“东风女杰”的如歌人生

瞿可丁

我们的相识是在将近33年前。那是1982年初，我们一起从学校毕业，被分配到二汽锻造厂工作。在我的印象里，她一直像我的大姐一样。

她下过乡，当过知青，所以练就了独立、勤奋、吃苦耐劳的特质。这成为她后来人生道路上取之不尽、用之不竭的精神财富。

在二汽锻造厂，她一干就是13年，每天上班的第一件事就是到车间现场去。上世纪八十年代中期那几年，她担任了二汽最重要的生产车间锻造厂前梁车间的工艺员，这里有被誉为“国宝”的12000吨锻造自动线。由于当时汽车产量猛增，导致生产过程极不稳定，产品质量问题时有发生，不合格品和不良品率居高不下。为了彻底改变车间生产的被动局面，她大部分时间“泡”在了车间，与工人师傅打成一片。由于她踏实的工作态度、认真严谨的工作作风，很快她就成为工作上独当一面的技术骨干。通过几年不懈的努力，困扰车间生产的很多技术质量问题陆续得到解决。13年中，她完成了几十项技术革新和工艺、质量改进项目，为工厂创造了几百万元的经济效益。

在基层工作的13年，也是她的一笔宝贵财富。用她自己的话说，这13年为她以后的工作奠定了坚实硬朗的基础，是一块平实而放心的基石，犹如万丈高楼的地基一样稳固可靠。

在基层工作了13年后，她调到东风公司制造工程部。这之后的20年，她便在东风公司的制造系统与东风一起经历着成长和发展的喜悦，也经历了企业调整结构的艰难与个人痛失亲人的悲痛。但她的“东风情结”却矢志不渝、从未改变。

1994年10月28日，星期五。这一天，对她来说是一个永远无法忘怀的“黑色星期五”。那天，她相濡以沫的爱人，因工作需要到工厂试验新车型的零件，由于一起突如其来的事故而身受重伤，生命垂危。她闻讯放下手中的工作，急匆匆赶到医院时，丈夫已经不能说话了。她紧紧地搂着丈夫，希望能出现奇迹。但命运往往总是那么残酷无情，当天晚上，爱人就永远地离她和只有两岁的儿子去了。那种打击对她来说，无异于天塌下来一样。处理完爱人的后事，有好长一段时间，她怎么也无法从痛失亲人的痛苦中，自拔。她想到自己的终身伴侣没了，自己的情感依托没了，年幼的儿子也没了父亲。一想到这些，她人生中第一次感到了无助和茫然。就在她觉得迷茫的十字路口，她的两个远在美国的弟弟，希望她和孩子能到美国生活，并承诺给她解决所有生活问题。面对两个弟弟的盛情，她也曾慎重考虑过。但她又转念一想：我的根在中国，东风公司才是我永远的依托和自由翱翔的宽广天地，这里才是我的用武之地！凭着对祖国的热爱，对东风的依恋之情，她果断地做出了选择：毅然决然地放弃了去美国享受安逸的生活，继续留在东风。

之后几年，是东风发展史上又一个极度艰难的时期。由于受国家宏观调控政策影响，导致对卡车的需求大幅减少。所以企业陷入了非常困难的境地，产量锐减，能力放空，开工不足，企业开始连年亏损，连续几个月发不出工资。

为了尽快摆脱这种困境，东风公司最高层果断决定，由她出面主持制订东风的发展战略。很快在她主持下，一份凝聚着公司各方面智慧的《东风载重车“十五”发展规划》出炉了。在这份规划中，她站在战略的高度，敏锐而准确地把握国际商用车发展大趋势，果断提出东风公司商用车应朝着重型车发展的战略思想和对策措施。经过几年艰苦工作，使东风重型车生产能力得到及时提升，到2006年，东风中、重型卡车国内市场占有率排名第一，实现了历史性跨越。这为东风商用车实现“中国第一，世界前三”的战略目标，起到了决定性作用。

进入新世纪，国际汽车工业又掀起了新一轮战略重组热潮。面对这一国际大潮，东风为了寻求更大发展，确立了积极寻求合资合作、融入国际、做强做大的发展战略。于是，她又成了东风这一伟大战略的组织者、策划者和实施者。

自2001年7月起，东风与日产开始合资合作、战略重组进行谈判。这个项目当时被起了一个颇具神秘色彩的名称：“金三角”项目，就是指“东风——日产——雷诺”三方合作项目。在此后历时近两年的艰苦谈判中，她是中方的核心成员之一，负责“金三角”项目谈判的总体策划和各专业组业务推进过程中的组织协调，可谓身负重任，责任重大。

在近两年的合资谈判过程中，她穿梭般地来往于湖北十堰、北京、日本之间，就合资重组的各项具体事宜与日产公司的代表进行谈判，当然免不了讨价还价、据理力争。

23个月，在人生几十年奋斗的长河中可谓短暂而仓促。但对于她来说，这23个月不仅付出了太多的心血与智慧，也付出了太多的辛苦与劳累，更积累了太多对家人和孩子的亏歉与愧疚。那段时间，她为了东风的长远发展，舍小家、忙工作，一心扑在“金三角”项目上，常常是个把月都出差在外不着家门。而这时她儿子还不到十岁。一次，兒子发高烧住进了医院，而她正在北京与日产高层谈判合资项目的一些重要问题。作为东风一方的核心成员，她明白孰重孰轻。更何况谈判正处于白热化的激烈讨价还价阶段。她何尝不想立刻就出现在儿子的身边呢？但为了东风的大利益，她不得不又一次“舍弃”对儿子的爱，违心地“说服”了自己……

在谈判过程中，她深刻领会东风高层领导的战略意图，把各方面条件和情况综合考虑、融会贯通，充分发挥中方团队的集体智慧与合力，最终在谈判中为公司争取到十分有利的条件和环境，最大限度地维护了公司和全体员工的利益。在后来行业权威人士和媒体的评价中，都把东风日产的合资合作比作中国汽车工业中外合资项目的“经典”之作。它是迄今为止中国汽车行业规模最大、范围最广、业务领域最宽的合资项目。

为者常成，行者常至。不断的追求，不断的起点，不断的成功。她在告别一个个事业有成的驿站的同时，又迎来了一个个新起点的考验，从而造就出她为了东风的事业义无反顾、一往无前的丰姿胜景，风采神韵。

2003年7月1日，东风与日产的合资公司东风有限正式运营。此后十年，她又为东风有限的发展殚精竭虑。十年间，东风有限提前达成两个中期事业计划目标，制造产能由40万辆提升到150万辆。这其中凝聚了她为公司做强做大、全面提升国际竞争力、实现东风梦想所倾注的心血。

为提升东风有限的核心竞争力，永远在行业立于不败之地，在公司运行之初，她凭借自己睿智的眼光，果断提出开展制造技术战略规划工作。在消化吸收日产公司先进技术管理经验基础上，融汇东风的特点，取东风、日产两家之长，创新编制了东风有限制造技术战略规划。十年来，在这一规划指导下，东风有限制造技术整体水平得到显著提升，核心竞争力处于行业领先水平。

2013年，她光荣退休后，仍心系东风事业。由于她“闲不住”的性格，她又被返聘到公司技术中心。如今，33年过去了，由于她扎根东风所做出的突出成绩，她也获得了一系列令人尊敬的荣誉。但她始终把这些荣誉视为人生一段华采乐章的结束和新的起点，而她也必将迎来一个更加灿烂辉煌的理想与信念的交响。

她就是被称为“东风女杰”的原东风公司副总工程师邹恒琪。