梁板预制施工在公路施工中的应用

安中华

(贵州省公路工程集团有限公司)



梁板预制施工在公路施工中的应用

安中华

(贵州省公路工程集团有限公司)

论述了施工阶段存在的问题，根据具体的问题提出了相应的解决对策，为小半径曲线上的预制梁施工与架设、实现了长度、宽度等各项作业的标准化、规范性实施，生产质量得到了很好的保证，有效控制了预制模板的投入，使得工程成本得以很大程度的降低，促进了工程施工效率的不断提高。

梁板预制；公路施工；应用分析

1 工程概况

黔西至大方高速公路石板至东关段T3合同段项目在大方县和百里杜鹃管委会两个行政区内。主线起于K26+300。途经堡堡寨大桥、雨期、水井湾大桥、大土立交、丫叉坡大桥，止于K31+600，全长5.3公里。百里杜鹃连接线起于大土立交K0+092.611，途经箐门中桥，箐门大桥、煤洞坡大桥，在拱大桥、止于K13+885.12，全长13.79公里，总投资8.65亿元人民币，计划工期28个月。

2 模板制作

本合同段梁板侧模采用定型钢模组合拼装，内模采用钢模。制作的模板的强度、刚度以及稳定性都非常好，而且可以不断的使用。当模板进入到施工现场以后，要对模板进行认真仔细的检查，具体包括：模板的各个部位尺寸与几何形状、模板的稳定性能、模板的强度以及刚度等等。需要注意的是，模板验收应该由专人负责，同时应该安排监理旁站，将验收记录做到位，确认合格之后才能够投入正常使用。

3 梁板预制施工

3.1 梁体预制施工

(1)钢筋加工及安装

在钢筋加工场集中加工下料，制作钢筋，钢筋安装采用定位架或定位胎模定位安装，然后整体入模，大大提高了钢筋制作的精度和效率。钢筋在加工区加工成半成品后运至施工区进行绑扎。钢筋严格按图纸尺寸进行下料和弯制。绑扎顺序为：绑扎钢筋骨架→成孔波纹管准确定位，以便安放预应力钢束→绑扎顶板钢筋。

在钢筋骨架上焊接定位钢筋。支座预埋钢板、防撞护栏预埋钢筋及其他预埋件安放要准确，浇筑混凝土前应特别注意检查预埋件安放的位置、数量和精度。

(2)侧模和内模安装

侧模和内模安装位置准确，连接紧密，安装后要进行仔细检查，保证模板接缝处密贴不漏浆。芯模采用框架式结构，用定位钢筋固定。钢筋与模板之间设置专门制作的垫块。

(3)混凝土浇筑

混凝土浇筑前，由专人对垫块的位置、数量和坚固程度进行检查，不符合要求的要及时处理，以保证钢筋的混凝土保护层厚度满足设计要求。混凝土由拌和站拌和。使用散装水泥、碎石、砂利用电子计量配料机配料，电子计量配料机使用前进行标定。顶板混凝土浇注完成后收浆并及时覆盖麻袋片养护，洒水保持表面湿润。当温度湿度等条件达不到规范要求时进行蒸汽养生，保证板梁质量。

在梁体灌注完毕后，应静置1～2 h,顶板用麻袋、泡沫等吸水材料覆盖，然后再浇水养护，每天对混凝土浇水，使之保持充分潮湿，头三天内白天每隔1～2 h浇水一次，高温夜间浇水2～4次，在以后的养护期内酌情减少。腹板采用自动喷淋养护，在每次喷淋后水还没有完全蒸发时，既混凝土表面的水泡还残留少量水分时，第二次喷淋就开始喷淋，确保生产的梁板在早期能进行全湿润养护。从而有效防止梁片产生裂缝和快速提高梁片早期强度。

(4)拆模

①拆除模板(侧模)需要在梁板混凝土强度达到7.5～10 MPa后进行。芯模的抽取的早晚直接影响着空心板的质量。抽取的时间随天气气温而变化，一般在混凝土浇筑后8～12 h，在施工过程中，根据实际情况观察总结，适当调整芯模抽取时间。

表1 温度和浇筑关系

3.2 预应力筋孔道成型

根据设计，孔道采用波纹管，波纹管的安装过程如下。

安装波纹管时应注意的事项：(1)波纹管安装严格应按图纸的设计位置安装，并进行牢靠的固定；(2)尽量不采取两根波纹管拼接，特殊情况下采取拼接，应尽量减少接缝，同时对每个接缝都要严格加以密封，防止任何材料进入；(3)梁板浇注前，应在波纹管内穿插相应的塑料管，防止波纹管受挤压变形；(4)在穿钢绞线之前，所有波纹管端部都应密封并加以保护。

表2 预应力筋孔道成型质量要求

3.3 预应力施工

(1)预应力材料及设备

①对进场的钢绞线、锚环、夹片进行检测合格后方可使用。钢绞线采用公称直径15.2 mm的高强度低松弛预应力钢绞线，锚具采用符合设计及规范要求的锚具。预应力孔道要求锚垫板与锚束垂直。②千斤顶采用穿心式油压智能张拉系统专用千斤顶，在预应力施工前，应对千斤顶进行校对。千斤顶使用超过6个月或200次，以及出现不正常现象时，应重新校对。③张拉油泵采用高压油泵，油管采用高压橡胶管，并且同油泵千斤顶应相匹配，油表应具有不小于150 mm直径的刻度盘，精度不低于1.5级,表面最大读数为60 MPa以上的压力表,读数精确度在2%以内。④配置智能张拉系统平台。

(2)张拉

预制梁预应力钢绞线必须待混凝土立方体强度达到设计强度等级的85%后，且混凝土龄期不小于7 d，方可张拉，施加预应力采用张拉力和伸长量双控。张拉前，在梁板两端头设钢板挡板，防止突然断丝造成事故。要求进行正弯矩预应力张拉施工。张拉采用两端同时张拉，横桥向对称进行，施加预应力过程中按照施力对称、平衡的要求进行施工，并按要求采用张拉力和伸长值双控制，以钢束伸长量进行校核。

(3)张拉安全

在张拉施工的现场，必须要进行相应的警告标志的设置，要确保警示报告醒目，严厉禁止不相关的人员进入到张拉现场。千斤顶的后面不得站人。同时，相关的操作人员必须要经过严格认真的培训，无论是实际操作阶段，还是张拉结束之后都不得进行踩踏，不得对千斤顶造成碰撞。相关的工序完成之后，要将工器具存放在制定的位置，避免导致工器具的混乱。

3.4 预应力束孔道压浆

我合同段使用真空辅助压浆，直空辅助压浆原理为：先将压浆端密封。

(1)在工地试验室对压浆加水进行试配，各种材料的称量(均以质量计)应精确到±1%。经试配后浆液各项指标均满足设计及规范要求后方可正式用于压浆。(2)检查封锚砂浆强度，清理锚垫板的灌浆孔，保证灌浆通道通畅。使用空压机由一端进气，从另一端检查孔道是否通畅，并排干孔道内积水。(3)对压浆设备进行清洗，清洗后的设备内不能有残渣或积水。(4)压浆时，对曲线孔道和竖向孔道应从最低点压入；对构件中以上下分层设置的孔道，按先下层后上层的顺序进行压浆。同一管道的压浆必须连续进行，一次完成。压浆应缓慢、均匀地进行，不得中断。(5)将压浆端密封，在出浆端连接压力容器及透明压力管，用真空泵抽出孔道内的空气，并保持真空度在-0.06～0.10 MPa。压力容器防止水泥浆进入真空泵，透明压力管可看到出浆情况。(6)直空度稳定后，应立即打开压浆阀门，同时启动压浆泵进行连续压浆。为保证预应力束孔道全部充浆，泵压力在0.4 MPa后，关闭压浆泵。(7)压浆完成后及时对锚固端按设计进行封闭保护或防腐处理。(8)孔道压浆必须填写施工记录。记录项目包括：压浆材料、配合比、压浆日期、搅拌时间、出机初始流动度、浆液温度、稳压压力及时间、真空度等。

3.5 出梁存梁

孔道压浆采用C50水泥浆，压浆在张拉后24 h进行，当水泥浆强度达到80%时，才允许吊装移位。用梁场龙门吊将梁捆绑吊离台座运至存梁区保存等待架设，并将梁片的生产日期、编号标注清楚。吊运时注意梁板的横向稳定，存梁时梁板应存放平稳。

[1] 郭艺飞,徐承明.梁板预制场龙门桁吊设计[J].山西建筑，2009，(5):85-86.

[2] 申铁军.梁板预制标准化在工程中的应用[J].山西交通科技，2013，(4):21-22.

[3] 宋继增.谈谈桥梁线性在梁板预制及安装中的控制[J].山西交通科技，2010，(1):37-38.

2015-06-03

安中华(1989-)，男，贵州德江人，助理工程师，主要从事道路与桥梁研究。

U445

C

1008-3383(2015)12-0090-02