5大业务单元支撑起嘎斯的市场地位

5大业务单元支撑起嘎斯的市场地位

嘎斯集团的总部位于莫斯科东部400 km以外的下诺夫哥罗德(Nizhni Novgorod)，这里是我们熟悉的前苏联伟大作家高尔基的故乡。1932年，这座城市改名为高尔基，同年1月1日，一座以高尔基命名的汽车制造厂在这里建成，这就是嘎斯(GAZ，Gorky Automobile Plant)。1991年苏联解体后，高尔基市恢复旧名下诺夫哥罗德，但嘎斯的名称一直保留至今。如今，它已经发展成为俄罗斯乃至欧洲最大的商用车制造商之一。

鹿的图案是下诺夫哥罗德的象征性标志，同时它也是嘎斯汽车品牌的标志。与俄罗斯另一家重卡企业卡玛兹采用的雄健的奔马标志不同，轻盈的小鹿让人很容易把它与嘎斯生产的轻型商用车产品联想起来。

嘎斯集团的最大股东为俄罗斯最大的多元化工业集团Basic Element旗下的Russian Machines公司。集团在俄罗斯的8个地区共有13家工厂，雇员人数达到4万4 000人。它的业务单元包括轻型商用车(LCV)、卡车、客车、动力总成、汽车零部件5部分。嘎斯集团在俄罗斯轻型商用车市场占有率达到50%，客车市场占有率超过75%，全驱重型卡车市场占有率达到33%。2014年产品出口到33个国家。

据嘎斯集团总裁Vadim Sorokin介绍，嘎斯在俄罗斯拥有最大的销售和服务网络，在2013-2014年就有25家销售和服务中心开业。2014年嘎斯发布了包括11款整车和2款发动机在内的13款新品。2015年其继续产品优先策略，推出包括客车、轻卡、厢式车、柴油共轨系统在内的10款新品。2016年嘎斯将完成对现有产品升级，进入更多细分市场，计划推出的产品包括GAZelle Next2.8和4.6 t轻卡、GAZon Next牵引车、Ural Next双排驾驶室车型、Vector Next 8.56和8.8 m客车、Sadko Next非公路用轻卡。在清洁能源方面，嘎斯2013年推出CNG轻卡和客车，预计在2016年4月将会推出包括轻客、专用车在内的6款CNG产品，同时嘎斯还投资进入加气站等基础设施领域。

在产品开发方面，嘎斯采用了驾驶室、底盘、发动机模块化策略，通过Next驾驶室、底盘、YaMZ发动机可以灵活组合出轻卡、中卡、重卡、厢式车、客车等不同产品，利用各大总成之间的协同效应缩短了新产品的开发周期并降低开发成本。

Vadim Sorokin表示：嘎斯的愿景就是保持在俄罗斯市场的领导地位，并进入更多新的领域和新的市场。

1.LCV是绝对核心业务

根据2014年欧洲轻型商用车的销量统计，嘎斯以8万3 616辆的销量排名第6位。GAZelle被认为是俄罗斯最具价值的汽车品牌，在2013年全球品牌咨询机构Interbrand发布的品牌价值榜上，以323亿卢布(约合人民币33亿元)的品牌价值力压俄罗斯航空公司(Aeroflot)排名俄罗斯企业品牌第12位。

毫无疑问，LCV是嘎斯集团的绝对核心业务，销售收入占到嘎斯集团的40%。嘎斯LCV产品2014年在俄罗斯各车型的占有率分别为：底盘79%、厢式车25%、迷你巴士21%、轻卡56%。在LCV业务单元，嘎斯集团共有4家工厂，产品线包括轻型商用车，中卡和汽油机。在俄罗斯85个城市有120家销售中心，在独联体87个城市有100家销售中心，在俄罗斯和独联体分别有130家和60家授权服务中心。嘎斯LCV产品是俄罗斯及独联体在商业运输及公交领域的支柱产品。嘎斯基于轻型商用车底盘的专用车产品超过300种，包括冷藏车、自卸车、罐式车、消防车、校车、救护车等。同时，嘎斯是俄罗斯汽车制造商中唯一一家产品可搭载汽油机、柴油机、油气双燃料动力总成的企业。

从2013年开始，嘎斯开始研发新一代产品Next系列，它的设计融合很多先进技术方案，具有较高的主被动安全性，驾驶区采用了优秀的人机工程学设计。在各个商业领域，嘎斯Next系列产品因其高可靠性、保修期长、维修成本降低、可快速收回成本、出色的燃油经济性和性价比得到用户认可。2013年嘎斯推出GAZelle Next侧翻式自卸车，2014年推出客货两用的GAZelle Next版本、迷你巴士和用于出口满足欧Ⅴ排放的轻卡GAZon Next。2015年嘎斯将发布GAZelle Next厢式货车，并拓展GAZon Next产品平台。

2.在客车市场占据领导者地位

嘎斯集团是俄罗斯客车市场的领导者，市场占有率高达75%。在2014年俄罗斯客车各车型的市场占有率分别为：小型巴士93%、中型巴士71%、大型巴士53%、城间旅游客车9%。

嘎斯客车业务单元共有3个工厂，分别是巴普洛夫、利基诺、库尔干客车厂。产品包括城市客车、城间客车和旅游客车、校车及专用客车，品牌分别为PAZ、LIAZ、KAVZ。在俄罗斯、独联体和非独联体国家拥有40家区域经销商和100家服务站。

嘎斯是俄罗斯制造商中唯一一家可以生产全系列天然气、柴油、纯电动低地板公交车的企业。2012年嘎斯推出LIAZ-6274纯电动公交车。通过采用更具环保性的甲烷燃料，嘎斯成为俄罗斯首家推出满足欧Ⅴ和EEV排放客车的企业。

嘎斯集团为俄罗斯一些重大活动提供运输解决方案：为索契冬奥会提供了739辆新车用于接送运动员和观众，2015年向举办2018年世界杯比赛的城市交付客车。嘎斯集团还参与了莫斯科公交改造项目，使得莫斯科公交达到与其他欧洲首都城市的排放标准。在2011-2013年，嘎斯向莫斯科交付了3 200辆LIAZ欧Ⅴ客车，2014年公司与莫斯科政府签订了一个为期3年的合同，将会交付大约1 600辆LIAZ客车。

3.特点鲜明的全驱卡车系列产品

与其他业务单元相比，嘎斯卡车的表现没有那么强势，但却很有特点。嘎斯卡车业务不包括嘎斯工厂生产的轻卡，主要是具有越野能力的中重卡。从事卡车生产的是乌拉尔(Ural)工厂，主要产品包括载质量4～20 t的4×4、6×6、8×8全地形车辆，以及使用乌拉尔底盘的专用车。它在俄罗斯及独联体国家拥有50个销售网点和85家服务站。

乌拉尔工厂是俄罗斯最大的卡车生产厂之一，除生产全驱卡车产品外，基于乌拉尔底盘改装的专用车大约有200种，主要包括随车起重机、油罐车、加油车、消防车、移动修理车等。

优秀的越野能力、承载性能、高可靠性及易于维护，使得乌拉尔成为油气开采、建筑等行业不可或缺的车辆。乌拉尔卡车可以在海拔4 500 m、-50～50 ℃的温度环境中作业，它可以战胜1 m深的雪地，越过0.6～1.2 m的壕沟，爬过0.55 m高的垂直墙壁，涉水深度达到1.75 m。2012年，乌拉尔卡车曾经被乌拉圭南极科考队选中，工作在极端艰苦的环境。

2014年，乌拉尔推出Ural-M全驱系列产品，包括4×4、6×6带篷和敞篷驾驶室版本。在开发过程中，应用了50项设计改进和技术提升。2015年，乌拉尔工厂将推出新一代产品系列Ural Next，在保持现有产品独特的越野能力、承载性能及多功能性之外，新产品在可靠性、舒适性、操控性及操作效率方面都得到了提升。

4.动力链及零部件业务单元

嘎斯集团在动力链业务单元共有雅罗斯拉夫尔发动机工厂和柴油系统设备2个工厂，主要产品包括柴油机、燃油喷射系统、变速器、发电机等，共有YaMZ和YaZDA 2个品牌。

YaMZ柴油机具有广泛的用途，凭借着可靠、燃油经济性及易于维护，被应用于俄罗斯及独联体主要汽车制造商的300多个车型上。嘎斯集团2013年投产的YaMZ-530柴油机可以满足欧Ⅳ、欧Ⅴ排放标准，具备满足欧Ⅵ的能力，这也是目前俄罗斯最先进的柴油机产品，该系列产品可广泛用于商用车、拖拉机、农用机械及工业。

同时，雅罗斯拉夫尔发动机工厂采用了大量先进的自动化设备，通过雷诺卡车技术许可的形式生产YaMZ650重型直列柴油机，该发动机主要用于卡车及特种车，也可用于农业机械。此外，嘎斯还进行了更加环保的气体机研发。2013年，雅罗斯拉夫尔发动机工厂与美国西港签署合作协议，双方在YaMZ-530发动机系列产品基础上共同研发用于商用车的气体机。

嘎斯集团汽车零部件业务单元有3家工厂，生产产品包括传动系统(车桥、车架、悬架、离合器、盘式制动器)，控制系统(转向系统、制动系统、燃油系统、排放系统)，车身部件(车身、冲压件)，磨具、夹具等工具，锻造、铸造件等，共有GAZ、ZSHP、KAAZ 3个产品品牌。嘎斯汽车零部件业务除了为公司整车提供高质量的产品外，也积极参与了国际汽车品牌在俄罗斯的本地化生产。