公司

公司

恒大地产、史玉柱之后，方大又斥资40亿建电站：他们为什么爱光伏？

继恒大地产、史玉柱旗下的绿巨人及其他上市公司切入光伏电站行业之后，日前，方大集团也宣布，其全资子公司深圳市方大新能源有限公司与江西萍乡签署合作协议，在萍乡市投资建设光伏分布式发电站。该项目计划斥资40亿元，分4年投资、建设和经营，规模总计500兆瓦。目前，方大集团的主要产品为幕墙系统及材料、地铁屏蔽门等，上半年这两部分的收入分别是7.58亿元和4719万元。

为什么那么多企业钟情光伏电站？有业内人士分析，一个普通电站的投资回报率在12%左右，相比把钱存在银行拿利息，企业投电站的回报更好，这也是它们转型电站的原因之一。同时由于政府降息，电站这一资产的优势也相应凸显，估计可提高0.5个百分点的投资回报率，再加上电站主要以发电为主，可抗击通货膨胀。

也有分析人士指出，一个正常的光伏电站寿命为20年到25年，在10年以内回收成本的可能性较大，看上去似乎也不是一个很快获得利润的行业，但各类企业依然趋之若鹜，是因为可借着国内炒电站概念这股东风获得其他收益。比如，当投资者对企业投资电站有认可度后，股价自然会上扬，公司就能做配股、增发、资产证券化等工作。随之而来的结果是，可改善自己的现金流和运营能力。

厦工股份投身中航系 中航工业布局工程机械产业

厦门厦工机械股份有限公司2014年12月7日晚公告，由于控股股东海翼集团54%股权将被无偿划转给中航工业下属企业中航机电系统有限公司、中航通用飞机有限责任公司，公司实际控制人将变为中航工业。

同时，中航工业还将持有的中航黑豹股份有限公司1720万股股份（占总股本的4.99%）、中航重机股份有限公司3882万股股份（占总股本的4.99%）转给海翼集团，海翼集团成为中航黑豹和中航重机第二大股东，中航工业仍为中航黑豹和中航重机的实际控制人。至此，中航工业旗下上市公司达到24家，在十大军工集团中高居榜首。

公告称，此次重组旨在把厦门市打造为中航工业机电系统高端装备制造基地，形成航空维修、工程机械、特种车及车船载系统等产业的聚集发展。

厦工股份创建于1951年，是国家重点生产装载机、挖掘机等工程机械产品的企业。厦工股份2011年至2013年连续三年净利润下滑，去年更是亏损5.96亿元。公司在今年第一季度表现良好出现盈余，但在第二季度和第三季度接连亏损，今年前三季度的亏损额已达1亿元。

中联重科管理团队8.43亿增持自家股份公告称“对未来有信心”

日前，中联重科发布公告称，该公司的部分董事、监事、高级管理人员及核心管理人员拟共同以8.43亿元左右的价格，收购该公司股东“佳卓集团有限公司”46.3365%的股权，从而间接增持中联重科2.19%（1.69亿股）的股份。此次收购，主要是通过该公司部分董事、监事等共同设立的“湖南方盛控股有限公司”来完成。

根据中联重科定期报告披露的数据，截至2014年9月底，中联重科的股权结构为湖南省国资委持股16.26%，弘毅投资合计持股8.98%，管理团队和骨干员工持股7.14%。通过此次增持，中联重科管理团队及骨干员工持有公司股票累计将达到9.33%，弘毅投资通过佳卓集团在中联重科的持股比例则相应下降。

该公司的公告也指出：“本次增持公司股票的计划，是继2008年9月、2013年6月增持公司股份以来的再次增持计划，是基于对公司未来持续稳定发展的信心所作出的个人行为和决定；本次增持计划有利于强化公司管理层与股东利益的高度一致，为股东创造更大的价值，促进公司的持续、稳健发展。”

针对此次股权转让，弘毅投资新闻发言人则表示：弘毅投资作为中联重科战略性的财务投资者，此次减持给管理团队，既是基金正常的市场行为，也体现了对该公司和所有股东的高度负责。“我们长期看好中联重科未来的发展潜力，通过此次交易，希望给公司管理层积极的激励，促使企业更快更好地实现转型发展，并且给全体股东带来更好的回报。”

十年一梦终成真北汽股份正式在港上市

2014年12月19日，北京汽车股份有限公司于香港联交所主板正式上市。本次H股IPO发行价格8.9港币每股。IPO基础发行规模为12.39亿股，募集资金110.25亿港元。足额行使相当于基础发行规模15%的超额认购权后，总发行股数达14.25亿股，募集资金总额将达126.79亿港元。这是在香港首发上市融资额最高的中资汽车制造商，也是在香港首发上市融资额最高的北京市属国有企业。北汽集团在资本市场迈出历史性的一步。

北汽集团董事长、北汽股份董事长徐和谊表示，作为十年来北汽集团资产证券化探索的核心平台，北汽股份整合了全集团优势的乘用车业务资源。成立短短四年多，北汽股份就实现了业务收入、资产规模与盈利水平的历史性跨越，创造了业内惊叹的“北汽速度”，造就了自主发展与国际合作互补共赢、比翼齐飞的优势发展格局。

目前北汽股份有三大主营板块，即梅赛德斯-奔驰豪华车业务，北京现代中高端品牌业务以及北京汽车自主品牌业务，覆盖合资豪华、合资中高端、自主品牌中高端和自主品牌经济性乘用车等不同层级的市场。

据悉，此次募集所得款项，约60%将用于固定资产投资；约10%将用于开发北京汽车乘用车；约5%将用于发展销售网络及推广北京汽车乘用车；15%将用于偿还银行借款，其余约10%将用于补充营运资金及作为一般企业用途。

巨轮股份全面进军机器人产业 预计仅轮胎行业应用市场就在百亿以上

在日前举办的“2014世界机器人及智能装备产业大会暨博览会”上，轮胎装备制造商巨轮股份总裁郑栩栩在接受媒体采访时表示，机器人产业化的应用与发展预期已越来越明朗，公司在夯实目前轮胎行业市场领先地位的基础上，未来将全面布局机器人市场的产业化发展。

据悉，巨轮股份机器人产品的研发平台与产业平台正在紧锣密鼓地推进建设中，现已开发多种型号机器人，形成系列化产品，具备批量制造能力和市场竞争优势。目前已有20kg、50kg、100kg、200kg、300kg等一系列轻载和重载工业机器人，还研制了能应用于手机、平板电脑等3C产品加工的新款机器人。

目前，中国机器人市场刚起步，巨轮股份在推动机器人产业化方面已有所斩获。近日，巨轮股份为中策橡胶集团有限公司定制设计的首条工业机器人自动化线已正式投入使用，并成为轮胎行业率先应用工业机器人自动化线的典型范例。

对于机器人市场未来的发展空间，郑栩栩谈到，需要用长远的眼光来看待智能制造和机器人产业未来的发展。以传统的轮胎行业机器人应用市场来看，未来自动化转型升级的市场空间有望达到百亿元以上。

此外，巨轮股份已与硅谷天堂展开合作，硅谷天堂将在全球范围内为巨轮股份物色优质标的，这也将打开公司在未来机器人产业的并购市场空间。

富士康可能犯了个错误，导致“百万机器人”计划受挫

据界面报道，富士康本想用“百万机器人计划”来解决中国工厂日益上涨的劳工成本问题，但是从目前的情况来看，要实现iPhone生产线全自动的想法可能还需要等待一段很长的时间。

富士康机器人事业部（AR）设立在深圳龙华工厂。从2010年开始，富士康高级副总裁、麻省理工学院博士戴家鹏领衔的整个团队，就从全国各地的富士康工厂招募技术干部，目前已经分批次来到龙华工厂，接受机器人项目的技术训导。

然而这个团队可能犯了一个致命的错误，他们没有很好地了解3C（Computer、Communication、ConsumerElectronics）机器人。香港科技大学自动化技术中心教授李泽湘认为，富士康的错误在于把汽车机器人制造行业的经验和技术用在了3C行业。

按照他的说法，汽车行业的机器人属于“傻大笨粗”的自动化设备，精度低、位置控制相对简单，包括库卡、ABB、发那科、安川等四大机器人企业都拥有了成熟的经验。相比而言，3C机器人的精度和位置控制等技术难度是汽车行业的10倍，在这个领域，成熟的供应商仍处于空白状态。

另有富士康内部人士透露，目前机械臂并没有参与到苹果的生产中，最大的问题是机械臂的精度不够。目前富士康的机器人生产精度为0.05毫米，而苹果手机对生产精度的要求是0.02毫米。与此同时，Foxbots（富士康机器人）对于精度要求极高的苹果产品而言，体积过于巨大，“机器人还没实现小型化，无法放入生产系统中操作”。至于这些问题的解决办法，根据他的说法，AR事业部正在积极研究，希望尽快解决这些问题，目前的机器人大多用于物料的搬运。

乐视正式宣布跨界造车 入局者还有BAT

停牌一个多月的乐视网，复牌第二天就宣布进军新能源汽车产业。2014年12月9日，乐视网CEO贾跃亭发布微博称：“移动互联时代，汽车产业面临一场巨大革命。潜行一年的‘See计划’复制乐视生态垂直整合的成功模式重新定义汽车，通过完全自主研发，打造最好的互联网智能电动汽车，建立汽车互联网生态系统，使中国汽车产业弯道颠覆欧美日韩传统巨头，有效解决城市雾霾及交通拥堵，让人人都能驾驶超级汽车呼吸纯净空气。”

按乐视网相关人士的说法，乐视超级汽车将实现“三化”：电动化、智能化、互联网化，完全颠覆现有的汽车产品。不只是颠覆产品，包括研发、营销模式、商业模式、运营模式将全面颠覆传统汽车产业。乐视超级汽车的研发团队均在硅谷，由世界顶级的汽车专家以及互联网、IT智能和电动系统方面的顶级人才组成。

而从贾跃亭微博中透露的信息来看，乐视想和特斯拉一样自己制造超级汽车。但与特斯拉相比，乐视的野心更大，目标并不仅在于制造互联网智能电动汽车，而是希望复制超级电视的成功模式，打造一个全球独有的垂直整合汽车互联网生态系统。

事实上，目前，国内互联网三大巨头都已进入“车联网”领域，阿里巴巴携手上汽布局车联网，百度正在研发智能汽车，腾讯首发路宝盒子试水车联网。最近，BAT和车联网的概念经常同时出现。汽车产业很可能成为互联网融合或者说颠覆传统产业的又一个战场。

华仪电气定增25亿 加码风电场项目

华仪电气2014年12月6日发布非公开发行预案，拟募集不超过25亿元资金，同时员工持股计划也将参与认购。

公告显示，华仪电气拟以9.63元/股的价格向控股股东华仪电器集团有限公司、北信瑞丰基金管理有限公司、前海开源基金管理有限公司、万家基金管理有限公司、深圳市华盛十五期股权投资企业（有限合伙）、东吴基金管理有限公司、中广核财务有限责任公司、上银基金管理有限公司、上海景贤投资有限公司和员工持股计划发行不超过2.60亿股，募集不超过25亿元。其中，华仪集团认购不超过6749.74万股，认购比例为26%。

此次定增募集资金中，华仪电气拟将其中9亿元用于风电场建设项目，其中，拟分别以2.97亿元、3.08亿元、2.95亿元投入黑龙江省鸡西平岗风电场（49.5MW）、黑龙江省鸡西恒山风电场（49.5MW）和宁夏平罗五堆子风电场（49.5MW）三个风电场项目。2亿元用于平鲁红石峁风电场150MW工程EPC项目、14亿元用于偿还银行贷款和补充公司流动资金。

据悉，华仪电气目前已经获得省级发改委批复的风电场资源达到297MW，而此次募投的三个风电场建设项目合计建设148.5MW。

三一减持上市公司套现31.5亿元欲发力民营银行与机器人项目

据三一重工日前披露，公司控股股东三一集团2014年12月18日签署《股份转让协议》，拟将其持有的3亿股三一重工股份（占总股本的3.94%）协议转让给自然人陈发树，并以同样方式向上海朱雀投资转让1.5亿股（占总股本的1.97%），转让价格均为7元/股。本次交易完成后，三一集团所持上市公司股权比例由之前的56.16%降至50.26%。至于后续是否继续减持，三一集团的态度是“目前尚无继续减持上市公司股份的具体计划”。

通过此番定向减持，三一集团共计套现31.5亿元。据其介绍，上述资金未来将用于民营银行筹备项目、机器人及智慧工厂研发项目、流程信息化提升项目等，上市公司也将从个别项目中受益。三一集团认为，机器人产业市场需求潜力大，应用领域广，具有认知能力且可与人合作的智能机器人将成为智慧工厂的主力军，因此拟投入资金研制机器人，提升智能制造能力。机器人及智慧工厂项目实施后，也能更好支持三一重工的发展壮大。

业内人士分析，作为民营企业的三一集团，一直看重自身对上市公司的绝对控股地位。此次融资未选择银行贷款或券商回购式质押等常见方式，而选择折价27%甩卖股权，并表示未来还可能根据实际情况决定是否继续减持，表明公司十分看好民营银行与机器人项目的发展，亦意味着公司融资渠道受到一定限制。