辽宁省地产石料应用技术政策

王树东

(辽宁省交通规划设计院)



辽宁省地产石料应用技术政策

王树东

(辽宁省交通规划设计院)

分析了辽宁省高速公路筑路材料的分布，对材料性质进行了相关研究。在此基础上对相关材料的使用提出了具体要求及改善措施，为辽宁省公路建设的材料选择提供依据，有效的降低相关工程的工程造价。

地产石料；应用技术

1 辽宁省主要地产石料分布及项目可能应用情况

总体来看，辽宁地区路用材料较为丰富，石灰岩、玄武岩以及花岗岩等石料分布较为广泛，安山岩、辉绿岩以及多孔玄武岩等也有一定储量。根据料场调查结果，辽宁省主要地产石料分布情况以及今后建设项目可能的应用情况如下。

1.1 西部、北部地区

辽宁省西部、北部地区路用材料较为丰富。阜新、朝阳地区的玄武岩、石灰岩资源较多，铁岭地区的玄武岩分布广泛，石灰岩主要分布在铁岭八家子附近，其它地区石灰岩分布较少。沈阳地区安山岩资源比较丰富，主要分布于法库的登仕堡子和新民的梁山，石灰岩分布较少，主要集中在康平地区，但是质量较差。

该地区将来将要建设的主要项目包括朝阳至赤峰、彰武至通辽、沈阳至康平、西丰至开原、阜新至盘锦等高速公路。

朝阳至赤峰高速公路途经的朝阳地区玄武岩、石灰岩资源较为丰富, 因此，表面层石料考虑采用该地区的玄武岩，中下面层采用石灰岩。

彰武至通辽高速公路沿线玄武岩资源较为丰富，沈阳至康平高速公路玄武岩石料可以从铁岭地区外运；这两个项目沿线石灰岩分布较少，但安山岩资源比较丰富，主要分布于法库的登仕堡子石场、新民的梁山石场、彰武二道河子乡石场等，因此，结合具体的料场位置，可以采用安山岩作为中下面层石料。

西丰至开原高速公路沿线石料资源较为缺乏，但项目周边铁岭地区石料较丰富，因此面层所用玄武岩石料、石灰岩石料可以考虑从铁岭地区外运。

阜新至盘锦高速公路沿线玄武岩石料、石灰岩石料主要分布在阜新地区，盘锦地区石料相对缺乏，本项目面层石料考虑采用阜新地区玄武岩石料、石灰岩石料。

1.2 东部及南部地区

辽宁省东部、南部地区的路面用材料相对较少，根据石质以及开采情况，料场主要包括本溪连山关辉绿岩，宽甸地区多孔玄武岩、丹东地区花岗岩、抚顺哈达地区白云岩以及清原地区的玄武岩等，辽阳小屯地区以及大连瓦房店地区石灰岩丰富，另外宽甸、东港、丹东通远堡以及桓仁雅河地区也有石灰岩分布。

该地区未来将要开工建设的主要项目包括丹东至通化、丹东至海城、庄河至盖州、草市至南杂木、旺清门至南杂木、桓仁至永陵等高速公路。

丹东至通化高速公路途经的丹东地区缺乏优质石料资源，但是在宽甸地区发现大量的玄武岩，这种玄武岩与辽宁省以往应用的玄武岩材质有所不同，表现为密度较低，石料内部含空隙，其各项技术指标均满足辽宁省石料的使用要求，由于吸水率较大，在使用时需要对沥青混凝土的配合比设计方法进行研究。根据以上情况，本项目可以考虑表面层采用本溪连山关辉绿岩、宽甸地区多孔玄武岩，中下面层可以考虑采用丹东通远堡、宽甸地区以及桓仁雅河地区的石灰岩。

丹东至海城、庄河至盖州高速公路沿线石灰岩料场分布相对较多，但表面层石料比较缺乏，可以采用本溪连山关的辉绿岩作为表面层材料使用。

草市至南杂木、旺清门至南杂木高速公路表面层可以采用横道河子以及清原的玄武岩，由于石灰岩较为缺乏，因此考虑采用抚顺哈达地区的白云岩作为中下面层石料。

桓仁至永陵高速公路沿线表面层石料较为缺乏，可以考虑从清原外运玄武岩，中下面层石料可以考虑采用沿线的桓仁雅河乡联合村、新宾平顶山镇石场的石灰岩。

2 主要地产石料应用所采取的技术处理方案

对于安山岩、白云岩等石料，在沥青混合料中应用时应重点考察石料的材质指标，如压碎值、磨耗值、吸水率、坚固性、软石含量以及磨光值等，由于其岩性为中性或者偏于酸性，石料与沥青的粘附性相对较差，因此如果材质指标满足要求，但是粘附性指标无法满足，则以混合料性能试验结果确定该石料的可用性。在使用时应重点对沥青混合料水稳定性进行研究，采取措施提高混合料的残留稳定度和冻融劈裂残留强度。如果经过处理沥青混合料的各项指标能够满足相关要求，则该石料可以用于沥青混合料中。

3 主要地产石料应用技术指标

3.1 粗集料

沥青混合料所使用的粗集料应符合表1的要求。

表1 沥青混合料粗集料质量技术要求

注：①表中括号外适用于SMA混合料，括号内数字适用于SMA之外的其它沥青混合料。

②石料磨光值是为表面层需要而试验的指标。

③如果粘附性指标达不到要求，则以混合料水稳定性指标确定该石料的可用性。

3.2 细集料

细集料及机制砂应符合表2、表3的相关要求。

表2 面层用细集料的技术要求表

表3 机制砂规格及级配要求表

3.3 填料

填料应采用矿粉，其由石灰石磨制而成，严禁利用回收的粉尘，如需要可以掺加水泥或石灰，其用量一般为矿料总量的2%，可掺加适量的抗剥落剂，但需要通过具体的室内试验来确定。

矿粉要求保持干燥，能顺利的从石粉仓中流出，在具体施工时，相关单位需要对拌和站进行适当的改造，增设适量的提升仓，确保剂量准确。矿粉的具体质量要求、技术指标见表4。

表4 面层用矿粉的技术要求表

3.4 纤维稳定剂

SMA混合料中的木质素纤维掺加量为混合料总质量的0.3%，其技术指标应符合表5的要求。

表5 SMA用，木质素纤维质量指标表

3.5 沥青混合料技术指标

路面的沥青混合料或者稀浆封层的配合比设计、检验的相关技术指标需要满足表6～表8的要求。试验应按照国家相关规范进行。

表6 中、下面层技术、指标表

表7 SMA 马歇尔试验 配合比设计 技术表

表8 SMA配合比 设计检验指标表

4 结 论

(1)通过调查发现，辽宁省的安山岩、辉绿岩、多孔玄武岩等石料储量较为丰富，分布范围也比较广泛。这些材料经过处理后，能满足辽宁省高速公路及普通公路建设的相关技术要求。

(2)安山岩、辉绿岩等可以应用于高速公路路面结构层中。但有时需要进行适当的处理。

(3)采用水泥和石灰代替部分矿粉可以有效提高沥青混合料的水稳定性，使之满足规范相关指标的要求，其使用效果要比抗剥落剂的效果要好。

2015-09-14

U416.217

C

1008-3383(2015)12-0024-02