SKODA YETI穿林海过草原

■ 文：祁子鑫 图：祁子鑫、刘 谱

SKODA YETI穿林海过草原

■ 文：祁子鑫 图：祁子鑫、刘 谱

城市的快速发展带来了环境污染，导致北京周边算得上优美的自然景色也就屈指可数，如何能在两天的时间内完成一次穿越林海草原的旅行，则是留给我和这辆Yeti野帝的任务。

由于工作原因，对于斯柯达系列的产品都熟悉得不能再熟悉了，比如我驾驶明锐穿越过北京门头沟区一条狭窄的无名小山路，开着Yeti野帝去寻找三皇五帝的足迹。所以今天再次拿到Yeti野帝的车钥匙，一点都不感到意外。

和以往不同，这辆Yeti野帝的装备更淳朴，1.4 TSI发动机和DSG变速器很熟悉，不过车内却更质朴，也许缺少一些奢华配置，但用起来的感觉却差别不大，反倒是因为配置朴素，留下了更多的储物空间，再想想价格也因此降低，实在是日常代步的好选择。无外挂式备胎让打开行李厢变成了常规的方式，而两轮驱动对于日常城市代步也足够了，至于会不会影响到非铺装路面的通过性，这段旅行可以给出答案。

接上另一位同伴需要进入到北京市的中心城区，也会顺便远望一下我曾经的高中，现如今它已经变得更时尚更现代，只是门前的路依旧拥挤不堪。紧凑的车身尺寸让Yeti野帝在城市中心城区很从容，即使走错路需要掉头，没有后摄像头的辅助下，也不会显出窘迫，对于城市来说，这种尺寸是一个相对兼顾了空间和灵活性的设计方案。

汽车设计专业出身的同伴在上车后就对这辆车的空间表现出兴趣，但闲话少叙，赶快赶路才是重点。从北京前往崇礼的路对我来说已经是轻车熟路，即使没有GPS导航也不是问题。熬过了城市路段的拥堵，等待我们的将是京藏高速的盘山路段。1.4 L涡轮增压发动机虽然是小排量，但日常使用的感觉却很好，动力足以推动Yeti野帝，油门响应很灵敏，变速器的换挡也算是平顺，而在不断向上攀爬的山路中，路况由于有大量脚步缓慢的卡车存在而变得复杂，你只有不断地在车流中穿插和连续冲刺才能躲过密集车流。定位城市SUV的Yeti野帝可以自如的应付复杂车流，承载式车身带来的低重心让动作很敏捷，而将变速器至于S挡，则可以获得更好的动力响应。

大概4个小时之后，我们从张承高速驶下，距离今天的目的地草原天路也越来越近了。草原天路位于河北张家口市张北县境内，是连接张北县塞外风景区及张北草原风情大区的一条重要通道，也是中国大陆十大最美丽的公路之一。草原天路周边还分布着桦皮岭、野狐岭、古长城，全长132.7 km。

我对于这里的喜爱仅次于S303省道，而那是因为被虐出来的快感。草原天路的优势在于这里可以同时见到山路，草原以及森林，并且天气也不易受周边工业污染的影响，就像前面说的，北京周边这样的景色真的太少，况且还可以开车走遍全程，哪找去。更重要的是，这里的山路不是普通的山路，落差非常大，经常刚爬完这个山坡，接下来就是非常陡的一个长下坡，如果你够胆，驾驶技术精湛且买了足够的人身意外伤害保险，这里简直就是拉力赛场。至于山林，茂密的树林和狭窄的林荫道，美就一个字，以至于第一次来到这里的同伴，一路不断地发出真好，美，太棒了等简单直白的词汇。

虽然两人都带着单反，但用手机拍摄上传到互联网也是现代人类躲不掉的事情，而山里信号不好，频繁的搜索网络又增大了电量消耗，本来也就待机不到一天现在就掉电更快了。充电宝是个简单粗暴的手段，但受电量影响，如果用的勤，没电也就更快，于是乎现代汽车厂商看到了问题所在，纷纷在车内增加USB接口，虽然不是每辆车都可以通过数据线播放手机内的音乐，但能充电已经能够让人满足，相比1万毫安的电量，那几十升的汽油明显能量更持久。

这段风景优美的公路另一大优点在于，你完全不需要拘泥于现有的柏油路，并且作为一辆SUV，Yeti野帝更是可以走到森林和草原更深的位置，虽然我们这辆车是一辆两驱车型，在越野能力上要逊色于四驱版本的Yeti野帝，但只要路线规划合理，配合高底盘的通过性，走走密林深处也不是什么难事。而当你走出公路，找到一片僻静地带，将第二排座椅全部拆下，一次愉快的家庭野餐也就此开始了。

最开始的计划是守在山顶，等到夕阳下山，月上东山时拍摄星轨、银河、光绘神马的，但无奈天公不作美，稀稀拉拉的小雨下了一整天，漫天的乌云让这一切成为泡影。虽然有些遗憾，但与Yeti野帝两天的接触还是有了很多新的感触，SUV的定位让其比轿车能走到更蛮荒的地方，1.4T发动机在市区和高速的油耗都有很好的表现，另外朴素的配置是我欣赏的，够用就好不铺张不浪费。