空难理赔各国标准差异大等

王晓雄等

马来西亚失联航班的搜索工作仍在继续，有美国保险专家称，理赔金额将会存在巨大差异。美国乘客家属得到的理赔金可能要比亚洲乘客高出数百万美元。多位法律专家表示，美国的人身损害赔偿是全世界最高的。在空难事故中，到美国起诉也是很多欧洲人的首选。

根据《蒙特利尔公约》，假设马来西亚航空公司没有过错责任的情况下，须向遇难者家属赔付最高约17.6万美元；如果马航对事故负有责任，则赔偿金额没有上限。

美国Intergro保险经纪公司航空险部门负责人特里，罗尔夫说：“美国籍乘客和非美国籍乘客的赔付金存在巨大差距。如果遇难者家属在美国法庭提起赔偿要求，美国法庭可能会判决支付每名乘客800万至1000万美元。但在美国以外地区，赔偿金额可能要少得多。”她预计，在中国，每名乘客的赔偿金可能不会超过100万美元。

据报道，本次失联航班上的乘客来自14个国家，其中包括154名中国人，38名马来两亚公民、6名澳大利亚公民、3名美国公民。

北京市律协保险专业委员会副主任戴宏坤表示，不同职业、不同背景的人得到的赔偿是不一样的，目前，美国的人身损害赔偿是全世界最高的。据第一位代理跨国空难（2004年的包头空难）的中国律师郝俊波透露，2009年法航AF447航班空难，也是先到美国起诉，但由于不在管辖范围内被美方驳回，最后通过调解的方式解决。郝俊波说，一般情况下，调解得到的赔偿金额比在美国起诉低一些，但比在本国起诉高。

人身损害赔偿的索赔基于很复杂的计算。戴宏坤说，中国法律规定，对于不满60岁的乘客，责任方应该按照其收入水平赔偿20年的收入金额。在中国，这个收入水平有限额，各个行业标准不一。其次，还涉及家属的抚养费问题。

郝俊波目前正在帮MH370的乘客家属做法律咨询。他透露，美国是一个判例法国家，根据每个案件不同，赔偿金额不同。一般来讲，针对空难的赔偿包括经济损失、失去亲人的亲情损失和精神损失三部分，因为个人对自己的损失不一定清楚。主要还是由法院陪审团来裁决这个数额。而在中国，遇难家属上诉时要根据丧葬费（基地、骨灰盒等费用）、误工费、遇难者此后20年收入总额，以及相对有弹性的精神损失费，自己先算一个数，同时还要根据赔偿数额来交诉讼费。郝俊波认为，分得这么细没有意义。

位于美国伊利诺伊州的航空灾难律师弗洛伊德·威斯纳说，不平等的赔付将导致国际问题的出现，尤其是乘客家属境况被外界高度关注的情况下。对于不同国籍理赔金额差异大的问题，郝俊波认为，毕竟人的生命不是成本加利润组成的一个商品。郝俊波透露，自2004年、2005年起，国内就开始争议空难赔偿的问题。 “因为中国的法律赔偿得少，其实这几年一直在改，赔偿金额也在不断提高，2010年的伊春空难达成96万元的调解方案。包头空难的赔偿金额比这个数更高，由于有保密协议，不便透露。”

罗尔夫说，在美国法院提出诉讼能够获得高额补偿的另一原因是，愿意接受这种案件的律师和律所数量很多：“这里有许多律师处理此类案件，他们知道如何利用法院体系。而在世界其他国家，相同水平的律师或律所数量有限。”对此，郝俊波称，目前，中国法院受理的空难案件只有一例，也就是他处理的包头空难，当时法院还免了诉讼费。中国历史上的空难事故，多由民航总局组织进行调解，达成调解方案，以前去打官司法院也不受理。至于本次失联航班家属能否在美国起诉的问题，戴宏坤认为在以下两种情况下可以：首先失事人有美国绿卡：其次波音公司对事故负有责任。

据美国全国广播公司财经频道报道，家属还有一个选择——集体诉讼。英同Weishtmans律师事务所交通运输险律师迈克·巴恩斯认为，“他们可以提出为所有遇难者家属设定同样的-标准。”不过，航空公司和保险公司很可能提前采取行动，向家属们确保他们的个体要求将会迅速、慎重地得到处理，以避免集体诉讼。

罗尔夫则表示，这种情况不太现实。“如果知道自己在美国法庭能够得到更高的赔偿金额，遇难者家属不会签字认可统一标准。”

威斯纳说，航空公司最终可能要为遇难者家属赔付总计5亿7.5亿美元，责任保险的总值将有可能达到10亿美元。

现在还没有人计算失联航班事件会给马航带来多大损失。在事故发生之前，马航便已经严重紧缺资金。截至去年12月底，马航的现金和短期投资约为12亿美元，低于其前两个季度的平均运营成本。境地艰难的马航可能需要政府出手救助。 （摘自《环球时报》王晓雄郑一真/文）

虽然政治体制不同、国防和军队建设发展程度不一，但是各国军队都不同程度存在腐败问题，个别国家军队的腐败现象甚至触目惊心。军队反腐，对各国来说都是难啃的硬骨头。

早在3年前，瑞典斯德哥尔摩国际和平研究所就推出研究报告称，军火贸易腐败占全球所有贸易腐败的四成。去年1月，“透明国际”公布的《政府国防反腐排名》报告中指出，全球七成国家存在国防贪腐，每年金额至少200亿美元（1美元约合6.15元人民币）。

从总体上看，发展中国家军队的贪腐问题相对于发达国家严重一些。这是由于发达国家在预防和治理军队腐败的法制化进程上先于发展中国家，在不断的修正过程中形成了一整套比较完备的制度体系。而发展中国家起步较晚，尚未形成健全有效的惩治和预防腐败体系，因此，治理腐败水平较低，更容易出现腐败问题。

为什么军内腐败问题这么普遍，又屡禁不止呢？国防大学公方彬教授认为，首先这与军队的领导制度具有排他性、很难引进监督力量有关。国家安全系于一身，任何一党执政的国家，都高度重视军队，同时也呵护军队，这就造成事实上的对军队腐败现象采取适度容忍。既然强调领导权的唯一性和排他性，那么，通过其他政治力量来监督军队显然不可能。因此，军队较少受到外部监督，而缺少外部监督的集团，保证不腐只能靠自律，实践证明这是靠不住的。

此外，军队的权力授受关系很难摆脱人身依附和利益共同体。军队采取的是垂直领导且属于任命制而非选举制，这就决定了军队存在天然的个人依附关系。同时，由于军队相对于国家和社会，集团内部很狭窄，人与人的依存度很高，这就导致监督受制于人情关系。endprint

还有就是军队的职业特性与职业特权制约着监督所必须的公开透明。军事行动的最大特点是保密性，并且保密与非保密的界限并不清晰和严格，更不为社会大众所了解，甚至不是其他国家机关所能掌握。这就决定了，公开什么和公开到何种程度，决定于军事集团的自身意愿，而非外部强制，仅此就可以形成一道难以逾越的屏障。

纵观历史，世界上没有哪个国家、哪支军队具有绝对的清廉。腐败的形式在变化，反腐败机制建设也应不断调整。实际上，反腐败体系的完善与成熟就是一个不断地与腐败做斗争，不断调整斗争策略，从而走向更加公开更加透明的过程。许多国家的军队反腐实践表明，权力运行透明是防治腐败最好的药方，透明度越高，对腐败的制约也就越有力。正所谓阳光照耀之处，才是腐败难以生存之地。 （摘自《国际先驱导报》郑哲/文）

韩国“岁月”号客轮沉没事件中，一个残酷现实令人震惊：客轮发生严重倾斜后，船上300多名学生中大多数仍然按照船方指示没有动，最终与客轮一同沉没，而一些没有听从指示的学生反而因此获救幸存。

韩媒不禁拷问，灾难之后，韩国家长该如何教育自己的孩子？是继续绝对服从长辈或权威的指导，还是按照自己的判断行事？

韩国《中央日报》称，根据抵达现场救援船上的船员回忆，“岁月”号沉没前，已有不少船只在现场准备施救，但几乎看不到有人跳船逃生，

“太奇怪了，”当时在现场的油轮DOOLA ACE号船长文预植回忆， “客轮倾斜45度以上，已经不可能恢复正常状态，但是没有人跳入海中。”文预植说，“如果谁从船上跳下，就能得到救援，但是没有人从船上出来。”

与“岁月”号相距50米的另一艘油轮曾鸣了几次汽笛，提醒客轮旁边有施救的船只。船长玄挽洙说。任何人穿上救生衣跳海，都能被打捞上来，“我以为乘客们肯定会跳船，但没有任何动作，令人吃惊。”

这次沉船事件中，大多数乘客绝对服从船方指令的现象被不少西方媒体报道。路透社评论，在长幼尊卑观念根深蒂固的韩国社会，来自上级和权威的要求往往不会遭到质疑或挑战，不少乘客完全服从船方指令，因此失去逃生机会。

韩国《中央日报》报道，幸存乘客中不少人正是因为没有听到或者无视船方指令反而获救，包括一些私自到甲板上抽烟的淘气学生：而多数学生因为听从指挥而与客轮一同沉入海中，迄今下落不明。“那些不听指挥的孩子活着回来了，听话的孩子却失踪了。”这个残酷现实给韩国家长带来教育难题：如何对孩子讲述从事故中汲取的教训？一位32岁母亲说，当听到船长和部分船员要求学生原地待命，自己却弃船逃生， “孩子们还怎么去相信大人？我不知道是告诉孩子遇到紧急情况听大人的话，还是让他尽快逃离现场。”

不过，也有一些专家认为，不应该因为这起事件而全盘否定权威指引。因为在发达国家，应对紧急情况的最基本步骤是听从权威指挥。

（据新华社）

2014年4月，德国联邦司法部部长马斯向联邦议会提交了一份儿童色情法草案，拟对拍摄和传播儿童裸体照片者进行严厉惩罚。

不久前，德国社民党政治家艾达提在互联网上购买儿童裸照，该事件在德国引起极大反响，舆论强烈要求完善相关法律，严厉打击对少年儿童的犯罪行为。马斯在这一背景下宣布，在很快到来的复活节前，将提交新修改的法律草案。

新的儿童色情法草案将规定，对未经授权拍摄和传播儿童裸照者予以惩罚。制作裸照者最高可被判处一年监禁。传播裸照者最高可判3年有期徒刑。通过互联网渠道传播青少年儿童裸照者都将面临被判刑的可能。

马斯强调，未来，不仅传播儿童色情照要受到处罚，而且，所有制作和传播“不雅照”的行为都将受到惩罚。

“不雅照”还包括未经本人同意而拍摄展示在公共场所喝醉酒的人，或者流血暴力事件受害者。

此外，儿童色情法还显著延长了对性侵诉讼的年龄上限。

迄今为止，德国相关法律规定，遭遇性侵的青少年儿童必须在21岁前提出诉讼，而新的法律则将这一年龄上限提高到30岁。

这是因为，儿童性侵受害者明白事件的性质、能够指控罪犯的过程往往需要多年时间。

（据光明网阿才/文）

2014年4月7日至11日举行的工业领域的全球领先展会——德国汉诺威工业博览会“工业4.0”概念备受关注。

博览会的主题是“产业集成——未来趋势”。各国展商的展品呈现了自动化、能源、工业采购和研发等领域的集成趋势。

产业集成也被习惯地称为“工业4.0”，或者是第四次工业革命。德国技术学院院长卡格曼解释说， “工业4.0”的设想是，生产具有高度灵活性，产品个性化，节约资源。在这一智能系统中，包括工件、机器到运输系统在内的所有成分都会通过网络进行互联，实现彼此之间的自动通讯。

一位科技记者形象地举例说，未来的智能系统就像乐高积木一样，各部件可以更换，并不断地搭出新的组合。未来的所有设备，不同工厂的都能够相互兼容，可以随意拆卸，并在很短时间内以另一种方式组装起来。

德国学术界和产业界认为，“工业4.0”概念就是以智能制造为主导的第四次工业革命，或称革命性的生产方式。它主要涉及智能化生产系统和整个企业的生产物流管理、人机互动以及3D技术在工业生产过程中的应用等。

“工业4.0”将致力于解决当今世界遇到的一些挑战问题，如资源效率、城镇化和人才结构调整等，同时能够将人口结构变动和社会因素考虑在内，并设定合适的方式来组织生产。如可以把工人从单调、程式化的工作中解放出来，使其能够将精力集中在创新和增值业务上。

德国联邦科研部专家伯伊尔在接受记者采访时说，为加强德国作为技术经济强国的核心竞争力，早在2006年，联邦政府就通过了《高技术战略2020》，该战略文件重点是《未来项目——“工业4.0”》。联邦政府从2010年到2013年为高技术战略共投入270亿欧元，对未来项目的专项投资达83亿欧元。endprint

为了进一步落实“工业4.O”计划，最近德国三大工业协会——德国信息技术、通讯、新媒体协会，德国机械设备制造业联合会以及德国电气和电子工业联合会决定，三大协会共同建立一个名为“第四次工业革命平台”的办事处。该平台已正式启动，旨在推动实施联邦政府制定的高科技战略未来项目。

汉诺威工业博览会负责人柯克勒认为， “工业4.0”在本届博览会上已成为核心题目，在未来lO年至15年。制造业的综合整合将对全球产业产生巨大影响。第四次工业革命的到来已为时不远。

（摘自《光明日报》柴野/文）

美籍法国地理学家简·戈特曼花了20年时间研究美国的都市发展对政治、经济及社会的影响，于1961年出版专著，提出了“城市群”理论。他将波士顿、纽约、费城、巴尔的摩、首都华盛顿等海岸沿线绵延800公里的城市称之为东北城市群，后人称之为“波士华”（由波士顿和华盛顿的地名组合而成）。作为城市群发展的经典案例。波士华是世界上首个被认可也是目前实力最强的城市群。

波士华城市群除五个大城市外，还有数十个卫星城市，占地面积为美国的2%。美国人口局资料显示，2009年，人口约5200万，占美国总人口的17%，GDP约占全美国的20%，是美国人口最密集也是最大的城市群。

戈特曼认为，波士华城市群放弃了建设无所不包无所不能的大城市的想法，根据其地理和人文环境，形成了以数个大城市为核心的城市群，而每一个大城市都有其独特的核心发展目标，带动其周边卫星城市发展，再通过这些城市之间的交流与互动，形成综合性发展的城市群。一方面避免了城市过于庞大，另一方面带动了周边区域发展。

有意思的是，波七华城市群不是有意规划，而是美国数百年政治、经济与文化发展自然规律运作的结果。最初抵达美国的移民在东海岸建立了一些村庄，1819年伊利运河开通，将纽约港与北美内陆市场和五大湖连接起来，纽约迅速超过费城，成为美国第一大城市。第二次世界大战后纽约进入第二次发展高潮。华尔街金融中心崛起，百老汇戏剧艺术发展以及抽象表现主义艺术流行，使纽约成为世界的金融中心和文化娱乐中心。倚仗水陆交通便利，波士顿、费城、巴尔的摩也逐渐发展起来。

上世纪60年代，纽约市迅速膨胀带来的问题逐渐显现出来。产业升级导致失业率上升，犯罪率居高不下，贫民窟不断扩大，住房拥挤，交通拥堵，严重工业污染带来哮喘、肺气肿、肺癌等多种疾病，严重威胁到居民的身体健康，一些企业与个人开始“逃”离纽约。

为了减少过度膨胀带来的城市病，美国联邦政府开始放宽政策，提供各种优惠条件，鼓励在大都市周边发展卫星城市，同时建设全美高速公路网络，进一步催生了卫星城市发展。纽约周围方圆100公里范围内逐渐形成了17个卫星城市，它们有倚傍纽约市的附属产业，又有独立的行政管理，经济独立。

首都华盛顿是世界上公认的最有特色、最美丽的城市之一，也是全美国政治中心。联邦政府、各国驻美国大使馆的所在地，也是世界银行、国际货币基金组织、美洲国家组织等国际组织总部的所在地，拥有为数众多的博物馆与文化史迹，周边卫星城近30个，

华盛顿的诞生实际是美国南北方妥协的结果。最初选址的时候北方希望在纽约建都，南方希望首都更接近南方腹地，最后各退一步，才使得华盛顿逃脱了成为一个无所不包无所不能的大都市的命运。

波士顿以哈佛大学、麻省理工学院等大学为主体，拥有世界一流高等院校和大大小小的州立大学、城市大学。由于这一地区有丰富的政治、文化、经济、社会资源，因而成了为培养各种不同层次人才提供研究基地和经费源源不断的基础，而教育与科研发展又进一步促进了该地区发展，

政治、经济文化、教育各有侧重，通过发达的交通和通讯，取长补短，相辅相成，共同繁荣，就是美国东北都市群的最大特点。

（摘自《国际先驱导报》李大玖柳美彤/文）

英国伦敦城市群是世界上地域面积最小、城市密度最大的世界级城市群，以伦敦一利物浦为轴线，其中包括世界纺织工业之都——曼彻斯特、纺织机械重镇——利兹、伯明翰、谢菲尔德等大城市以及众多小城镇，英国大约80%左右的经济总量集中于此。

英国伦敦城市群形成于20世纪70年代，是产业革命后英国主要的生产基地和经济核心区。

作为世界上第一个实现城市化的国家，英国城市群几十年来的演变也颇有特色，走的是一条“以城带乡”的发展之路。从上世纪60年代开始，随着家用汽车的普及，英国人口开始大量向小城镇迁移，大中城市周边的卫星城镇迅速兴起。上世纪60年代，英国伯明翰的人口减少了8%，伦敦的人口减少了54万。在日本、中国等国追求核心城市的“大”的同时，英国伦敦城市群追求的是小城镇的“小而精”。

为进一步带动小城镇的发展，英国政府实施了逆城市化行动，将政府部门或其下属机构向小城镇转移，以期带动小城镇的基础设施建设。推动小城镇整体经济发展，缩小与大中城市的差距。

随后，英国政府的行动很快得到公共事业单位及企业的响应，高校、博物馆等公共事业单位紧随政府之后开始了迁移。英国大企业总部落户小城镇也渐成趋势，英国泰晤士水公司总部在斯文登小城，英国燃气公司总部设在了温莎小镇。许多跨国企业也把英国总部设在了小城镇，如丰田英国总部在朴次茅斯小城。2011年，英国国家广播公司（BBC）将其5个部门从伦敦大都会区以及曼彻斯特北方总部搬迁至曼彻斯特索尔福德码头，建立了新的总部基地“媒体城市”。此举带动100多家公司落户当地，创造l万多个就业岗位。如今，曼城成为英国媒体中心、继伦敦之后欧洲第二大数码中心。

随着区域经济的发展，不同层次的城镇功能发生了很大变化，英国发展理念也逐步发生转变。从上世纪80年代起，通过科学规划，英国大城市分区实行优势互补，各区突出特点，形成城市多功能协调发展。而中小城市则追求“小而精”，通过精细化设计，简化主体功能，让市场规律确定其功能产业，与周边大城市协调发展。endprint

此外，伦敦城市群区域还保持了良好的生态环境。除城市用地外，还有大片的农田、林地，是获取新鲜农产品、提供游憩场所和改善环境的有机组成部分。

伦敦作为国际化大都市，经济发达，人口密集，土地稀缺但绿地规模大，并已形成网络化。外围建成了环城绿带，绿带里不准建造房屋和居民点。阻止了城市的过分扩张，又可作为伦敦农业、游憩区，保持了原有小城镇的乡野风光。同时，伦敦还通过楔形绿地、绿色廊道、河流等，将城市的各级绿地相互连接形成网络。

（许燕红）

日本城市群的发展呈现出明显的政府计划特征。以形成于20世纪下半期的东京都市圈为例，充分体现了日本政府全局性和可持续发展的长远眼光。

自19世纪中期，日本积极学习西方的制度与技术，开始迅速近代化，而东京也成为近代工业发展最快的地区，由一个单纯的政治中心转变成政治、工业与经济中心三位一体的集合型大城市，并在二战时期初步形成以东京、横滨为轴线的东京都市圈。

二战后，人口的迅速膨胀引发交通、物价等一系列问题，令日本政府开始关注城市空间布局。1956年，日本制定《首都圈整备法》，后又成立首都建设委员会，正式启动制定包括东京绿带及卫星城市的规划构思。此后，日本政府对首都圈进行了五次基本规划。加之1986年日本建立东京离岸金融中心，东京城内金融业迅速发展，而制造业开始向周边城市转移。在这样的背景下。东京逐步从国内大都市转变为国际化大都市，东京都市圈也跻身世界著名都市圈之一。

东京都市圈发展至今，其“多核心分散网络”的特征尤为明显，也是其能够发展至现今地位不可缺少的一项优势。在东京产业集聚效应形成的过程中，城市规模不断膨胀，在行政手段失效的情况下，日本政府采取在都市圈内建立多个核心城市的方法，避免中心城市过度膨胀。在《第三次首都圈建设规划》中，日本政府规划形成多中心城市“分散型网络结构”，分散东京城市中枢管理的功能，将政府、教育、工业及商业等不同职能向四周城市扩散，并在不同的核心城市形成独立区域。这样不仅舒缓了东京城市的人口和产业发展压力，同时，通过产业分散化形成了都市圈内均衡发展的局面。

自1956年出台《首都圈整备法》并形成首都圈整备委员会后，日本又相继出台了多部法律法规，不断将都市圈内的新发展纳入整体规划中，令都市圈发展有着良好的连贯性并能适应不同的发展方向和变化。在1958年制定的《第一次首都圈建设规划》中，日本政府提出在东京中心区外设置5至10公里的绿化地带，以防止城市中心区向外无序扩张和过度膨胀，并在此后的规划中，提出在核心城市周边建立卫星城，用以吸纳人口和产业，缓解核心城市压力，保持城市发展的弹性，实现城市可持续发展。 （据国际先驱网许缘/文）

4月中下旬，布鲁塞尔地方法院宣布全球最大的打车应用软件“优步”在比利时为非法，如果出租车司机被发现使用该软件承揽生意将遭受每单l万欧元的重罚。

“优步”由美国公司开发，是目前全球最有影响力的打车应用软件，估值已经高达30亿美元，现已进入包括我国上海、广州、深圳在内的全球100多个城市。

“优步”今年2月刚刚进入比利时，主要和当地私人出租车司机合作。在比利时才崭露头角， “优步”旋即遭到了“绿色出租”和“蓝色出租”这两家当地最大出租车公司的“围剿”。

这两家公司认为和“优步”合作的私人出租车的定价低于政府制定的收费标准，而且相比较大公司，与“优步”合作的私人司机无需经过严格的程序就能进入出租车市场，这属于“不正当竞争”。布鲁塞尔地方法院迅速做出了有利于当地出租车公司的判决。

欧盟委员会副主席、负责数字化发展事务的委员尼丽·克劳对这一判决表示出“极大的愤怒”。她在个人博客上写道：“这是反技术进步的行为。这根本不是在保护乘客的利益，而是维护出租车行业的垄断。”

比利时法庭的判决应该并没有让“优步”公司感到吃惊，该公司甚至都没有委托律师出庭，因为，其进军欧洲市场的道路可谓一波三折。此前在法国，奥朗德政府虽然没有明令禁止“优步”软件，但是也曾提出，使用该软件的出租车必须额外等待15分钟之后才能开始载客，从而保护传统出租车的利益。而在同一周，德国柏林地方法院也颁布了对“优步”的l临时禁令，使该软件在德国也前途未卜。（摘自《北京日报》易明灯/文）

2014年4月17日，俄罗斯总统普京与俄民众进行直播连线，现场回答了民众提出的81个问题，其中35个问题涉及到克里米亚和乌克兰局势，其他为俄罗斯社会经济及他的个人问题等。直播连线持续近4小时 报道称，普京与民众的直播连线活动总共持续了3小时55分钟。俄罗斯媒体介绍，传统的电视“直播连线”早在普京的首个总统任期内就开始了。首次直播连线于2001年12月24日举行，持续时间长达2个半小时，远多出预期的1个半小时。随后的连线时间不断延长，2013年达到最高记录4小时47分。

普京在连线活动中累计回答了800多个问题。

斯诺登电话提问

直播连线中，美国中情局前雇员、避难俄罗斯的“棱镜门”曝料者斯诺登通过预先录制好的视频用英语向普京提问说：“俄罗斯是否拦截、保存和分析数百万居民的电话信息？俄总统是否认为大规模监控做法是公正和有理由的？”

普京回答说：“尊敬的斯诺登先生，您是一名前特工，我也与情报打过交道。我们两个可以使用专业语言进行交谈。首先，针对特工部门使用特种设备有严格的法律规定，包括对监听电话和互联网监控。根据规定，针对每个具体的被监听的公民必须获得法庭批准，因此，我们不存在大规模、不加选择的监控情况。根据我国法律，这种情况也不可能存在。” 前妻嫁人后再考虑第一夫人 普京在回答“俄罗斯什么时候能见到新的第一夫人”的问题时说： “我首先应该把自己的前妻柳德米拉·阿列克桑德拉夫娜嫁人，然后再考虑自己。”

2013年，已经结婚30年的普京和柳德米拉在克里姆林宫看完芭蕾舞演出后向媒体宣布已经离婚。

称若溺水奥巴马会救他

在直播连线活动期间，有人问到“如果溺水，奥巴马是否会救他”。

普京回答说：“我认为，奥巴马是一个正派和勇敢的人，他会这样做。”普京说： “我无法说，我与奥巴马总统有着特别的私人关

系，但我认为，他是一个正派人，他肯定会这样做。” 普京还强调说，他不希望发生溺水的情况。

俄美信任丧失严重

普京还在连线时表示，俄罗斯和美国之间的信任在西方采取的利比亚前领导人卡扎菲被推翻和杀害之后就被破坏。

普京说：“问题不是现在因克里米亚这一切都已经结束。我认为，结束的时间更早，在利比亚事件之后就已经立即结束。”他补充说：“但我想再次强调：俄罗斯希望发展与美国的关系，并将努力让这种信任恢复。”

普京强调：“为了增加信任，须要兼顾彼此的利益，用一种语言讲话，避免国际政治的双重标准和敌意，赋予国际法律，而不是政治力量重大意义。我希望，这是可能的，我想向您承诺，俄罗斯毫无疑问将努力这样做。” （中国新闻网）endprint