速器可以提供预选挡位，避免这种往复换挡给离合器带来的损害。而油田作业属特殊高危领域，对于车辆变速器的要求更高。油田按照防暴要求分为一区、二区、三区，不同区域根据危险程度的不同，对于车辆配置的要求也不同，在一区不允许使用电子控制系统，因为一旦有火花就会引发爆炸。因此艾里逊变速器可以做到在车辆行进过程中采用电子控制系统，一旦进入一区就立刻切换为液压控制系统。此外，艾里逊也是为油田压裂车配套的最主要的生产厂家，而能够满足非公路市场的特殊需求是艾里逊一直保持着领先地位的重要原因。

抓住后市场，提升用户满意度

在渠道管理方面，艾里逊在中国市场的代理商共有4家，分别是深圳市艾里逊实业有限公司、烟台杰瑞机械设备有限公司、珠海京楚石油设备有限公司、香港冠肇机械工程公司。其中深圳市艾里逊实业有限公司是最大的代理商，销售客车、卡车及非公路全系列变速器；杰瑞主要负责销售给卡车及非公路产品配套的变速器；荆楚主要销售用于油田设备的变速器；冠肇则主要负责香港、澳门地区的销售及售后。其中，大陆地区的主要售后服务商深圳市艾里逊实业有限公司，共设有23个维修站，服务范围包括在中国销售及随车辆进口的变速器。这些变速器根据用途不同，保修期也不同，客车、环卫车等车型配套的变速器的保修范围为2年不限里程，并且承诺24 h为用户解决问题或给用户反馈。

据介绍，在日常售后工作中，接报故障的客服经常会遇到用户对故障问题描述不清的情况。只有用户准确地将车辆故障情况告知工作人员，才有利于售后人员在最短的时间内，带上正确的工具及零部件对变速器进行维修。因此，艾里逊也会对用户进行售后培训，在告知其正确的操作和简单的维护保养常识之后，还会告诉其如何申报故障。并且鼓励用户通过经销商购买正规的配件。售后维修结束后，用户还会接到来自美国的第三方售后服务回访电话，针对技术维修人员的服务态度、专业性进行询问，并对其进行打分。而这是艾里逊“自掏腰包”进行的跟踪回访，通过回访制度使艾里逊的售后服务满意度超过95%。

此外，艾里逊变速器还多次在大型活动上提供保障支持。2008年北京奥运会，实现变速器零故障；上海世博会、广州亚运会、成都财富论坛、沈阳全运会期间，艾里逊都配合公交公司出色地完成了公交保障任务，产品获得了主办方和主机厂的肯定。

FuelSense®节油技术策略，节油率最高可达20%

FuelSense®节油技术策略是艾里逊2013年推出的升级产品，是将变速器上现有程序里的节油特征进行分组化，根据不同的应用需求并结合发动机的工作特性，将已有的节油技术分级别打包。该技术策略共分为基本型、中级型和高级型3类(见表1)。

据廖亚曦介绍，在产品技术改进方面，第5代电子控制系统不论在硬件还是软件上都进行了升级，其中包括升级的加速管理级别和优化换挡程序的精准倾角仪。而经济换挡标定，可以确保额定转速为2 200 r/ min的发动机，在1 100 r/min的时候进行换挡，换完挡后落在发动机的转速在900 r/min左右。之所以换挡点可以如此之低，与动态换挡感应密不可分。动态换挡感应可根据车辆载质量和路面坡度的不同，在经济换挡标定和更高转速动力换挡程序间自动切换。对启停比较频繁的车辆而言，停车自动空挡可以降低或消除停车时发动机载荷，节省燃油消耗，减少排放。对此，艾里逊特意对安装了FuelSense®的天然气公交车进行了测算：假设某车队有30辆车，单程运营时间2 h，其中30%的时间停车不挂空挡，与挂空挡的车辆相比，多消耗天然气1.656 m3/h。如果采用停车自动空挡技术，以每天运营4趟为例，30辆车全年共节省天然气4万3 200 m3。此外，FuelSense®Max还配备了加速速率管理，当车辆加速度过大时，会通过变速器来控制发动机，对于加速度的控制采用动态模式，当处于挡位高时，对加速度的控制并不是很严格，在车辆起步时，会对整车的加速度进行严格控制，以减少油耗。

表1 FuelSense®节油技术策略组别

虽然FuelSense®的节油效果显著，但是根据发动机的型式、车辆用途不同，节油效果也不尽相同。对于启停比较频繁的城市客车、城市配送车，配置FuelSense®Max节油效果可超过15%；对于长途运输卡车而言，节油效果可达5%～15%。

正如艾里逊的产品提供“不间断动力”一样，通过产品技术的不断创新升级，向用户不间断地输送高品质的产品，并配以周到的售后服务，这才是一个企业的成功之道。