[ 文:赵燃 摄影:赵燃、BMW ]
巅峰之悦2014 BMW xDrive智能全驱体验之旅
[ 文:赵燃 摄影:赵燃、BMW ]
在奥地利滑雪胜地的BMW专属冰雪试驾场上,BMW xDrive智能全驱体验之旅的优胜者们体验到了xDrive系统在极端环境下的极致驾控魅力。
经过十几个小时的转机飞行,我和十几位2014 BMW xDrive智能全驱体验之旅的优胜者来到了德国,开启了为期一周的冰雪试驾体验之旅。2014 BMW xDrive智能全驱体验之旅从2014年5月到11月开始,以五大城市为中心辐射全国,共有3 000多名消费者参与其中,让热爱驾控的人士深度了解和体验到BMW xDrive系统的独特魅力。本次活动其实是作为2014 BMW xDrive智能全驱体验之旅的收官站,参与的队员包括大部分国内选拔赛中的获胜者以及少部分媒体。
为了让大家能够以最充沛的体力迎接这次强度较大的冰雪试驾活动,抵达德国后,我们首先来到了莱比锡,以适应时差为次要目的,参观了那里的宝马工厂。莱比锡的宝马工厂和位于中国沈阳的华晨宝马工厂一样,是宝马集团最为重要的两个生产基地,两家工厂的相同之处就是均生产X1系列车型,这款深受年轻人喜爱的都市SUV在欧洲及中国均有着不错的市场表现。另外,莱比锡宝马工厂还生产2系车型,宝马不久前发布的2系旅行车正是出自这里。而最令莱比锡人骄傲的是,这里还是宝马i系列车型:i3和i8的生产基地,这无疑展示出了莱比锡工厂所处的地位及优良的制造水准。当然,论地位,我们的华晨宝马工厂绝不输给任何一处生产基地,因为华晨宝马工厂是支撑整个宝马集团销量数据的重要组成部分,而xDrive智能全驱车型以及插电混合动力车型的陆续推出,让华晨宝马的产品线得到了进一步完善。
位于海拔3000m阿尔卑斯山上的冰雪试驾场让整个培训课程变得更加具有挑战性。
经过了两天的辗转参观,我们终于到达了位于德国与奥地利交接处的滑雪胜地——奥地利瑟尔登。这里冬季全天气温都在零度以下,四面环绕的阿尔卑斯山脉形成天然的滑雪雪道,打开手机上的“Google Maps”你会发现满屏幕的红色虚线,像极了北京晚高峰的路况图,其实那些正是瑟尔登雪场的索道,据说整个地区的索道数量接近300条,滑雪胜地之名可见一斑。
别误会,我们真的不是来滑雪的,因为这里是宝马一座冰雪试驾场的所在地。和之前我们去过、听过的那些位于湖面上的冰雪试驾场不同,这座冰雪试驾场位于海拔3 000m的阿尔卑斯山上,依山势而建。往返山底停车场和山顶试驾场之间需要依靠雪道铲雪车摆渡,仅从气势上就横甩那些平凡的冰湖试驾场几条街了。独特的地理及自然环境,让这里的冰雪培训课程变得更加刺激和具有挑战。
整个培训课程被安排的相当丰富,除了常规的雪地漂移、紧急变向、蛇形绕桩、紧急制动等项目,我们还驾驶着X1沿着被积雪覆盖的山路进行了登山训练。在放眼尽是白色、就连路肩都很难分清的山路上,配备了xDrive智能全驱系统的X1依然可以从容前行。除了我们已经掌握的油门及方向在冰雪路面上的配合方式外,这更要得益于宝马xDrive智能全轮驱动系统对路况及车辆动态进行实时分析后做出的精确响应。虽然在正常驾驶条件下,每款xDrive车型均是以后驱为导进行前后轴驱动力分配,但在类似于冰雪路面等极端路况下,xDrive系统会实时监控路况及车辆的动态变化,从而使得前后轴动力分配的比例可以在瞬间进行调整,从而抑制车辆随时可能出现的转向不足与转向过度,保证车辆的动态稳定性。
而当我们慢速翻越积雪而形成的“山丘”时,即便不平整的路况也很难困住X1前进的脚步。因为xDrive系统除了可以及时合理地在前后轴进行动力分配之外,同轴的两侧车轮也可以通过DSC控制单元的电子限滑差速功能,进行左右向的动力分配。因此,当某个车轮开始打滑时,DSC控制单元将向其进行合理的制动,动力则向另一侧的车轮上传递,以这种电子限滑的方式模拟轴间差速锁的功能,虽然不如机械式在极端越野条件下来的可靠、稳定,但却更加智能和灵便,且作用一样。
当然,来到德国自然不能错过体验这里不限速高速路段的机会。结束了瑟尔登山顶冰雪试驾的课程后,我们踏上了从奥地利因斯布鲁克到德国慕尼黑的自驾之旅。长达156km的自驾旅程,经历了高速、市区、乡村等多种不同的路况,而xDrive车型无论在何种路况下均游刃有余的动态表现,为我们此行画上了完美的句号。
在BMWxDrive智能全轮驱动系统的辅助下,BMWX1xDrive20i有着极佳的通过性与越野能力,可以满足不同需求的消费者。
作为目前同级别最为先进的智能全驱系统,xDrive已被广泛应用于BMW的主流车型中,而对于庞大且路况复杂的中国市场,消费者也可以在华晨宝马生产的全系车型上获得此套系统。常规路况下基于后驱特性而存在的xDrive系统,不但能够完美呈现BMW优异的操控表现,更能实时协助驾驶者掌控全局,安全、高效,让驾驶的愉悦感油然而生。