乘势而为戮力图新

文/天酬

乘势而为戮力图新

文/天酬

就在“双十一”前哨战狼烟四起的关头，京东给自己预埋下一个坚实的注脚。

11月5日，中法两国多领域合作签字仪式在人民大会堂隆重举行。京东集团作为唯一参加签约仪式的互联网企业，与法国拥有200多年卓越历史和专业技术的工业工程集团——法孚集团就京东“亚洲一号”智能物流体系项目签署合作意向书，以充分发挥双方优势，推动新型智能物流产业的发展。自建物流一直是京东的核心竞争力之一。此次京东集团与法孚集团签约，将在京东北京“亚洲一号”项目中采用法孚集团最成熟的技术，在输送系统及自动分拣系统方面全面提升自动化程度，京东还将在电商行业率先采用创新型的自动包装技术，最大化地减少人员投入、提升作业效率、降低运营成本。

而此前圆通的西雅图购机之行更赚足了眼球，堪称中国民营快递史上最大一次手笔，圆通集团董事长喻渭蛟与波音方面正式签订了波音737-800BCF全球启动用户协议。此次订购的15架波音737-800BCF（客改货机型），是基于目前市场上运行成熟的波音737-800客机改进的全货机机型。据介绍，与目前市场上机龄较老的波音737-300/400BCF相比，波音737-800BCF除了机龄和市场机源数量方面拥有优势外，在最大有效业载、最大航程、舱容体积、耗油经济性等方面也均具明显的优势。从几年前开始筹备航空公司起，圆通即对外反复强调公司战略是“航空为主，汽运、铁路为辅”。这次购机后，圆通的自有飞机数量直逼顺丰，其后发之势不容小觑。

相较于民企真金白银的大投入，国字号物流企业尤其是央企未免英雄气短，但仍旧不离不弃戮力图新。或破壁重组集聚核心竞争力，或牛刀小试线上线下融合，或努力探寻物流新兴业态，让业界看到了希望所在。

日前，中远和中海两大航运央企联合组建集团层面的“改革领导小组”。据中海一高管透露，“改革领导小组”的成立只是两家央企整合的第一步，与中外运长航集团的合并重组不同，中远与中海集团层面的重组或倾向于转向成立国有资本投资运营公司，定位于首个航运业的产业投资运营公司。经过前期的一系列运作，在传统的航运板块中，目前只有集装箱运输尚未出现任何动作。中远中海若实现重组，规模化效应明显的集装箱运输将是最核心的板块，合并、重组是铺就龙头船公司的必然途径。

中储股份应对“互联网+”的挑战，在诸多方面进行了探索。为了适应运输管理的发展，合作开发了“中储智运”这一具有高科技含量、高运行质量、高实用性的“直营式”专

业运输管理平台。该平台整合第三方支付平台、税务、保险及信用评估体系，在线代收代付运费、代扣税费、网购保险等，资金线上封闭式结算，实名制发展注册全国运输车辆，确保货物安全。“中储智运”的上线可有力推动国内物流运输运力交易网上化、信息化、集约化和专业化，也意味着传

统物流正步入“互联网+”时代。

在即将跨进“十三五”门槛之际，如何打通市场“经脉”有效

降低物流成本？如何使既有利好政策逐一落地？如何扶助骨干物流企业做强做大？这一个个问号的拉直均有赖于政府之手。君不见，困扰快递业旷日持久的电动三轮车之最终有幸“扶正”，即是鲜活的一例。