冰上华尔兹 海拉尔奔驰冰雪体验

[ 文：陈浩 摄影：陈浩 、奔驰 ]

冰上华尔兹 海拉尔奔驰冰雪体验

[ 文：陈浩 摄影：陈浩 、奔驰 ]

在-30℃，冰天雪地的海拉尔和一百多人一起在巨大而平坦的冰湖上开着奔驰的多款四驱和后驱车型纵情体验滑动的乐趣，这事儿听起来就令人兴奋。

马年将终，在冰雪错落覆盖的内蒙古呼伦贝尔大草原，梅赛德斯-奔驰携旗下四驱（4MATIC）车型，以及AMG品牌众多主力车型来到位于陈巴尔虎旗的呼和诺尔湖畔，开启了第四届梅赛德斯-奔驰以“无处不从容”为主题的冰雪驾驭体验活动。

为期14天的活动中,我参加了其中3天的冰雪体验。在由中德两国专家组成的“星辉驾驭”专业教练团队的讲解和培训下，来自全国的媒体、各区域的车主和准车主们充分感受了梅赛德斯-奔驰在冰雪极限路况下的卓越性能。最终，冰上赛道挑战赛的优胜者将于2015年3月远赴北欧继续“梅赛德斯-奔驰 瑞典冰雪驾驭之旅”的挑战，感受冬季训练的极地冰雪激情！可惜我虽然站在了领奖台上却与瑞典的冰雪体验擦肩而过，因为去瑞典的名额只有2名。

本次活动，梅赛德斯-奔驰为我们提供了包括17款车型在内的多达超过100辆试驾车，并根据车型的不同特点在总长约21.5km的赛道上设计了8个不同的科目，试驾科目均根据自身设置特点以著名赛道命名，例如斯帕、霍根海姆、雪邦等等，这些名字可以让我们在冰雪中热血沸腾起来。在蛇形穿桩、环形驾驶、冰上越野等试驾项目中，摩擦力极小的冰面上，依靠ESP电控稳定行驶系统以及ASR加速防滑系统和ABS防抱死制动系统等，我们有十足的信心去挑战各种极端路面状况。当然这其中特殊的钉胎功不可没，但是钉胎也不是万能的，因为在冰面上钉胎的附着力较大，但是如果在下雪，雪很快就会盖住冰面，在雪地钉胎的附着力非常低，甚至比雪地胎还要低，所以钉胎也是一把双刃剑，这时候就要靠车辆自身高效的ESP系统来让车辆保持稳定了，不过在漂移环节，我们反而需要不稳定，此时关闭ESP则可以充分体会到滑动的乐趣，就像在冰面上舞动起华尔兹一样。

强大的动力和低附着力这两股截然相反的力量混杂在一起会带给你无与伦比的绝妙体验，如果你不怕冷还可以打开敞篷，在冰天雪地的冰湖漂移，你只差一杯热咖啡，而且不能让它洒出来。

与一般的冰雪体验不同，奔驰的陪驾工程师由中德双方专家组成，试驾工程师团队中的每一位成员都根据经验和背景被层层筛选而出，对奔驰品牌有着极其深入的了解，其核心教练组成员加起来的培训时间累计超过了128年，在最专业的团队指导下才能体会到驾驶的乐趣。

湖边的复杂路面成为了天然的越野场地，G级车在这里如履平地，我只能说，难度太低。

作为中国最优质的冰雪试驾场地之一，呼和诺尔湖的冰层结构为梅赛德斯-奔驰座驾冰面操控性能的展示提供了绝佳的舞台。在极具挑战性的冰雪道路和冰雪场地试驾活动中，通过急速刺激的冰面漂移、时速过百的冰面滑行以及没有难度的雪地越野，向来我们展示了其产品的安全性、稳定性和操控性。

冰雪上四驱的力量

4MATIC全时四轮驱动系统可提供更多的牵引力，其可变扭矩分配功能在四轮驱动电子牵引辅助系统（4ETS）的配合下，能显著提升车辆在湿滑、冰面等恶劣路面的抓地力，只有在冰雪路面才能感受到四驱的王道，从起步的抓地力开始就和两驱车型拉开了差距。

梦想座驾，缔造动感

奔驰将旗下的SL、SLK、CLS和E级双门轿跑车、C级双门轿跑车归类为“梦想座驾”。在本次冰雪试驾活动中这些车也有突出的表现。无论是延续了六十年辉煌的SL，动感的SLK，还是优雅的CLS，或者是轻盈动感的E级双门轿跑车、时尚的C级双门轿跑车，在冰雪道路相结合的路面行驶中都保持了不错的稳定性和流畅度，不过相比其他性能更为强悍的车型来说，这些车都是视觉系，符合外貌协会的审美，虽然性能不比大型四驱越野车和AMG系列，但是在这绝美的冰雪世界，一辆线条优雅而美丽的车型无疑是风景的一部分，只要赏心悦目就可以了。

AMG家族的高阶挑战

最富有乐趣的还是AMG这部分，众所周知，作为梅赛德斯-奔驰旗下的高性能运动品牌，AMG早已声名在外。这次活动中，专为AMG车型设置的赛道及体验项目，进一步体现了AMG车型如何在速度的巅峰状态下适应光滑路面、控制车身稳定性、操控性的本领。众多的弯道设置，突显车辆在高速行进的过程中灵活的车身、强劲的动力输出、优秀的操控和悬挂系统，将动态驾驶体验提升华到更高的境界。活动最后，我们还体验了由试驾工程师所驾驶的AMG车型，进行前所未有的冰上极速Hot Lap项目：赛道长达10km，多达28个弯角，连续弯道多达6个以上，平均时速120km/h，最高时速可达160km/h。这些都是在黑暗没有灯光照明的冰面赛道上完成的，每一个坐过的人都会铭记终生的。