故障一点通

故障一点通

奥迪TT车身振动，有异响

故障现象：一辆奥迪TT累计行驶75877km，客户反映车辆加速时车身会出现一次较强的振动，甚至发出“咣当”的异响。

故障诊断与排除：根据客户对故障的描述，首先试车确认故障，加速后收油门稍作滑行随后再加油，会出现上述故障现象，也有很多时候加速是正常的，根据故障现象分析故障可能是传动间隙、换挡品质或动力中断等。首先，检查传动间隙，机座支撑完好，传动轴完好，悬架机构正常。其次，考虑换挡品质，VAS5052检测无故障，发现出现上述故障时的换挡状态多发生在3、4、5挡时，而且虽然在加速但是并未引起降挡，因此问题不在变速器。在此之后重点检测动力是否有中断，故障状态下，用VAS5052检测发动机数据，发现加速瞬时的异常，数据块33显示瞬时混合气浓度较低，瞬时达到约20%，极短时间内又恢复正常，鉴于此又监测了数据块15，发现故障出现时偶尔有失火1、3、4缸出现频率略高。针对监测数据，分析成因可能是相关传感器、点火元件、油品、进气系统等存在故障。发动机控制单元是依靠统计曲轴转速来识别失火汽缸的，没有显示失火，但却有车身振动的故障现象，有瞬时混合气较稀的数据显示，推测可能是混合气稀做功相对较少的结果。分析进气系统可能引起混合气瞬时变稀的因素，“积炭对燃油的吸附滞留”影响很大，特别是喷油器喷油的落点。拆检进气系统，发现气门背面附着大量积炭，清理积炭后试车正常，故障排除。

(文/赵海新)

2004款1.8T帕萨特EPC报警

故障现象：一辆2004款1.8T帕萨特EPC报警灯常亮，在其他维修站多次维修未果，随后到我站送修，更换了发动机线束及仪表线束、发电机、控制电脑、节气门和加速踏板后，当时EPC报警灯不亮，但几天后又返厂。

故障诊断与排除：用专用诊断仪读取故障码：18047 P1639 035节气门、踏板位置传感器1、2；G79，G185，信号不明确，与第一次送修时的故障码相同。

通过检测，电脑到节气门供电线，绿/紫线电压为5V，红/紫线电压为3V，宗/紫线电压为3V；G79油门踏板加速传感器1(灰色线)电压为5V，G185加速传感器2(黄/紫线)电压为5V；其他信号线都正常，说明节气门、电脑、加速踏板之间通讯没有问题。既然相关元件检测结果都显示正常，那么，就得考虑是不是发动机传感器信号存在异常。逐个断开传感器，并反复测试，发现只有断开后氧传感器后，故障现象消失。

在更换后氧传感器之前，读取发动机数据，其中第36组显示为“0.4V”，第37组显示为“21.1% 0.44”，更换新的后氧传感器后，再次读取发动机数据，第36组显示为“0.1～0.9V”，第37组显示为“37.6% 0.1～0.8V”。对比这两组数据，可以看出旧的后氧传感器信号滞后。经仔细检查发现，该车原来的后氧传感器为“副厂件”。根据经验，以往也遇到过后氧传感器信号滞后的情况，但都没有对EPC造成影响，而该车则例外，可能是由于不规格的副厂件信号异常，导致发动机电脑内部信号错乱，造成报EPC故障。更换后氧传感器，故障彻底排除。

(文/张迪)

2014款大众高尔夫A7发动机不能启动

故障现象：2014款新大众高尔夫A7轿车，配置1.4TSI，发动机型号为EA211，变速为7速DSG，行驶里程为3000km，发动机不能启动。

故障诊断与排除：该车被拖进修配厂后试车发现，EPC与OBD灯点亮，其余报警灯自检后熄灭，发动机启动约1s后熄火，发动机转速不能提高，像进入防盗锁止一样。再次启动，发动机没有着车迹象。

连接VAS6150诊断仪，打开网关列表。列表显示发动机正常，防盗器正常。读取发动机控制单元J623的测量值140组2区的油压为106kPa，表明低压油路的供油不正常。该车无燃油泵继电器，为了调整油泵的供油量，油泵控制单元通过PWM信号控制油泵的供电电压，油泵电压在6～12V之间变换，修正油泵电压的信号由发动机控制单元提供。供油量靠发动机控制单元通过下面的方法检测：在油泵的工作循环内，油泵的供油量持续减少，直到高压系统的压力受到影响。发动机控制单元会对燃油泵的调制信号与存储在发动机控制单元内的调制信号进行比较，如果发现两个信号有偏差，以发动机控制单元内存储信号的为准。了解控制原理后，对控制电图(图1)进行分析。图1中G表示燃油存量传感器；G6表示预供给燃油泵；J519表示车载电网控制单元；J538表示燃油泵控制单元。

检查熔丝SC36(25)，没有熔断。拆开后排坐垫，在燃油泵控制单元J538的T10P插接器处，用万用表测量T10P/1(红/绿)与T10P/6(棕)端子间有12.3V电压；T10P/3(黑/白)与T10P/6(棕)端子之间的电压为12.5V，上述两点12V试灯以正常亮度点亮，满足供电条件。在T10P/2(黄/蓝)线与接地端子间连接发光二极管，启动时发光二极管闪烁，表明发动机控制单元J623的控制信号已输入，控制信号也满足条件，但接入燃油泵插接器T5a/1与 T5a/5端子上的12V试灯没有点亮，意味着J538没有给燃油泵供电。

更换新的燃油泵控制单元，启动时用万用表测量燃油泵插针上有9.3V电压。装复部件，故障排除。

(文/李伟)

2008款乐风发动机抖动故障灯亮

故障现象：一辆行驶了56，000km的2008款乐风事故车，组装完毕启动后，发动机抖动，故障灯常亮。

故障诊断与排除：用诊断仪检测，故障码为P0264、P0270和P0342，即喷油嘴2低电压回路故障、喷油嘴4低电压回路故障和凸轮轴位置传感器低电压回路故障。根据维修诊断流程及线路图可以看出，凸轮轴及传感器及喷油嘴共用一根熔丝。电脑检测到低电压回路故障，很有可能是电源供电出现问题。

根据线路图查看发动机F9熔丝盒，发现熔丝完好。打开点火开关保持发动机关闭，拔下1、2、3、4喷油嘴插头测量，1、3喷油嘴有供电电源，2、4喷油嘴没有供电电源。拔下CMP插头，测量电源线，发现也没有供电电源。熔丝没有烧，但是实际测量显示没有电压。再次检查熔丝，发现F8熔丝熔断，并且熔丝插槽内有油迹。拆下熔丝盒后，发现内部有大量的油迹。处理后装车，故障排除。

(文/粘中坚)