IP技术在民航通信业务中的发展

牟晓燕

摘 要：民航空中交通管理的通信网络的发展经历着多个发展的阶段，由模拟专线到分组网，各种复用设备、帧中继网。而这些发展阶段的变化同时也说明着民航交通的发展，它是依据广大人民需求的增长和通信需求量变大的情况之下而发展起来的，而通信网络也处于快速的发展的时期。但是，这些年民航的规模以及经营内容则都在不断的扩大，飞行量同时也在不断大幅度攀升，对于民航业来说，繁忙的程度也在日益提高，那么空中管理的严肃性也应该加大，同时工作容量也应该提高，对于管理的依赖性则不断加大，对于通信网络来说的话，加强自身的完整度以及可信性这也是业务展开的重要内容，随着装备、技术、手段这些内容的不断丰富以及提高，而民航通信网则已经同信息技术本身的标准则也拉开一定距离。

关键词：IP技术；民航通信业务；发展

1 引言

近年来，我国的经济出现高速发展的状态，并且已经成为世界第二大经济体。在这样的大背景之下，我国的民航发展也呈现出高速发展的状态，如果要不断的促进民航事业的健康的发展，那么则应该加强通信业务的建设，不断提高民航事业的服务质量。

2 民航通信系统的发展历程

我国民航电报系统的发展经历了三个阶段，伴随着民航业的发展以及改革开放的需要，国际民航有关部门则正在研发新的航行系统。同时我国民航电报系统则经历着无线、有线以及无线和有线混合使用这三个阶段。

从电报信息的传递方式来看的话，前两个阶段的代表分别则是莫尔斯电码以及自动转报。伴随着通信技术以及互联网的发展，民航电报系统则将不断使用新的技术，同时逐渐形成包含多种传输媒介比如说卫星、DDN这些做为基础在功能之上同时具备多网合一的共享信息资源网。

3 传统民航通信业务的使用状况

在很长的时间之内，我国的民航通信业务的发展历程也经过了模拟专线到分组网这样的一个历程。为我国的民航事业的发展做出了卓越的贡献，正如牛顿所说，我是站在巨人的肩膀之上，正是在传统的民航通信发展的基础之上，才逐渐发展到现在IP/ATM等。

同时我们也应该看到专线，转网技术存在着诸多的缺陷，比如说因为它的性质则使得它对环境的破坏比较大，耗费的资源多，同时也应该看到在实际的应用之中，频率也不是很高。这样的话就不适应当代民航通信的发展需要。

4 IP技术在民航通信业务的发展

4.1 目前我国民航通信的建设情况

我国民航也在为建设航空电信网（ATN）而作准备。在今后的主干网将使用技术上更为先进的ATM网络。在这里，ATM的全称则是异步传输模式，这是一种基于信元的交换以及复用技术，它的信元长度固定为53个字节，其传输速率将可高达100Mbit/s之上。ATM同时还具有较强的语义透明性以及时间透明性，同时还可以根据不同应用的特性要求同时支持多种业务，当前的业务即包括有语音、分组数据、图像、电视、电路仿真等。ATM使用的是统计时分复用方式，对信道带宽进行则应该需动态来分配，同时可以有效的信道资源得到充分合理的利用。为了可以较好的在民航电报系统网络中展开上述业务，所以在“十五”期间，民航则将进一步加强全国数据网以及卫星通信网的建设，并且从技术上充分做好向航空电信网（ATN）过渡的准备工作，与此同时，还将启动KU波段平面卫星通信网络，并且继续进行全国帧中继数据网扩容和ATN网关的建设，如此的话则就可以逐渐的形成满足全国民航空管部门，同时也兼顾着民航其他单位话音、数据、图像这些通信业务需求的广域通信网络，并且也建立其一个统一的、支持多种业务的以及高度可靠的本地网，这样的话可以满足民航各业务单位对传输空管信息、运输服务及办公自动化这些多种数据或者是图像的需求。伴随着民航体制的进一步改革，航空电信网（ATN）有可能会对社会开放，从而达到充分利用航空电信网资源的目的。

4.2 IP技术概述

近些年来，计算机网络通信技术发生了比较迅速的发展，同时促进IP技术得到了以往通信以及信息技术没来没有过的高速发展，同时也在网络结构、传输能力、业务开拓这些方面都得到了较大的发展以及进步。因为Internet使用了全世界作为广泛使用以及支持的TCP/IP协议，进而可以统一了上层通信协议，使得宽带IP网络最终成为了现代信息高速公路的統一的平台。

IP技术在民航通信业务之中得到了充分高效的使用，它摆脱了传统专线专网存在的缺点，具有着高的利用率，同时和其他传统的通信业务相比具有利用率高，成本低这样的特点，同时数字化也比较方便复用，以及较强网络融合性能力等特征。 尤其是以VOIP技术为代表。

4.3 VOIP技术特点分析

4.3.1 VOIP的英文全称是Voice over Internet Protocol是把模拟声音讯号进行数字化，并且以数据封包的型式在IP数据网络之上来做实时的传递。VOIP最大的优势则是可以广泛地使用Internet以及全球IP互连的环境，同时可以提供比传统业务更多、更好的服务。

4.3.2 VOIP相关协议以及特点的分析。当前VOIP通常使用的协议有SIP、H.323、MEGACO和MGCP等。H.323这是一种ITU-T标准，这项标准既包括了点对点通信也同时包括有多点会议。H.323则定义了四种逻辑组成部分，包括有终端、网关、关守以及多点控制单元（MCU）。终端、网关以及MCU都可以被看成是终端点。会话发起协议（SIP）则应该是建立VOIP与之相连接的IETF标准。SIP则是一种应用层控制协议，并且用于同一个或者多个参与者创建、修改以及终止会话。媒体网关控制协议（MGCP）则是由思科以及Telcordia提议的VOIP协议，它定义呼叫控制单元即呼叫代理或媒体网关同电话网关之间的通信服务。MGCP则属于控制协议，并且允许中心控制台监测IP电话以及网关事件，同时通知它们发送内容到指定地址。Megaco/H.248则是一种用于控制物理之上分开的多媒体网关的协议单元的协议，进而可以从媒体转化之中分离呼叫控制。并且从VOIP结构以及网关控制的关系来看的话，Megaco/H.248同MGCP他们在本质上具有一定的相似点，但是Megaco/H.248则支持着更加广泛的网络，比如说ATM。

4.3.3 VOIP传输系统的基本构成。对于传统语音业务来说，从呼叫方则到接收方的所有功能全部均可以PSTN来完成。IP语音业务与之有所不同。

IP语音网关则提供的是IP网络以及公用电话网（PSTN/ISDN）间的端口，而用户则可以通过PSTN连接到IP语音网关，并且由IP语音网关来负责把模拟信号则转换成数字信号同时进行压缩打包，这样的话就可以使它成为了可以在IP网络上传输的分组语音信息，其后再经IP网络传送到被叫侧IP语音网关，被叫端的IP语音网关则可以把分组语音数据包转换为可识别的模拟语音信号，并且通过PSTN来传送给被叫电话终端，这样的话就可以完成了一个比较完整的电话到电话这样的通信过程。而在实际的VOIP组网之中，有时还可能会用到GateKeeper（网守），并且由它来完成路由以及访问控制这些功能。

4.4 传统甚高频地空遥控系统

甚高频地空遥控系统它是现代空中交通管制系统之中特别重要组成部分，同时也是航路地空通信之中保证管制人员同区域之内的飞行器之间可以进行正常可靠通信的基本手段。

甚高频通信它是飞行器同飞行器、飞行器同管制指挥之间进行交流的纽带，不仅可以用来发送以及接收遇险、紧急及安全信息等等，同时也可以用在飞行器电台之间、海岸电台同船舶电台之间的无线化呼。而传统的甚高频地空遥控系统则通常是由多台甚高频收发信机、链路复用器，中央电子控制柜，甚高频控制台，遥控台以及录音机这些部分组成的。

5 结束语

使用VOIP传输的民航甚高频通信信号，可以在网络状况不足够之时好，依然可以满足民航甚高频通信的语音质量的要求。由此可以相信，随着民航通信与VOIP技术的应用发展，现代空中交通管制网络传输系统将会有更多实现的可能以及更好的发展前景。

参考文献

[1]康恺.如何加强民航通信网建设[J].科技创新与应用，2012（10）.

[2]彭芳，王建国.浅谈我国民航通信系统的发展[J].2002（10）.

[3]席向涛，邱世坤.HSDPA技术详解[J].邮电设计技术，2006（9）.