甩挂运输经济效益分析

李 洋，王秋霏

（东北林业大学 工程技术学院，黑龙江 哈尔滨 150040）

1 引言

甩挂运输因其具有本挂车自由拖带的特点[1]，可减少装卸等待时间、提高运输效率，同时产生可观的经济效益和良好的社会效益，其作为一种先进的运输货运组织方式，在欧美等发达国家的运输量占全部货运量的70%-80%[2]。近年来，我国多次强调加快推进甩挂运输的发展。自2009年起，国家逐步完善甩挂运输的政策及管理制度，并鼓励运输企业拓展运输网络以加强协作[3]。2010 年国家发改委、交通运输部制定的《甩挂运输试点工作实施方案》推动了我国甩挂运输业务的发展。如今在全国范围内积极推行的甩挂运输试点工程，使得甩挂运输呈现良好的发展态势。但对于甩挂运输所产生的效益，仅有个别甩挂运输试点企业的统计数据，而缺少完整的核算依据。2010年雷萍针对开展甩挂运输对运输成本及效应的影响因素进行理论分析，主要包括企业经济效益和社会效益两部分。其中涵括了半挂车辆保险费用及车辆燃油税等热点问题，但尚未涉及甩挂运输效益的定量核算[4]。李晴（2011）以甩挂运输的经济效益作为切入点，对传统运输和甩挂运输两种运输组织方式的经济效益进行定量计算和比较分析，为提高甩挂运输的经济效益提供了更有针对性的参考。但由于缺少实例的引入，甩挂运输的经济效益无法以数据直观体现[5]。李弢（2011）以某短途运输线路为例，从保险费用、税金、通行费用、管理分摊等9个方面统计了相较于传统运输，开展甩挂运输的成本节约[6]。薛亮（2011）以二级中转站场的设置为例，在VRPTW概念模型的基础上建立数学模型并进行定量计算，但并未考虑保险费用、年检费用等[7]。本文通过建立经济效益核算模型，引入实例，以直观的数据体现甩挂运输的成本节约，以期鼓励更多的企业改变原有货运方式开展甩挂运输，获得可观的效益。

2 甩挂运输经济效益计量分析

按照国家标准《企业物流成本构成与计算》(GB/T 20523-2006)，企业物流运作成本由运输成本、仓储成本、包装成本、装卸搬运成本及流通加工成本五部分组成[8]。在企业改变运输组织方式实施甩挂运输后将直接影响运输成本。本文以运输成本作为切入点，分析甩挂运输的经济效益。

2.1 甩挂运输成本结构

甩挂运输成本是指一定时期内，企业为完成货物运输业务而发生的全部费用，包括从事货物运输业务的人员费用，车辆的燃料费、折旧费、维修保养费、购置费、过路费、年检费、相关税金等。运输成本通常由固定成本和变动成本两部分构成。在运输服务中不随服务量或运量变化而变化的成本称为固定成本；在运输服务中随着服务量或运量变化相对应变化的成本为变动成本。甩挂运输变动成本包括高速收费、车辆燃油费及燃油税；固定成本包括车辆购置费用、运营固定成本、人员薪酬及固定资产折旧，如图1所示。

图1 甩挂运输成本结构图

2.2 甩挂运输成本计算模型

依据甩挂运输的成本结构，分别针对变动成本和固定成本建立两阶段的经济效益核算模型。变动成本包括高速收费、车辆燃油费和燃油税3 个部分。其中，燃油税自2009 年1月1日起开始征收，征收方式为从量征收[9]。大型机动车多为柴油车辆。建立模型见式（1）。

式（1）中：cijk为i次运输j类车的k段高速公路收费标准；dik为i次运输k段高速公路行驶里程；fj为j类车型每公里油耗；li为i次车辆总行驶里程；zj为j类车所用油品的单价；e为车辆燃油税。

固定成本主要包括运营固定成本、车辆购置费用、人员薪酬和折旧费用4个部分。针对运营固定成本中的焦点问题—半挂车需投保交强险，2012 年12 月份公布的《国务院关于修改〈机动车交通事故责任强制保险条例〉的决定》中明确规定：从2013年3月1日起，挂车不投保机动车交通事故责任强制保险[10]。发生道路交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由牵引车投保的保险公司在机动车交通事故责任强制保险责任限额范围内予以赔偿；不足的部分，由牵引车方和挂车方依照法律规定承担赔偿责任。人员薪酬的核算方式为基本工资附加绩效工资。折旧费用采用平均折旧法计提。其中涉及甩挂车辆年限的核算，根据《机动车强制报废标准规定(征求意见稿)》规定，半挂车使用年限为15a，牵引车使用年限为10a[11]。甩挂挂车的总运营费用以与其相配套使用的牵引车的使用年限为标准计算而得。建立模型见式（2）。

式（2）中：pj为j 类车辆购置费用；p1j为j 类牵引车购置费用；p2j为j类挂车购置费用；q1j为j类牵引车保养费用；q2j为j类挂车保养费用；r1j为j 类牵引车保险费用；r2j为j 类挂车保险费用；s1j为j类牵引车年检费用；s2j为j类挂车年检费用；b1为基本工资；b2为绩效工资率；li为i次运输车辆总行驶里程；ti为i次运输货运吨数；x为车辆使用年限。

通过对甩挂运输变动成本和固定成本的模型构建，进一步得到甩挂运输的总成本，见式（3）。

3 实例分析

某物流企业主要为汽车及零部件制造企业提供第三方物流服务，客户包括上海大众、上海通用、一汽丰田、比亚迪等几乎国内所有主机厂。但面对竞争如此激烈的汽车市场，企业期望通过引进先进的物流技术及货运组织方式提升企业核心竞争力。现如今国家正积极倡导并大力推行甩挂运输业的发展。相对于传统运输方式，甩挂运输具有成本较低、效率较高、节能减排等众多优势，从而成为国家交通运输部提倡的先进运输组织方式，也成为该企业的首选。企业欲逐步开展甩挂运输业务，通过前期的市场调查，甩挂运输具有良好的经济效益和社会效益。针对企业的实际货运情况，通过在全国范围内设置甩挂中转站场来开展甩挂业务。

通过企业的全国公路运输网和整车仓库分布图，综合考虑货运量、人均生产总值、交通优势、城市人口数量等因素，对城市进行初步分析与筛选，确定适合设置甩挂中转站场的城市。在此选取郑州甩挂中转站场来进行经济效益核算。通过仿真模拟郑州甩挂站场运作流程，在月货运量保持不变的情况下，得到两种运输组织方式的相关统计数据，见表1。

表1 两种运输方式的统计数据

基于构建的成本结构模型，为便于企业进行经济效益核算，现给出相关参数的经验数据，见表2。

表2 相关参数经验数据

备注：（1）高速的收费标准按照五类车的高速收费标准执行；（2）传统车辆每年的维修费用约为6 000 元；（3）车辆的保险费用包含五项，分别为交强险、第三责任险、机动车险、驾驶员意外伤害险和货物险。传统车辆全年保险费用为2.87 万元；（4）根据《机动车强制报废标准规定(征求意见稿)》规定半挂车使用年限为15年，牵引车使用年限为10年；（5）甩挂挂车以与其相配套使用的牵引车的使用年限为计算标准。

依据传统运输方式和甩挂运输方式的统计数据，结合相关参数的经验数据进行定量计算。传统运输成本结构与甩挂运输成本结构无异，可参照式（3）进行计算。通过计算在月货运量保持不变的情况下，两种运输方式的运输成本计算结果见表3。

表3 两种运输方式的运输成本（万元）

通过计算，甩挂运输相较于传统运输平均同比节约约1/3运输成本。企业通过开展甩挂运输能够获得巨大的经济效益。企业可结合自身实际货运情况对开展甩挂运输的经济效益进行定量计算，积极响应国家的倡导，促进甩挂运输的发展。

4 结束语

现如今我国为促进甩挂运输的发展，通过一系列政策制度的改革，努力营造甩挂运输发展的良好外部环境。通过甩挂运输经济效益的量化，可证明企业开展甩挂运输能够获取可观的经济效益。鼓励物流企业改变原有货运方式开展甩挂运输，在获取经济效益的同时实现企业的社会价值，为企业迎来更多的挑战与机遇。

[1]曲衍国,张振华,张全忠,于桂香.道路物流运输企业开展甩挂运输的探讨[J].物流技术,2008,(10).

[2]杨昌,初大智,卢少平.甩挂运输作业法及其实施策略研究[J].物流技术,2010,(7).

[3]国务院办公厅.物流业调整和振兴规划(国发[2009]8号)[EB/OL].http://www.gov.cn/zwgk/2009-03/13/content_1259194.htm,2009-03-13.

[4]雷萍,成冬香.甩挂运输效益及运营模式分析[J].交通企业管理,2010,(9):12-13.

[5]李晴.甩挂运输经济效益的定量计算[J].物流工程与管理,2011,(8):20-23.

[6]李弢.为运输组织带来的成本节约算笔账[J].交通建设与管理,2011,(6):58-59.

[7]薛亮,马健霄,余伟.甩挂运输具体应用分析[J].交通运输系统工程与信息,2011,11(5):200-205.

[8]GB/T 20523-2006.企业物流成本构成与计算[S].

[9]国务院办公厅.国务院关于实施成品油价格和税费改革的通知(国发〔2008〕37 号)[EB/OL].http://www.gov.cn/zwgk/2008-12/19/content_1182128.htm,2008-12-19.

[10]国务院办公厅.国务院关于修改机动车交通事故责任强制保险条例的决定(国务院令[2012]620 号)[EB/OL].http://www.gov.cn/zwgk/2012-04/30/content_2125893.htm,2012-04-30.

[11]商务部.机动车强制报废标准规定(征求意见稿)》[EB/OL].http://www.chinalaw.gov.cn/article/cazjgg/201109/20110900350515.shtml,2011-09-29.