城市轨道交通车站外导向标志设计研究

陈明磊 刘 伟

(1.潍坊市市政工程设计研究院有限公司 山东潍坊261031;2.江苏省交通规划设计院股份有限公司 南京210005)

1 导向标志概述

城市轨道交通导向标志是由图形标志和(或)文字标志与箭头符号组成，用于引导乘客进行轨道交通出行活动的指引标志，它应在恰当的位置以最佳的方式提供人们需要的出行信息，是轨道交通客运服务标志的重要组成部分。

根据导向标志的设置位置，导向标志可分为站内导向标志(见图1)和站外导向标志(见图2)。其中站内导向标志设置在车站出入口、通道、站厅、站台等位置，它指引乘客乘车、换乘、出站等;站外导向标志设置在车站以外周边500 m范围内，它指引乘客到达车站出入口。目前《城市轨道交通客运服务标志》［1］和《公共信息导向系统设置原则与要求》［2］的发布和实施，为轨道交通车站导向标志起到了极大的规范作用，轨道交通的建设运营部门也在积极地进行车站导向标志系统的设计和研究。然而，当前的导向标志设计和研究［3-6］往往仅注重站内导向标志的设计，忽视了站外导向标志的完善，为乘客到达车站带来了不便。

图1 站内导向标志

图2 站外导向标志

笔者以无锡轨道交通1号线站外导向标志工程为依托，对轨道交通车站外导向标志进行系统研究，以期为类似工程提供参考。

2 站外导向标志设置原则及位置

2.1 设置原则

站外导向标志应规范、醒目、清晰、明确、易懂;应为不完全熟悉车站位置的乘客提供必要的指引信息;应保证信息连续一致，并与车站位置标志形成系统;应与站内导向标志保持风格一致，便于识别;应与周边市政公用设施相协调，互不遮挡;版面和结构应美观、耐久、便于养护。

2.2 设置位置

站外导向标志设置在车站出入口周边500 m范围内，应设置在行人流线的交叉、分流和转向等节点处，宜结合道路交叉口、重要地块出入口、重要建筑出入口、公共汽车站、出租车停靠站、主要公共设施等，在人流量较大的地点进行设置。

与轨道交通车站相连通的公共交通枢纽、商场和其他建筑物，应结合自身导向标志对轨道交通车站进行指引，此类导向标志不纳入本次研究范围。

当车站出入口周边500 m范围内的地块开发尚处于待建或建设阶段时，站外导向标志可等建成投入使用时再行实施。为了保证信息连续，站外导向标志设置间距应不大于200 m，在同一路径方向所设标志应不少于2块。车站出入口位于道路交叉口附近时，交叉口各方向可清楚识别车站出入口位置标志时，此交叉口处可不设站外导向标志;某个方向无法识别时，应在适当位置增设站外导向标志。

站外导向标志应设置在公共设施用地范围内易于发现的位置，与其他公用设施相协调，互不遮挡。站外导向标志不得侵入道路建筑界限，且不应侵入行车视距范围内，一般距离车行道外侧边缘不小于25 cm［7］(见图3)。

图3 站外导向标志设置位置

3 站外导向标志版面设计

站外导向标志版面应符合标准规定、信息适量、简洁明了、明确易懂、美观大方。为了保证标志视认性并充分表述信息内容，建议导向标志采用长方形［8］。图4为无锡地铁站外导向标志版面示例。

图4 无锡地铁站外导向标志版面

3.1 版面信息

根据站外导向标志的功能，版面信息内容应包含城市轨道交通图形符号和方向箭头，宜包含线路名称、车站名称、距车站的距离、企业徽标等信息。

其中的城市轨道交通图形符号和方向箭头应符合GB/T 10001—2006《标志公共信息图形符号》［9］的规定，不得使用企业徽标代替城市轨道交通图形符号;线路名称应使用线路标志色作为底色嵌套。

版面文字信息应中英文对照，可根据需要增加其他语种;英文一般采用汉语拼音方案，特别的市政设施应与其自身标志统一，如“市民中心”应写作“Citizen Center”;数字应使用阿拉伯数字，如“1号线”应写作“Line 1”。

3.2 版面布局

站外导向标志版面布局应尽量统一，若分类则不宜超过3种，以便于制作和养护。

版面上图形符号、文字、数字应排列整齐、紧凑。版面箭头向右时，图形符号、文字、数字等应位于箭头的左侧，并按重要性自右向左排列;箭头向左时，图形符号、文字、数字等应位于箭头的右侧，并按重要性自左向右排列;箭头向上或向下时，图形符号、文字、数字等应位于箭头的右侧，并按重要性自左向右排列。方向箭头与文字或数字应分别与图形符号相邻。

版面中文字排列应中文在上，英文在下。根据文献［1］的规定，站外导向标志的版面中文字高H不应小于12 cm，英文字高h不应小于9 cm。根据文献［6］的规定:文字的字间隔b一般取H的1/10以上，字行距d一般取H的1/5～1/3，距离标志边缘最小距离e为H的2/5(见图5)。

图5 站外导向标志版面布局

版面中企业徽标高度不应大于轨道交通图形符号和方向箭头。根据文献［1］的规定，图形符号高度I不应小于20 cm。

3.3 版面颜色

版面底色直接关系到站外导向标志在所设置环境中的醒目程度。站外导向标志版面颜色应与其他公共设施协调且有所区别，还应与站内导向标志相协调、相呼应。图形符号、文字、数字颜色与版面底色应有足够的对比度，保证站外导向标志的清晰度。

3.4 文字字体

文字的字体也是体现版面风格的重要要素。导向标志版面上的中文、英文、数字的字体应分别统一，应使用等线体。建议中文采用黑体，英文、数字采用Arial。

4 站外导向标志结构设计

与站内导向标志不同，站外导向标志直接暴露在室外，经受风吹日晒雨淋，其结构设计显得尤为重要。同时，结构可采用较为简约、新颖的样式，以提高站外导向标志的醒目度和城市轨道交通的品质。

4.1 版面载体

导向标志可采用的版面载体包括牌板、灯箱、电子设备等，我国现有城市轨道交通车站外导向标志均采用了牌板的载体形式。为了保证牌板的美观性，可进行包边处理。鉴于城市道路照明充足，同时为了方便施工、管理和养护，不建议采用自发光载体。

4.2 支撑结构

站外导向标志支撑结构应尽量统一，若分类则不宜超过3种，以便于制作和养护。其支撑结构可采用单柱式(见图6)、单悬臂式(见图7)、附着式(见图8)的结构形式，结构形式的选择应根据城市道路交通设施、站内导向标志的结构形式综合确定。导向标志结构形式和颜色应与版面风格相协调。

6单柱式支撑结构(上海)

7悬臂式支撑结构(南京)

图8 附着式支撑结构(无锡)

为了防止出现产权管理问题，其支撑结构宜优先选用独立杆件。为了保证人行道上的道路最小净高，位于人行道人行空间上方的标志下缘距离地面的高度应不小于2.5 m［9］。支撑结构的材料和工艺应便于施工单位采购和制作，以免施工时再行修改而影响最终效果。通常标志立柱与法兰点焊连接，通过地脚螺栓及法兰与基础固定。支撑结构的钢构件、螺栓、螺母均应进行热镀锌防腐处理。其结构的具体计算参数、计算方法可参照公路交通标志结构设计方法［11］。

5 结语

随着我国轨道交通建设和运营的不断推进与发展，人们对出行质量的要求不断提高，轨道交通车站导向标志设计应不断进行优化和完善。笔者针对当前较为薄弱的站外导向标志设计，从设置原则、设置位置、版面设计、结构设计4个方面进行了系统的研究。结果表明，轨道交通站外导向标志作为城市形象视觉识别系统的重要组成部分，应在讲求美观的基础上，从整个城市的形象定位出发，进行整体规划和设计。这是今后进一步研究的方向。

［1］GB/T 18574—2008城市轨道交通客运服务标志［S］.北京:中国标准出版社，2009.

［2］GB/T 15566—2007公共信息导向系统设置原则与要求［S］.北京:中国标准出版社，2007.

［3］张建勋，韩宝明，许婷.地铁车站乘客导向标志设计要点分析［J］.城市轨道交通研究，2007，10(12):40-43.

［4］彭春芳.城市导向标志:何时无声胜有声［J］.中国标识，2005，4(2):20-21.

［5］穆存远，韩凯迪.地铁站导向标志设置研究［J］.沈阳建筑大学学报:社会科学版，2013，15(2):117-120.

［6］禹丹丹，韩宝明，李得伟.北京南站静态导向标识布局评估研究［J］.铁道运输与经济，2014，36(3):65-70.

［7］GB 5768.2—2009道路交通标志和标线第2部分:道路交通标志［S］.北京:中国标准出版社，2009.

［8］汤天培，徐勋倩，仲小飞.铁路综合客运枢纽静态导向标志版面设计方法［J］.城市交通，2014，12(3):75-82.

［9］GB/T 10001—2006标志公共信息图形符号［S］.北京:中国标准出版社，2006.

［10］CJJ 37—2012城市道路工程设计规范［S］.北京:中国建筑工业出版社，2012.

［11］JTG D82—2009公路交通标志和标线设置规范［S］.北京:人民交通出版社，2009.