上海日野：苦练内功升品质，静待花开会有时

本刊记者 韩 超 |文

上海日野：苦练内功升品质，静待花开会有时

本刊记者 韩 超 |文

面对众多竞争对手，在稳固原有客户的基础上，积极拓展新客户，成为上海日野提升产品销量和市场业绩的重要途径。

Shanghai HINO Wait for Right Time to Make a Leap

It was known that commercial vehicles market had experienced a tremendous development in the past few years, so that many engine manufactures and spare parts suppliers had expanded their production capacity.However, the weakness of economy had caused a great decline of market demanding, resulting in a condition of overcapacity that had led many corporations into crisis.Shanghai HINO was no exception, facing the same difficulty.Mr.Sun Qi, deputy general manager took the interview of reporter of〈Commercial Vehicle〉 magazine and expressed that Shanghai HINO is now working hard on preparation for the right time to make a leap.

前几年，在商用车市场“井喷式”增长的影响下，主机厂和配套企业纷纷扩大产能。近2年，商用车市场却接连出现30%的下滑，行业产能过剩让许多企业遇到了危机。

“的确如此，那段时间我们的产品只要下线就会被客户订走，基本实现了零库存，因此上海日野连续扩大产能，在2012年实现了年产发动机3万多台的能力。然而，2014年上海日野累计仅销售1万多台柴油机，2015上半年销量同比又下降30%左右，企业面临着巨大的经营压力。”上海日野发动机有限公司副总经理孙琦在接受《商用汽车》记者采访时如是说。面对不容乐观的市场环境，上海日野将如何应对？打破砂锅问到底，记者希望通过对孙琦的采访，揭秘上海日野在逆境中求发展的应对策略。

跨领域寻求市场突破

时下，国内发动机市场竞争日益激烈，既有像玉柴、潍柴等国内成熟的自主品牌，也有像东风康明斯、西安康明斯等先进的合资动力，再加上汉马动力和采用曼技术的MC系列发动机等一批新贵不断涌现，面对众多竞争对手，在稳固原有客户的基础上，积极拓展新客户，成为上海日野提升产品销量和市场业绩的重要途径。

2015年，日野公司对上海日野的业务范围松绑后，工程机械、建筑机械以及混凝土机械便成为他们新的目标市场。对此，孙琦解释说：“以前我们的产品主要集中在车用领域，下一步想要进军工程机械领域，原因是我们希望借助2016年4月1日起实施的《非道路移动机械用柴油机排气污染物限值及测量方法(中国第3阶段)》的契机，充分发挥上海日野发动机节能减排的优势，更好地服务这一市场。同时，工程机械虽然对发动机需求量较少，但用户群体相对单一，对产品性价比要求较高，恰好这是我们的强项，上海日野发动机的可靠性和售后服务及时性方面拥有相当不错的口碑。”

为了彰显进军工程机械市场的实力，在近日举办的BICES 2015上，上海日野发动机有限公司携J05E、J08E、P11C 3款柴油机亮相。其中，J05E发动机是上海日野重点推介的产品，该机型是4缸增压中冷、高压共轨电控直喷式柴油机，额定功率118 kW，排量5.123 L，最高转速可达2 200 r/ min；采用新一代电子控制，配备降低吸气温度、抑制氧气浓度的EGR装备，通过协调控制进行多段喷射，追求最大限度的燃料燃烧效率，发挥强有力的中低速转矩，节省燃料费用，大幅度减少PM、NOx的排放，可满足非道路第3阶段排放标准。此外，该机型具备低噪声、高可靠性、高耐久性、结构紧凑和零备件通用等特点。

J08E同样是一款非常成熟的重型发动机产品，排量7.684 L，额定功率181～221 kW，最大转矩900～1 000 Nm。该机型采用独特的顶置凸轮驱动和后置齿轮传动系统，轻量化水平较高，具有更佳的燃油经济性与动力性，能够轻松满足国Ⅳ标准，通过加装EGR或SCR后处理系统可直接升级为国Ⅴ排放标准。目前，该发动机已经广泛应用于大中型客车、公交车及中型工程机械领域。

11 L的P11C发动机是上海日野的老牌产品，从2004年引入国内市场至今已经有10多年。该款发动机动力强劲，功率范围覆盖240～309 kW，起步转矩高达900 Nm(600 r/min)，且油耗较低，较同类机型节油5%以上；优化的系统设计，使机油更换周期延长50%；该机型具有很强的适用性，可满足各种地理环境、各种气候条件的长时间运行，现已配套大型客车、重卡以及混凝土搅拌车等不同车型。

多举措提升核心竞争力

孙琦向记者透露，除了积极开拓新市场外，上海日野还计划从多个方面做出调整，来提升产品的核心竞争力。

首先，上海日野继续致力于产品本土化，提高产品的性价比。“我们产品目前主要面向中高端市场，相比国内发动机售价较高，而国内多数用户更看重产品价格，导致性能较优的中高端机型推广往往不尽如人意。因此，我们要在保证产品品质的基础上提高国产化率，像曲轴、气缸体等配件实现国内配套，从而降低成本。”据孙琦介绍，最早引进的P11C型发动机本土化生产已经超过80%，后推出的J系列5 L和8 L发动机，预计2017年本土化超过60%。

其次，严格遵循国家要求，生产达标产品。在排放标准方面，作为一家从国Ⅲ起步的发动机企业，上海日野走在了国内多数同行的前面，其主力产品P11C系列发动机引入国内时，商用车市场还处于国Ⅱ阶段。后来，上海日野采用了EGR+DOC的技术路线实现国Ⅳ排放标准，距离国内全面实施国Ⅳ排放标准提前了4年。谈到后处理系统，孙琦无奈地表示：“其实，我们产品采用EGR系统足够满足国Ⅳ排放标准，但这个方案受其他企业造假影响没能实施下去，导致上海日野又研发了SCR技术路线，增加了成本。上海日野以守法诚信至上，始终本着为用户负责的态度，绝对不生产假国Ⅳ产品，而是通过对动力系统和使用工况的优化，帮助用户降低经营成本。”

不仅如此，面对国内商用车行业的发展，对发动机产品的要求提高，上海日野还积极主动地在发动机智能控制方面下工夫。“随着国内客车企业开发了像车联网、自动驾驶等智能管理系统，这些功能的实现很多都需要发动机的支持，因此我们开发了发动机智能化控制平台。目前，我们的P11和J08系列发动机电控系统已经非常成熟，这些成熟机型上开发的智能控制平台贴合了车辆智能化的趋势，一些功能深受用户喜爱。”孙琦说。

最后，上海日野公司要从内部进行改革，加强员工的培训，优化生产流程和销售流程，全面提高工作效率。孙琦举例说：“以前，销售人员经常遇到个别驾驶员指定使用日野发动机的单一订单，而这样的订单我们是不接受的；现在遇到单一订单，我们会针对用户的需求定制化，满足多样化需求。”此外，上海日野在配件进口方面也会摒除整套进口的方式，采取散件化进口，从而降低物流成本。