卷首语 俄罗斯之行有感

卷首语 俄罗斯之行有感

踏上从莫斯科飞往北京的航班，我把手表调回至北京时间。透过飞机舷窗向下俯瞰，莫斯科已渐渐远去，此时的我心中五味杂陈，既思乡心切，也有对俄罗斯的依依不舍。

从首都莫斯科到工业城市下诺夫哥罗德，从参观有着全球第2大商用车展之称的Comtrans展会，到走进俄罗斯第2大商用车制造企业嘎斯，5天的俄罗斯之行有些短暂，但充实的行程却带给我前所未有的感受和收获。

经过8 h的长途飞行到达莫斯科，在从机场去往酒店的路上，负责接我的驾驶员非常热情，他播放了一首中文版的儿歌《两只老虎》，以此作为对我的欢迎。显然，他对中国的了解相当有限，正如此行之前我对俄罗斯的认识一样。

酒店到展览中心的路程并不远，一路上到处都是施工的景象，拥堵的交通让我一下子又回到了熟悉的生活环境中。坐在车内让人昏昏欲睡，路两侧的建筑似曾相识，偶尔驶过一辆国产客车，恍惚间让我以为回到了北京。

Comtrans展会的规模不小，唱主角的仍然是来自欧洲的几大传统品牌。车展期间，我重点观摩了俄罗斯本土2大企业卡玛兹和嘎斯的展台，卡玛兹展出的几款高端牵引车和工程车，与中国重卡的高端产品非常类似，核心总成主要来自戴姆勒、康明斯、采埃孚。驾驶室的水平一般，但底盘部分都很扎实，尤其是全驱底盘，毕竟这是它的看家本领所在。嘎斯的轻型商用车与国内产品水平相当，但其越野卡车产品体现出深厚的技术底蕴。车展期间，恰好看到一则卡玛兹与华泰汽车签署合资协议的消息。或许用不了多久，我们在中国市场又能看到久违了的俄罗斯卡车。

一直以来，俄罗斯都被我们看作是中国商用车最重要的海外市场，在展会上与中国参展企业的多位人士交流后才知道，现在俄罗斯市场的形势非常严峻，中国企业的处境举步维艰。

刚到达莫斯科时，我看到迎面驶来的各种高端商用车，误以为这就是俄罗斯商用车市场的现状。在下诺夫哥罗德期间的所见所闻，证明了我的判断并不准确：大街上跑着的公交车和卡车大多来自于俄罗斯和其他独联体国家，欧洲品牌非常少见。车辆普遍比较陈旧，很显然已经使用了很长时间。

在嘎斯工厂，我得以近距离了解到俄罗斯商用车行业的生产制造情况。在这座拥有80多年历史的工厂，传统与现代互相交织，有如俄罗斯社会经济现状的一个缩影。为了充分利用现有产能，增加就业，嘎斯与欧洲企业开展了广泛合作，也包括为大众集团组装乘用车。

油价下跌、货币贬值，继巴西之后，俄罗斯成为金砖四国中又一个经济严重下滑的国家。莫斯科机场内的很多免税店都在打折，一些商店还打出了欢迎使用人民币的广告。与1年前我在莫斯科机场转机时看到的景象相比，似乎还要萧条。