中国运输服务贸易的国际地位及竞争力分析

姚会荣

（日照港引航站，山东 日照）

一、中国运输服务贸易的国际地位及发展现状

运输服务贸易是服务贸易的重要组成部分。2011年世界运输服务贸易出口额达到8547亿美元，占世界服务贸易出口额的四分之一。2000以来，随着全球贸易的增长，世界运输服务贸易也迅速增长。

2000年至今是中国运输服务贸易快速增长的时期。中国运输服务出口额由2000年的37亿美元发展到2011年的356亿美元，12年增长了9.5倍，占世界运输服务贸易出口额的比重达到4.1%。中国已成为欧盟、美国、日本和韩国之后，排行世界第五的运输服务贸易出口大国，占世界运输服务贸易进口额的比重达到7.3%，成为世界运输服务进口排名继欧盟、美国之后的第三。根据WTO最新数据显示，中国已跻身世界运输服务贸易进出口大国，对世界运输服务贸易的发展起到重要作用。

表1 2000-2011年世界及中国运输服务贸易出口额、进口额 单位：10亿美元

2000年中国运输服务贸易进出口总额仅为141亿美元，到2011年这一指标数值已经达到1160亿美元，11年间增长了7.2倍。中国运输服务贸易进出口额占中国服务贸易进出口总额的比重平稳增长，1998年这一比重为18.0%，2012年这一比重达到26.5%，2007年曾经达到29.7%，中国运输服务贸易是中国仅次于旅游业的第二大服务贸易行业。

中国运输服务贸易逆差逐年扩大，1998年至2011年，中国运输服务贸易逆差从44.5亿美元上升到448.7亿美元，运输服务行业一直是中国服务贸易最大的逆差行业。2012年旅游服务贸易超过运输服务贸易成为中国服务贸易最大的逆差行业。由表2可以看出中国运输服务贸易逆差增长过程，1998年至2012年这一逆差增长了43.6倍。

二、中国运输服务贸易竞争力分析

本部分通过计算国际市场占有率、显示性比较优势指标和可比净出口指数来分析比较中国运输服务贸易的国际竞争力。

1、国际市场占有率

国际市场占有率指标通过计算一国服务贸易出口在世界市场上的占有份额来衡量一国服务贸易的国际地位。通过对各国(地区)在国际市场占有份额的比较，直观地反映出各国(地区)运输服务贸易国际竞争力的强弱。根据国际市场占有率计算公式计算相关数据列得表3。

表2 2000-2012年中国运输服务进出口情况 单位：亿美元

表3 2011年世界运输服务出口前8名国家(地区)的国际市场占有率

表3数据显示，2011年世界运输服务出口前8名的国家(地区)分别为美国、日本、新加坡、韩国、中国、香港、印度和俄罗斯。2005年到2011年，美国、韩国、香港运输服务贸易占世界份额较为稳定，而日本运输服务贸易市场占有率有较大下降。新兴市场如中国、印度和俄罗斯市场份额有不同程度上升，其中中国市场份额上升幅度最大。

然而需要说明的是虽然中国运输服务贸易市场占有率上升幅度最大，但是从绝对值上讲，与美国还有很大差距。相对于中国贸易总额较大的条件下，中国运输服务贸易的国际市场占有率是极低的，从相对值上看，与新加坡、韩国运输服务贸易的国际市场占有率还有很大的差距。由表4可以看出，2005年我国运输服务的显示比较优势指数0.87，2011年这一指标数值为0.93，说明我国运输服务业稍具比较劣势，近年来也没有明显的增强。

表4 各国(地区)运输服务贸易RCA指数

从表4的数据中，我们还可以看出韩国的运输服务贸易RCA值在1.95-2.33之间，说明韩国运输服务贸易具有较强的竞争优势；日本、新加坡、俄罗斯、香港的运输服务贸易RCA值在1.3-1.8之间，表明这几个国家(地区)的运输服务具有一定比较优势；美国、印度运输服务贸易RCA指标在0.7以下，表明这几个国家的运输服务处于明显的比较劣势。

2、可比净出口指数

可比净出口指数剔除了通货膨胀、经济膨胀等宏观总量方面的波动影响，也排出了因国家大小不同而使得国际间数据的不可比较。因此，在不同时期、不同个国家之间，比较优势指数具有相当的可比性。

表5 各国2000-2011年运输服务贸易NTB指数

从表5中数据看出，韩国运输服务贸易NTB指数数值一直大于0，并且在不断增大，说明韩国运输服务贸易具有竞争力，并且竞争力不断增强；中国运输服务贸易NTB指数数值一直小于0，并且在2007年、2008年这一数值略有增大，但是2011年又大幅度减小，说明中国运输服务贸易竞争力一直较弱，近年来有大幅度下降。

三、简要的结论与讨论

综上分析，中国作为运输贸易大国，近年来运输服务贸易得到很大发展，竞争力有所提升，但与运输服务贸易强国如丹麦、韩国、荷兰相比，仍有很大差距。中国运输服务贸易竞争力低下的根本原因是国内运输服务行业发展水平低。运输服务一直被定位为传统的贸易依赖型或劳动密集型服务行业，由于定位低，一直处于低水平发展状态。国内运输企业普遍存在规模小、技术水平不高、管理相对落后的现象。大企业在航运工具投入量、运载能力、运输成本、定价能力和服务水平等方面与国际知名货运企业存在差距。而且运输企业传统上运输的大宗货物主要是原材料和制成品,对运输时间要求苛刻的消费品、易变质商品的运输经营业务很少。中国外贸运输服务由境外公司承运比重高，而中国运输公司承运他国运输服务份额低，造成运输服务贸易巨大逆差。

因此，政府应高度重视服务行业的发展，加大对服务行业的扶持力度，制定有利国内服务企业发展的政策。通过国内服务行业的迅速发展带动运输行业发展，刺激运输服务贸易出口增长。政府应降低运输行业市场准入标准，加大国内市场竞争，扩大运输服务的市场化程度；借鉴国外运输企业的运输网络，建立铁路、公路、航空、海运相互衔接的高效率运输模式；培养运输物流专业人员，增强行业从业人员总体素质，统一运输服务行业的行业规范，从而提升运输服务行业的服务质量，增强国际竞争力。

中国运输行业应不断完善运输服务结构，积极拓展国际市场和应对外来竞争，挖掘服务贸易发展潜能，增强国际竞争力。要改变对运输服务行业的原始定位，制订一套高服务质量标准，提高运输服务水平，努力满足货物贸易发展的需要，为其提供更多更高质量的服务。各运输服务公司应学习外国运输公司的经验、技术和管理体制，结合本公司实际，提升自身技术水平与规范管理体制，努力提高创新服务的方式紧抓重点货种，争取更多货源，通过技术更新与贸易量增加降低运输成本。

[1]王清剑，李金华.中国制造业国际竞争力与政策支撑研究[J].财经论丛,2013,(5).

[2]陈建.产品内国际分工、地区专业化与区域经济增长[J].财经论丛,2012,(4).