李道伟 赵玉磊 许洪飞
(江苏兆信工程咨询监理有限公司,江苏 南京 210017)
真空辅助压浆工艺的基本原理在于在传统的压浆灌浆法基础上,密封孔道系统,并运用真空泵于孔道的一端实施孔道的真空处理,并产生一定的真空度。之后再在0.5~0.7 MPa的压力下,在孔道另一头使用压浆法将经过事先处理好的水泥浆慢慢的压进去,注意压入时注意要均匀的压入,不要过急或过缓。水泥浆从孔道的真空那一端的排气孔中流出来,而且从此处流出来的水泥浆的浓稠度和压入的是一样的。然后就要对其进行一些保压措施以及排出泥浆的措施,以保证孔道内的水泥浆能够完好的排出,以提高压浆的严密性和饱满程度。真空辅助压浆工艺是一项扎道压浆施工的新工艺技术,把这项技术使用在桥梁的施工中,可以有效的提高桥梁的使用寿命以及其使用安全性。
在给桥梁加固时最常用的方法是体外预应力加固法,此加固方法在使用时对车辆的行驶没有影响,而且它的受力途径很清晰,该方法可以有效的提升桥梁的荷载能力、抵抗开裂的能力,而且还能够有效的改善应力状态。在桥梁施工的过程中,可以运用体外索加固方法,也就是采用折线形体外索。与此同时,桥梁梁正截面的抗剪强度和抗弯强度都要满足要求,只有这样,在对桥梁进行加固之后,旧桥还能承受得住压力。我们在运用这种加固方法在对桥梁的已经弯了得地方进行加固的时候,可以根据偏心构件来对梁的承载力来进行验算。
2.1.1裂缝问题
桥梁出现裂缝是桥梁的常见问题,因为各种原因而引起的桥梁的裂缝,会直接影响到桥梁的使用寿命,会使桥梁的承受能力变弱,容易引发事故。如果桥梁出现裂缝,桥梁的混凝土结构会被破坏,所以抗变形能力也会受到影响。桥梁出现裂缝后如果还继续使用,在长期的荷载情况下会造成很大的问题。
2.1.2 麻面、局部蜂窝以及汽包现象
如果桥梁的混凝土表面出现局部缺浆、粗糙或有许多小凹坑,也就是麻面现象,或者局部出现混凝土结构酥散,无强度状态现象,那么都会影响到桥梁混凝土结构的抗变形能力,导致桥梁的荷载能力降低,使用寿命变短,给桥梁带去严重的损害。
2.1.3 钢筋锈蚀问题
桥梁的钢筋如果出现生锈腐蚀的现象,那么桥梁的使用时限也会受到直接影响。致使桥梁钢筋生锈腐蚀的原因有许多:
①材料原因,建设桥梁时使用的钢筋、混凝土、添加剂等不符合标准;②自然环境原因,酸雨的破坏;③施工原因,混凝土制作不规范、水与水泥用量比例等。这些因素都会影响到钢筋的质量。
以xx省某公路桥梁工程为例,该工程全长xx m,其上部结构的矢跨比为1/5,是一个22 m的8孔钢筋混凝土钢架拱桥。桥面的总宽度为32.0 m+2×1.30 m,桥跨横向设拱片14片,并运用6.5 cm钢筋混凝土桥面铺装、2道横隔板、13道微弯板以及14道横系梁进行每孔的连接,桥梁的下部构造为群桩基础组合桥台。这座桥已经使用了很多年了,且其通行量一直比较大,在对这座桥进行维护前,它存在着这样一些问题。(加入自己的工程实例)
2.2.1 微弯板、横系梁以及弦杆开裂
这座桥有百分之六十的微弯成拱形的受力构件沿着桥梁的纵向出现裂缝,有些微弯板的条状加强件也出现了开裂现象,裂开的缝隙达到了1.3毫米。这座桥的横系梁还有百分之十的主拱片的混凝土也出现了开裂现象,桥体多处出现竖向的开裂。
2.2.2 主拱片开裂
在桥梁的实腹段跨附近五米的范围内又出现开裂的现象,裂开的缝隙宽度达到了一毫米,裂开的缝隙之间距离约三十厘米,混凝土在斜向上也出现了开裂现象,裂缝的宽度达到了0.3毫米。
以上只是桥梁中出现的主要两种问题,桥梁还出现了一些排水管道漏水等问题,排水管道漏水会对混凝土以及钢筋等构件造成影响,使混凝土出现脱落的现象并侵蚀到钢筋,使钢筋出现生锈腐蚀。
对于这些桥梁出现的问题,我们可以采取扩大截面的方法来加固桥梁受损部位,使其恢复强度。首先要将横系梁的裂缝修补起来,因为其与主拱片相连,然后再来给主拱腿等构件加固,主要使用植入钢筋或者挂上钢筋网的方法。将钢筋钻孔布置好后,就使用压力灌浆的方法来对其进行灌浆加固。使用化学灌浆法来对实腹段的主拱片的混凝土开裂进行修补,主要修补的是裂开的缝隙宽度大于0.3毫米的;如果裂开的缝隙宽度低于0.3毫米的话,就使用环氧树脂来修补。一般处理混凝土的开裂和钢筋的生锈腐蚀使用的方法是贴玻璃丝布以及使用环氧砂浆等,也会给钢筋涂上防腐蚀剂来避免钢筋生锈腐蚀。
社会的发展,对桥梁技术的水平的要求也越来越高,桥梁技术水平的高低会直接影响到桥梁的质量,影响到桥梁的使用寿命,关乎广大人民群众的生命财产安全,对我国桥梁的发展起着非常重要的作用。所以,我们相关人员在桥梁技术的施工过程中,要不断探索,勇于创新,减少桥梁质量问题的情况发生,使我国的桥梁发展迈入一个新的台阶。