东风本田CR-V

[ 文：郭睿 摄影：丛军 ]

东风本田CR-V

[ 文：郭睿 摄影：丛军 ]

CR-V进行中期改款对于城市SUV市场是一件举足轻重的事情，多年累积的号召力在那儿摆着，若能一举找到正确的方向，市场格局或许又将有所变化。

作为中国城市SUV市场火爆局面的最初开创者，东风本田CR-V自2004年国产以来持续10年之久的领导地位在进入2015年后有所松动，市场上不仅有一大波自主SUV车型迎头赶上，换代后的奇骏也开始威胁到CR-V的江湖地位，途观更是始终保持强势。虽然CR-V自身稳定在每月万辆左右的销售数据依然十分可观，累积的市场号召力底蕴犹存，但作为10年的霸主，找回往昔辉煌的雄心壮志是必须有的，因此，在今年上海车展推出CR-V的中期改款车型就成了东风本田合理且必要的动作。

细节改变 营造年轻观感

除了那些绝世经典，对于消费品来说，设计总是会不可避免的随着时间流逝而变得乏味，所以有时候越是后来者越占便宜，因为它们有机会找到当下潮流的新宠。但一款SUV不像手机那样可以年年换代，甚至只需几个月就能完成从全键盘到触摸屏的潮流转换。汽车仍遵循着5年左右一次彻底换代的规律，所以在中期改款中作出聪明的细节改变成了延续车型生命力不可或缺的部分。

2015款CR-V的设计变化并不少，车头部分是重中之重。前格栅打破了原本均衡稳重的镀铬条幅，进化为银色勾边黑色蜂窝网打底的新样式，看上去与全新思铂睿有些相似，显得年轻、活跃了许多。有了格栅这个变化提纲挈领，新雾灯的样式、前后保险杠的材质变化、尾部加粗的镀铬装饰条就能有的放矢，朝同一个方向改变。得到的效果，是让2015款CR-V个性更加鲜明了，仍旧不是张牙舞爪的类型，但是把原本内敛的东西释放了出来，看上去心态年轻了很多。设计的美丑见仁见智，我觉得CR-V这次的改变至少是积极的，看上去更有精神了！

需要提到的是，东风本田将热烈奔放的红色增加到了2015款CR-V的车身颜色序列当中，另外还提供了一种专属的新棕色，充分表达了自己想要取悦年轻个性消费人群的决心。

配置提升 改善价值感

东风Honda 2015款CR-V 2.4L VTi-S售价：24.98万元发动机：L4，排量2 356mL最大功率：137kW(6 400r/min)最大扭矩：243N·m(3 900r/min)变速器形式：CVT变速器整备质量：1 655kg长、宽、高：4 585mm、1 820mm、1 685mm轴距：2 620mm油箱容积：58L

更年轻、更具科技感是2015款CR-V各种改变所力求达到的效果。增加配置往往是车辆中期改款最能吸引消费者关注的核心项目，官方给出的CR-V配置升级有10项，不算特别多，但基本都是硬货，而且充分考虑了新手、女司机在应对SUV庞大身躯时的茫然无措。比如在VTi-S车型上新增加的电动尾门功能，SUV大而沉重的上掀式尾门对家庭中的女主人会造成困扰，有了一键开闭功能自然省力多了。盲点监测功能对于新司机、女司机更是极具实用性，尤其当自学考取驾照的改革实施后，人们更需要借助科技配置来弥补未经驾校规范的开车习惯，坡道辅助系统对新手的意义也同样如此。胎压监测也是能够帮助人们减少安全隐患的一项必要配置，尤其对于车主更愿意用它尝试进入一些是非之地的SUV车型，轮胎所承受的风险会随着探险带给你快乐而同步增加。

此外，DA系统的加入并不意外，这项车载多媒体系统对于东风本田旗下车型的功能性提升还是不小的。很多人把日间行车灯当做一项炫耀性配置来看待，但其实它更应该被认为是一项安全配置，让自己的车白天变得更醒目，能有效防止被人碰撞，况且雾霾经常让城市的白天变得视线模糊，常亮的日间行车灯就更有必要了。而对于一键启动功能，我个人并不太在意，但是很多人是将它当做一个撑场面的利器来看待的，它也确实能带来一些方便。

正如前面说的，我认为2015款CR-V新增的配置大多是实打实的硬货，多数是为了提升用车便利性、减小驾驶难度来的，从这个角度说，如今CR-V的性价比要比它作为神车的时候高了很多，而且这些硬件的提升也弥补了竞争对手换代造成的差距。

动力升级 彰显诚意

在中期改款时彻底更新动力传动系统的做法不是没有，但凡是这么做的大都可以说是有足够诚意的。2015款CR-V的2.4L车型就是这样，它换装了本田地球梦科技下的2.4L直喷发动机，扭矩比老款提升了21N·m，达到了243N·m，发动机参数与第九代雅阁一致，对于SUV来说是一个比较大的提升。同时，2.4L车型的变速器由5AT升级为了CVT，平顺性和油耗都得到改善，实际体验中也确实如此，在周末去往京郊的超级拥堵的试驾路线上，每百公里平均油耗在8L到9L左右，已经很理想了。

当然，拥堵路段油耗的降低也与发动机怠速启停功能的加入有关。CR-V的启停功能响应还是很灵敏的，在等红绿灯或者拥堵到半天不挪窝的情况下能够有效节省燃油，但在走走停停的一般拥堵路段并不合适开启此功能，主要是CR-V的启停功能在启动的那一瞬间振动还是比较明显的，不能让启停功能做到无感，那么总是启停的话身体就难免会感到不舒服了。

总的来看这一次CR-V的改款干货、硬货都不少，再加上这么多年来它始终没有出现诸如漏油、断轴之类大面积的质量问题，可靠性始终值得信赖，而且目前价格也回归理性，终端有了适当的优惠，所以这么看来，现在买CR-V是比较值的，相信它未来的市场表现还会找到往日的荣耀。