货运组织改革下的铁路快捷货源组织策略及方法

张玉召，朱昌锋，王建强，黄德玲

（1.兰州交通大学 交通运输学院,甘肃 兰州 730070；2.重庆邮电大学 软件学院，重庆 400065）

1 引言

货源组织是铁路货物运输的重要环节，包括货源调查、货运需求预测、货运营销、客户服务等内容[1]。在传统的以生产为核心的铁路货物运输组织中，铁路部门主要关注由车站到车站的组织过程，而对于货源组织的重视程度则有所欠缺[2]。实质上，货源组织在由货源形成货流、直至列流的全过程中都起着极其重要的作用，尤其是对于具有多批量、小批次、高时效性的快捷货物，合理、高效的货源组织方法不仅是缩短铁路货物送达时间、提高铁路货物运输作业效率的关键，而且是更好地满足货主需求、提升铁路货运竞争力的有效途径。

长期以来，我国铁路快捷货物货源组织模式较为单一，除少数快捷货物列车采用整列包租或部分车位包租方式外，其余全部采用由铁路面向社会组织货源的经营模式。这种组织方法常常很难适应货主的多样化需求。同时，我国铁路货物运输组织一直主要依靠大客户的货源，而在运输市场上快捷货物货源则多数掌握在中、小客户手中，造成快捷货物列车吸引的货源范围受到较大限制[3]。国内外一些专家学者对铁路货源组织问题进行了研究和探讨，Eva Savesberg通过对欧洲各国铁路货源组织方式的分析，提出应拓宽货源组织渠道以提高货源组织的灵活性[4]；李家滢认为通过提高进出货车辆满载率，可以减轻铁路货运站作业对城市交通的影响[5]；严余松提出了铁路枢纽内部集装箱货源组织服务于通道集装箱运输方案的思想，并设计了枢纽内货源组织与干线列车开行相协调的方案[6]；李翀宇则针对集装箱班列的货源组织方法进行了探讨，认为与企业合作、开展海铁联运、做好营销工作是吸引班列货源的有效途径[7]；段力伟根据快捷货物的特点，设计了铁路快捷货物的货源集结系统[8]；郑平标等提出对于高附加值货物应通过开发适应的货运产品、保障运输能力、完善客户管理、制定灵活的运价政策来加强货源组织[9]。

以上研究为铁路快捷货源组织提供了良好的思路，但也可以看出，既有研究一般都是从服务于铁路货运生产的角度探讨货源组织的宏观策略，对于货运组织改革背景下考虑货主需求的快捷货物货源组织方法则鲜有涉及。本文结合货运组织改革对铁路快捷货运的影响，从既提高铁路货运企业的效益，又满足货主需求的角度，构建铁路快捷货物货源组织的方法和策略。

2 货运组织改革对铁路快捷货运的影响

2012年我国开始全面实施铁路货运组织改革，重点改革货运受理方式、运输组织方式、货运收费、物流服务等四个方面的内容，推行“前店后厂”的货运组织生产模式。这是对我国以往铁路货运工作的全面改造，同时也会给我国铁路快捷货运带来积极的影响。

2.1 货运组织改革可简化货主的办理手续

快捷货物一般具有小批量、多批次和高时效性的特点，通过传统的货运办理模式，货主需要提前提交运输服务订单，然后等待承运车，进而完成制票、承运、货物入库、保管、装运等过程，一般客户还需自己送货和取货，办理手续较为繁琐。铁路货运组织改革明确了零散货物随到随办理，并开通了95306网上受理平台，货主既可以到营业站办理托运，也可以直接在网上提交运输服务订单，具有多种办理渠道，运输服务费用公开透明。同时，铁路部门在900多个城市构建了便捷的接取送达网络，对于快捷货物可以提供“门到门”服务。

2.2 货运组织改革可更好地满足市场需求

铁路货运组织改革过程中，各铁路局（铁路集团公司）都努力将货物运输组织由内部生产型向市场导向型转变。通过对原有货运、装卸、运输、调度等资源的整合而成立了货运营销中心，具有代表性的铁路货运营销中心的组织机构如图1所示。

图1 铁路货运营销中心组织机构及其业务

在铁路快捷货物运输组织中，货运营销中心是责任主体，直接面向货主，向货主负责，不仅承担客户服务、投诉受理、信息咨询、货运营销及产品设计等任务，同时还具体完成运输组织过程中的货运、装卸、配送、拣选等工作，在铁路货运组织工作中起主导作用。通过货运营销中心内部各部门的协同配合，可以更好地了解市场需求，根据客户的需求编制运输计划和设计货运产品，提供令货主满意的服务。

2.3 货运组织改革可提高货物运输效率

通过随到随办、简化手续、网上办理等方式，可以压缩货物运输业务的办理时间；采用“前店后厂”的铁路货物运输组织模式，准确掌握货主需求，及时安排装运，运输计划和运输组织工作都围绕客户需求而开展，提供全程物流服务，从而使铁路货物运输的各环节衔接更加紧密；货运组织改革以服务客户作为出发点和落脚点，提高货运工作人员的服务意识，实现对货物运输的全程质量控制，减少货运事故及货主与铁路货运部门的扯皮现象，这些都可以有效保障铁路货物运输效率的提高。

3 货运组织改革下的铁路快捷货源组织方法

3.1 铁路货运营销中心组织货源

铁路货运营销中心组织货源是指由铁路货运营销人员直接面向产生货源的单位或个人，包括电子、家电、食品、精细化工、汽车等行业的生产企业、销售企业及其他零散客户。上述生产和销售企业是快捷货源的直接来源，铁路货运营销中心通过与这些企业的沟通联系，及时了解其生产、销售信息和市场变化情况，掌握货源的发展变化趋势，并根据客户的需求设计和提供有针对性的服务和产品。在货物运输组织过程中，及时有效地落实快捷货物列车的货源，保障列车货源的稳定性，提高列车装载率和运输资源利用率，提升货源组织的效率和效益。

这种方式可以使得铁路更加直接和准确地了解各客户的需求和货源信息。随着铁路货运组织改革的推进，各铁路局（集团公司）的铁路货运营销中心都逐渐配备了大量的人力和物力资源，同时服务理念和方式方法也不断改进，更贴近货主需求，铁路货运营销中心组织货源是未来一段时间我国铁路快捷货物货源组织的一种重要方法。

3.2 第三方物流企业组织货源

由第三方物流企业去面向货源产生的单位和个人，将物流企业所接受的物流服务订单整理集成后通过铁路快捷货物列车输送，从而形成一定规模的货物运输需求量。铁路只是根据物流企业的需求设计相应的产品，而不去直接面向生产和销售企业。物流企业虽然不能直接产生货源，但通过其完备的经营网络、先进的设备设施、庞大的客户网络及优质的物流服务，可以将各企业及个人产生的货源组织起来，形成规模效益，尤其对于具有小批量、多批次特点的快捷货物，通过第三方物流企业来进行货源组织，可以充分利用物流企业的资源和优势，提高货源组织的效率，还能够减轻铁路部门人力、物力的投入。目前，铁路企业已将一些快捷货物列车的整列或者部分车位承租给物流企业，由物流企业来完成货源组织的过程，例如中铁快运、远成物流以及其他一些快递公司都是铁路快捷货运的货源组织者。根据快捷货运发展的整体趋势，在形成完善的货物运输代理制度条件下，未来第三方物流企业组织货源将是我国铁路快捷货物货源组织的主要方法。

3.3 铁路及第三方物流企业共同组织货源

这是前两种相结合的方式，一部分货源由铁路货运营销中心组织，另外的货源由第三方物流企业组织，综合了前两种方法的优缺点，这也是目前我国铁路快捷货物货源组织所采用的方式。随着铁路货运集约化经营的开展，以及铁路企业与其他物流公司合作的深入，第三方物流企业组织货源的比例将越来越大，甚至完全由第三方物流企业组织，铁路货运营销中心只是面向这些物流企业，为他们服务，接受他们的监督。

4 加强铁路快捷货源组织与管理的策略

4.1 货源货流的分类组织和管理

我国铁路快捷货物运输办理多种类型货物的业务，虽然这些快捷货物都要求物流作业快速、便捷、安全、可靠，但不同种类的货物往往具有不同的特性，需要不同的管理和组织方法及服务模式，因此，应针对不同类型的货源货流采用不同的组织模式及服务机制，以达到既保障货流组织的安全，减少货损，又实现货流组织的高效、畅通的目的。

对于时限性要求非常高的货物（例如当日达和次日达货物），应严格卡控各环节的时间和作业质量，通过最快班次的列车进行装运；而对于时限性要求相对较低一些的货物，则可在保障货物质量和时间要求的前提下，做到装载能力的合理利用。电子产品、家电、汽车配件、服装、书报杂志、日用化工等快捷货物既可采用行包运输、零担运输等小件运输的方式，也可采用集装箱装运，这两种方式的货源组织流程存在一定的差别，其组织内容和手段也应相应地进行调整。鲜活货物、医药产品等快捷货物除了注重快速、便捷的服务和组织外，更要求对运输、储存保管环境的控制，铁路货运企业应跟货主充分沟通，掌握货物对温度、湿度等条件的要求，在专业的仓库储存保管，采用冷藏集装箱、冷藏车进行装运。

4.2 货主的分类管理和服务

为了更好地服务客户及吸引货源，应为不同类型的客户提供有区别的服务与管理方法。目前铁路划分客户种类的方法是依据客户的运量将其分为大客户和普通客户，年运量在100万t以上的为大客户，其他的为普通客户。由于快捷货物往往年运量没那么大，这也决定了运送快捷货物的货主很难达到大客户的条件。考虑到快捷货物运输需求迅速增加及铁路越来越重视快捷货物运输的实际，也应将铁路快捷货物客户进行分类。借鉴既有客户分类方法，将铁路快捷货物客户分为大客户和一般客户两类，但针对快捷货物的特点，其分类标准不应单纯考虑运量，而应综合考虑货主的年运量以及对运输企业收入的贡献。需要说明的是，这里的客户不仅是原始的有快捷运输需求的托运人，还包括承接快捷货物物流服务的快递公司、货代公司、物流公司等。

大客户货运组织服务流程如图2所示。铁路货运企业要注重为大客户提供更为优质的服务，不仅要依据客户的需求来设计产品，更要做好与大客户的信息反馈和沟通，以适应货主发展变化的需求，与客户建立长期稳定的合作关系，实现双赢。对于一般客户，要注重通过电话、网络等信息化手段简化办理程序、拓宽办理渠道，为其提供更加多样、便捷、主动、透明的服务；通过网上受理或者其他专业物流企业实现货源的集中，将零散货源集中为大货源，实现“集中受理、优化装车”的集约化生产组织。

图2 大客户货源组织服务流程

4.3 区域性集货功能的设计与构建

铁路快捷货物运输不仅包括快捷货物列车将货物从发站运送至到站的长途运输，还包括由道路交通或其他运输方式将货物从各发货单位集运至发站以及从到站配送至各收货单位的短途运输，即铁路快捷货流的集散。通过专业的物流公司来完成铁路快捷货物的集散是未来的发展趋势，但在形成完善的运输代理制度之前，铁路自身的货源组织仍是必不可少的。可以构建区域性快捷货物集货中心或者快捷货物中心站来实现快捷货物的集散，充分利用和整合物流公司、铁路货代公司等既有各种快捷货物的集散机构进行零散货流的集结，进而再将这些机构集结的货源汇集到区域性集货中心发送，在提高快捷货流集散效率的同时，实现由车流集结向货流集结的转变，并且形成铁路快捷货物货源组织的规模效益和集约化经营。铁路货运企业可通过这种方式来实现货流更大范围的吸引和快速的集散，并通过便捷的作业程序，在较短的时间内组织列车运行，减少货流集散给城市带来的交通压力。

4.4 货源货流组织的一体化

传统的铁路货运组织过程往往只注重铁路运输的部分，对于快捷货物，铁路应实现从货源地至终到地货流组织全过程的一体化，以提高服务质量和运输效率，并最大限度地方便货主。一体化的铁路快捷货物货源货流组织是以货运营销中心为主体，货源货流组织涉及到的各项货运业务、客户服务工作及物流配送都由货运营销中心来直接负责，或者由货运营销中心与其他物流企业及铁路其他部门对接，运输途中的各项作业及在终到站的列车到解作业由铁路运输部门负责，其流程如图3所示。

图3 一体化的铁路快捷货源货流组织流程

由图3可以看出，货源货流工作组织包括在节点上的工作组织和列车运行途中的货流组织。其中，在列车运行途中的工作主要是保障货物在途的安全、快捷、其信息可即时获知，通过良好的列车工作组织及调度工作组织可以为货物的途中作业组织提供保障。节点的工作组织是货源货流工作组织的重点，此处的节点不仅包括快捷货物办理站，还包括铁路物流中心及快捷货物货源点，在节点上对快捷货物的工作组织并不单纯是在快捷货物办理站的发运、装卸、保管、交付等作业，还涉及通过信息平台及面对面的各项服务，以及库存、拣选、配送等物流作业。在工作组织中，既要优化铁路快捷货物在节点上的作业流程，更要做好对货主的服务工作，通过提供满足货主需求的优质服务来吸引货源，提高铁路快捷货运的竞争力。

4.5 营销理念和手段的更新与完善

从国内外的经验来看，做好货运营销工作对货源组织具有十分重要的意义[2]。我国铁路部门成立了货运营销中心，已经逐渐在从“面向铁路生产”向“面向客户组织生产和营销”转变。针对快捷货物的货源组织工作，无论是货运产品的开发，还是服务的全过程，始终要体现以需求为导向、以营销为核心的生产组织管理理念，做到货运生产紧连市场、管理决策取之市场、经营机制密贴市场。既要树立全程营销和全员营销的观念，又要注重网络营销、电子商务技术等新的营销手段和组合营销手段的运用，从而提高铁路快捷货物货流组织的效率和效益。并充分利用铁路运能大、速度快、能耗低、环境污染小的优势，使铁路在快捷货物运输中发挥应有的作用。铁路快捷货物货运营销范畴如图4所示。

图4 铁路快捷货物货运营销范畴

除此之外，实施品牌战略、打造自己的名牌产品，采用现代化的技术设备和信息平台，与国内外大型物流企业合作，也是铁路吸引快捷货源、提高快捷货源组织和管理效率的有效手段。

5 结语

新一轮的铁路货运组织改革是以服务客户、提高效率为主要目的，而快捷货物货源组织则是体现铁路部门服务质量的关键环节。本文通过分析货运组织改革对铁路快捷货运的影响，以货源组织要围绕客户需求为理念，提出了货运组织改革条件下铁路快捷货物货源组织的策略和方法，为做好铁路快捷货运组织工作、提升铁路快捷货运竞争力、扩大市场份额、提高运输效益提供参考。

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