长安福特福睿斯 Escort

>文 耿磊 摄影 王颖

长安福特福睿斯 Escort

>文 耿磊 摄影 王颖

曾经的福特Escort车型已经在2002年退出了历史舞台，时隔多年之后，长安福特推出的全新车型福睿斯与历史彻底划分了界限——福睿斯只在中国市场发售。而且这款车取了与福克斯相近的名字，用意不言而喻，就是要借福克斯的盛名打开入门级紧凑车型市场，为注重家用的消费者提供一个全新的选择。

在 2014年的北京车展上，我们已经见到过福睿斯的身影。作为一款专为中国消费者设计的车型，福睿斯瞄准了入门级紧凑型这块细分市场。第一眼看上去，你会感觉福睿斯就像小一号的蒙迪欧——福特家族式的“马丁”进气格栅虽然不如蒙迪欧那样霸气十足，但在一些细节上做了新的设计和处理，前脸被切割得更有张力。但终归是定位于家轿，虽然前脸够高调，但全车在设计上还是偏保守，尤其是侧身线条和尾灯都比较低调，整车的设计包括车灯细节设计都更偏向于突出实用功能。

针对家庭消费者对宽敞空间的向往及满足全家出行的需求，福睿斯具有1 490mm的车身高度以及1 825mm的车身宽度，加上2 687mm的超长轴距，在驾驶与乘坐空间上均领先同级车型。而且，与稳重时尚的外观相衬，福睿斯在内饰设计上也更注重实用性，中控台设计简单明了，看起来一点都不乱。不过，福睿斯并没有像市场上的“主流”车型那样配备中控彩色屏幕，而是在中控台上方配备了一个多媒体固定装置。当然，福睿斯并没有因此而放弃福特引以为傲的车载互联功能，它依然提供蓝牙和USD两种多媒体链接方式，车主只需要将手机与其连接就能实现听歌、打电话等功能，而且中控面板上提供拨号按键，只是位置离驾驶座略远，操作起来会有些不太方便。

相比更偏向运动的福克斯而言，福睿斯所搭载的是与嘉年华和翼博同款的1.5L自然吸气四缸Ti-VCT发动机，最大功率为83kW(6 000r/min)，峰值扭矩为142N·m(4 250r/min)。由此也可以看出其定位的明确性，要的不是猛而是省油。我们试驾的福睿斯采用的是5挡手动变速器，除此之外，还有一款6挡手/自一体变速器可供消费者选择。这套动力系统在福特品牌旗下的其他车型已经经过了稳定的考验了，可靠性无需担心。起步过程很好掌握，离合器踏板的行程较短，很容易控制，属于那种抬离合就走的范畴。在日常驾驶过程中，初段的加速感比较干脆利落，手动变速器的换挡过程吸入感很强，清晰的档位也不会让你挂错挡。而在面对超车等急加速的情况时，受限于动力不足的原因，需要降挡以拉升转速，从而获得更好的动力表现。不过，对于日常驾驶需求而言，这样的表现还算很不错的。另外，福睿斯的底盘对于细小的颠簸过滤表现良好，经过较缓的连续缓冲带时，车内完全没有不适感。特别值得表扬的是在城市中低速行驶时全车静谧性很出色，这点对于家用车非常重要。

总体而言，福睿斯的表现达到了国内合资品牌车型的中级水平。较为宽敞的乘坐空间、轻松惬意的驾驶感受配合柔中带刚的悬架让人挑不出什么“硬伤”。而且这款车的定价为9.98万～12.48万元，入门价位不错，10万元级车型中可以考虑。