拉力传奇 Lancia DELTA HF Integrale 5

[ 文：白宁 摄影：袁晓烨 ]

拉力传奇 Lancia DELTA HF Integrale 5

[ 文：白宁 摄影：袁晓烨 ]

今天的主角有着车迷们熟悉的身影和很少有人能完整叫出的复杂车名。这个辉煌而复杂的车系带给人们无数关于上世纪汽车拉力运动的美好回忆。

只要玩过赛车游戏、收过汽车模型或者对汽车历史有点研究的车迷,对今天的主角都不会感到陌生。蓝旗亚DELTA作为上世纪80年代知名的运动型轿车,一直是意大利运动车的代表，它曾6次取得WRC冠军，是当之无愧的拉力之王。这也让车迷对这款车的崇敬和热爱达到了高峰。于是，蓝旗亚公司为了满足车迷们的拥有这款传奇拉力赛车的愿望，推出了一系列的纪念版车型，虽然这些车为了兼顾日常使用，并不会真的像拉力赛车那样简单粗暴，但是它们依然拥有着当时其他汽车，甚至性能车都难以匹敌的性能参数和地道的几乎可以乱真的拉力赛车外观。

方正的车身设计是上世纪80年代最为流行的，不过不要小看这简单的一“方”，真可谓高下立现。真正能够经得起时间考验的方形风格汽车并不多，大多数没过几年就让人觉得土气得不行了。而眼前的蓝旗亚DELTA绝对算是一个另类。精准的比例控制让这款车从任何角度看起来都足够顺眼，这也是意大利设计最为精妙之处，似乎他们天生就知道各部分之间应该以怎么样的比例去配合，绝不会越雷池半步，哪怕牺牲空间与实用性。

蓝旗亚 Delta HF Integrale 曾经参加世界汽车拉力锦标赛，并连续6次夺冠。今天的主角是一辆5连冠纪念版，它拥有着和拉力赛车相同的外观细节和马蒂尼涂装，甚至涂装工艺都和当年的拉力赛车相同，采用贴纸而非油漆喷涂。令人惊讶的是，这些贴纸居然完好无损的保持了20多年，真想知道他们的贴纸是哪里买的。

虽然它并不是一辆赛车，但它和赛车的相同点绝不仅仅是外观件和涂装那么简单。蓝旗亚 Delta HF Integrale搭载了和赛车一样的2.0L涡轮增压发动机，5挡手动变速器，采用了全时四轮驱动系统，最大功率215匹(160kW)，最大扭矩308N·m。蓝旗亚 Delta HF Integrale的车重为1 340kg，0～100km/h加速时间为5.7s，最高车速220km/h。即使在今天，这样的数据也是足够劲爆了。

把握得可谓精妙的侧面车身比例令这辆Lancia DELTA HF Integrale 5看起来永不过时。

坐进车内，漂亮的赛车仪表非常迷人，简单排列的圆形仪表向我展示着关于这辆车的一切数据和难以形容的赛车氛围。而副驾驶处的几块纪念铭牌也在随时向车内的人们诉说着它的身世。拧动点火钥匙，发动机发出机械感十足的点火声，怠速声音也略带拉力赛车的机械摩擦感，非常迷人。当然，作为一辆日常用车，它的声音并不大，甚至比今天的很多运动型车还要收敛。离合器惊人的轻快，但脚感十足，可以说舒服至极，远非之前开过的德系、日系车可比，方向盘也比同年代的大部分汽车要轻。行驶起来反馈非常好，乐趣十足。倒是行程极小并且入挡很坚硬的变速器与平时经常开的车不太一样，充满了赛车的竞技感，需要适应。20多年前的2.0T发动机响应与今天的车型并不能相提并论，在Garrett T3涡轮的催化下，一脚油下去充沛的动力随着转速的提升逐渐爆发出来，并不会有任何突然而至的刺激感但又绝对够爽。总之，这辆车的驾驶感受非常舒适，适合日常驾驶却又能随时带你撒野。一切都很轻快，所有运动基因都被小心的包裹着、以常人能接受的程度展现出来，在舒适中点缀着运动感。为了应付拉力路段Delta Integrale特别在发动机布置设计上将重心前移，有效地塑造出头重尾轻的特殊需求，另外搭配四轮驱动(前47%后53%)与差速器设定，在麦克弗逊独立悬架与防倾杆的支撑下，配合前四活塞刹车系统提供了极佳的操控性能，在砂石弯道中特别容易做出快速而漂亮的漂移动作。

聊起Lancia DELTA HF Integrale 5的来头，就不得不提到蓝旗亚DELTA和著名的WRC世界拉力汽车锦标赛。

1979 年，蓝旗亚 Delta 首次在 IAA 车展上亮相，最初采用前轮驱动，功率为55kW。接着，1982 年77kW的蓝旗亚 Delta GT上市，一年后，96kW的Delta HF Turbo上市。1985 年，Delta开始参加WRC并且在赛车舞台上一鸣惊人。其实Delta在1985年还有B组的拉力赛车，称为DELTA S4，最大功率高达353kW，可惜这是一个短命的赛事，因为太快太危险，只进行了两年就结束了，剩下A组直到今天，就是现在的WRC顶级组别。作为 B 组车型，共生产200 辆的蓝旗亚Delta S4 Stradale 采用管型车架，搭载 183kW涡轮增压四缸发动机，配备桶形座椅，符合上路行驶注册规定。B组厂商车队车型的功率甚至飙升至367kW。蓝旗亚车迷们的脉搏在车系发展过程中越跳越快。继蓝旗亚 Delta HF 4WD (1986/121kW)和 Delta HF integrale (1987/136kW) 之 后，1989 年 5 月，功率147kW的蓝旗亚 Delta HF integrale 16 V 也站在了起跑线上。

1987年至1992年，这家意大利四轮驱动汽车制造商连续6次夺得厂商车队冠军，成为最成功的拉力赛汽车。

全车上下充满了拉力赛车的细节，极小的碳纤维后视镜，可调的尾翼都令它看起来帅气十足。