用碎片化时间创造价值的e代驾

石章强++刘德万

一直低调的e代驾近期开始变得小有名气，而随着更多的进入者相中代驾这个市场，e代驾未来该如何稳住自己的市场占有率？

2014年10月17日，58同城宣布斥资2000万美元投资国内最大的代驾服务平台e代驾，占股比例为7.8%，e代驾此前的投资方经纬创投、光速创投跟投500万美元。以此推算，e代驾的估值约为2.5？亿美元。在此之后，e代驾开始受到媒体关注而进入大众视野。

互联网思维改造酒后代驾

代驾行业的兴起与法律有莫大的关系。2011年实施的新交规，把醉酒驾驶作为危险驾驶罪追究驾驶人刑事责任，随后酒后代驾行业风生水起，已经成为中国代驾行业最重要的业务来源。

从商业模式上看，e代驾是通过GPS确定乘客和司机的位置，以地图形式展现附近代驾司机信息的。乘客可根据司机驾龄、代驾次数、距离远近等条件选择合适的司机下单，与之对应，司机可在另一端接单。e代驾会从代驾费用中抽取20%作为信息服务费用。

e代驾的模式很好理解，就像58同城和赶集网解放了房产中介、家政服务人员，商务租车解放了司机，好贷网们解放了信贷员。e代驾则把以前与饭店、代驾公司捆绑的代驾司机解放出来，直接与用户在线上联系，用户随时能在距离最近的5位代驾司机中选择。这一改变实现了时时移动，满足了市场的独特需求，因为用户自己也不知道今晚会在哪里喝醉。

和打车软件一样，代驾软件同样需要进行线上线下的推广，需要寻找司机，但和打车软件迟迟找不到赢利模式不同，代驾软件一开始就有着明确的赢利模式。以微代驾为例，其目前按照每单5元、10元、15元、20元的方式向司机收取交易佣金。

而e代驾的赢利模式也很简单，在北京、上海、广州、深圳等A类城市以及省会城市等B类城市，代驾司机收取客户起价39元，该档次不收提成，超过该档次收取20%的提成。在上述城市之外的C类城市，代驾司机收取客户最低19元，该档次不收提成，超过该档次收取10%的提成。

不一般的市场拓展能力

e代驾CEO杨家军表示，传统代驾市场通常存在三大痛点：第一，收费高，一方面动辄二三百元的价格让人直呼肉疼，另一方面经过酒店、代驾老板的层层克扣，司机真正赚到的并没有多少；第二，到达慢，从需要代驾到代驾成功，需要经过酒店、代驾老板、代驾司机等至少三层关系，且信息传递不通畅；第三，不管是对客人还是对司机本身，代驾过程的安全没有保障。

为了解决这些痛点，e代驾设计了自己的改造思路，从技术、运营、推广、APP优化、企业文化等多个角度进行创新，重点以提高客户体验为主。

技术。首先，e代驾将LBS技术引用到代驾领域，用户打开e代驾客户端即可发现离自己最近的5位司机，司机平均9分钟到达，成功解决了传统代驾到达慢的问题；其次，e代驾为客户与司机提供了一个直接对接的平台，砍掉了传统代驾中间的抽成环节，降低了代驾费。同时，e代驾还是行业内唯一采用计价系统的企业，这些都需要强大的技术支撑。3年来，e代驾组建了一支强大的百人技术团队，团队成员多来自百度、人人网、网易等大型互联网公司。

运营。e代驾在司机招募方面非常严格，除了必要的笔试、面试、培训、路考等环节外，还增加了实习环节。和严格的司机招募流程相对应的是，e代驾自己开发了一套“代驾分”体系。与国家的驾驶证扣分标准相似，每位代驾师傅有12分，在为客户服务的过程中，一旦出现违规，系统会自动扣分。比如没穿工服，一次性扣除3分，一旦分数少于3分，代驾师傅将无法接单。此外，e代驾还提出了40项标准化服务，通过夜查、神秘客户等方式不断提升服务品质，像司机绕路、多收费等问题，一经查实，司机必须3倍返还客户。

推广。e代驾用两年时间打造出一支高效率、高执行力的地推铁军。截至目前，e代驾的地推团队可以覆盖全国100多座城市，一天之内能够进入1万家餐厅。同时，e代驾正在逐步用技术来武装地推，所有的线下推广都可以通过智能地推系统来判定是否达到预期效果，这大大节省了人力成本。目前在很多城市知名餐厅的饭桌上，都能看到e代驾的标志物，例如烟灰缸、牙签筒、杯子以及免费发放的e代驾移车位停车卡。

创新。e代驾最先推出了代驾险，一旦发生交通事故，代驾车辆第二年保费上浮部分以及修车期间的打车费用均由e代驾承担。在实施过程中，e代驾发现极个别用户并不愿意走自己的保险，所以目前在北京试点的名为“一管到底”的新方案是，如果客户同意走个人车辆保险，e代驾除了负责保费上浮部分、修车期间的打车费用，再给客户修车费用的20%作为额外补偿。如果客户还是不愿意走个人车辆保险，那e代驾将负责所有费用。

APP优化。e代驾APP从多方面不断优化用户体验。在设计上，经过反复试验，最终确定了用户端明亮、白蓝配色为主的图标，以便“让酒醉的用户可以更直接、更方便地操作”；而在司机应用端，e代驾则以沉静、深蓝深灰的配色为主，这样可以让“夜间司机查看时减少色差，集中注意力”。

企业文化。e代驾打造了代驾司机社区，在线下组织司机聚会，推出针对司机的月刊，刊登司机来信、代驾生活中的感悟体验等；线上则建立了司机交流论坛，方便他们实时交流反馈问题、想法，分享经验。

未来如何赢得百亿市场

值得注意的是，线下业务颇重的代驾市场的拓展难度并不小，司机要一个一个招，如果一批一批招就会出问题，尤其是服务质量就下来了。

首先是安全问题。包括人员的安全与驾驶的安全，网上对e代驾体验的负面评论基本围绕在司机素质低、汽车剐蹭问题解决缓慢、收费存在绕路等方面， 甚至有微博反映说，e代驾的司机中有很多是在校大学生，甚至可能有危险驾驶的习惯。其次是司机的返程问题，这也是行业普遍存在的问题，如果代驾公司提供固定路线的返程班车，或许可以解决这个问题。同时，巨头们对代驾这个不太成熟的市场还没有过多关注，等到市场成熟，打车APP、租车APP等巨头跨界到代驾行业，将会给e代驾带来不小挑战。

尽管问题重重，但代驾行业未来仍有很大潜力，据统计，中国代驾行业的市场总值未来数年内会达到数百亿元。其中，酒后代驾的市场有多大，目前尚无调研机构进行详细调研。e代驾曾发布过《世界杯全国酒驾形势报告》，世界杯开幕第一周（2014年6月13日—19日），全国开车喝酒接受代驾服务约287640次，全国50个主要城市的统计结果显示，6月13日—19日，北京、上海、广州、深圳四大城市总占比约78%，如果按0点—7点平均客单价100元计算，整个世界杯期间的网络代驾产值超过亿元。

所以，e代驾最终要解决的是如何不断细分代驾行业提高客户体验，满足他们的个性化需求，来稳住目前70%—90%的市场占有率，成为代驾行业的最大赢家。比如，除了酒后代驾，e代驾还可以和汽车保养、维修公司合作，或者提供场地用于汽车维修、保养，在帮客户代驾后直接开到汽车保养门店或直接开到停车场。又如，今后应该让身体不舒服、接送孩子上下学、带老人去医院、去机场接朋友、假期长途代驾等个性化服务，都成为客户使用e代驾的理由，甚至可以在多次使用后成为专属司机，变成VIP服务。

伴随着大众对代驾认知的逐步提高，相信不久的将来，代驾会和快递一样不知不觉成为人们生活的一部分。（编辑：王 放 fangwen118@126.com）