原燃料物流途耗信息系统的开发与应用

王俊杰 兰凤霞 许峰 陈帅

(安阳钢铁股份有限公司)

0 前言

随着安钢信息化系统的逐步完善，安钢相继实施了铁区MES 系统和智能物流系统，但是安钢的物流管理仍属粗放型，没有管理原燃料途耗和黑名单的信息化手段。在以供方结果结算的大宗原燃料数据统计中发现，原燃料的实际到厂重量比原发重量短少，且短少的量超过了规定的合理途耗量。随着大宗原燃料进厂物资量的增加，原燃料在运输过程中亏吨现象频繁发生，给安钢带来了很大的经济损失。

为规范原燃料业务操作流程，堵塞管理漏洞，实现数字化、精细化管理，及时准确统计原燃料途耗数据，解决运输过程中的途耗问题，需要借助信息化管理平台，实现与公司原有信息系统的充分融合，保证物流、资金流、信息流同步，满足运输部门和职能部门的管理需求。因此，用信息化平台对物流进行精细化管理，开发一套原燃料物流途耗及供应商黑名单信息系统迫在眉睫。

1 系统开发环境及设计方法

安钢外进原燃料途耗率管理系统可以在多种主流服务器和操作系统平台上运行，如在Unix、Linux、WINDOWS 平台上运行。数据库服务器需要采用主流的企业级数据库Oracle，充分满足现在企业的数据量和业务处理的需要。

软件系统采用纯JAVA 技术开发，B/S 结构，符合J2EE 技术规范标准［1］，WEB 部分采用TOMCAT实现部署，系统应用服务程序为自行研制开发，各业务层间采用XML 文件交互，采用最新版的MyEclipse 开发平台，客户端不需安装任何软件，客户通过浏览器直接获取服务，实现无地域办公。

安钢外进原燃料途耗管理系统开发过程采用软件工程中成熟且常用的原型化设计方法，根据用户提出的基本要求，开发出一个简单的带有实践性的、可执行的系统原型。在用户试用过程中，开发人员根据用户反馈的信息，对系统原型进行修改、补充、完善，直至用户满意，最终建成一个相对稳定的信息系统。

2 系统架构设计

外进原燃料途耗及黑名单管理系统涉及业务单位众多，包括采购、安防、运输、计量和质检等多家单位。逻辑复杂，规则繁多，且与多个信息化系统存在数据交换，包括铁区MES 系统、智能物流系统、门禁系统、四级SAP 系统。该系统的总体架构如图1 所示。

图1 系统架构图

3 系统功能实现

根据外进煤、矿和运输部门的业务关系与设计架构图，系统需要实现的功能主要包括:途耗率模型管理、主数据管理、运输资质管理、查询报表、操作日志管理等模块，其中途耗率模型管理系统又可分为外进矿信息模型和炼焦煤信息模型两种。

3．1 外进原燃料途耗率模型

外进原燃料途耗主要分为外进矿和炼焦煤两种。由于进货途径和运输方式的不同，在系统中相应的途耗率处理逻辑也不同。

3．1．1 外进矿信息模型

国产矿的途耗数据主要从SAP 系统及铁区MES 系统中获取。SAP 系统中包含了国有矿的原带重量、原带水分等信息，铁区MES 系统中包含了安钢计量重量和安钢质检水分数据。SAP 系统和铁区MES 系统每天定时将系统需要的数据通过WEBSERVICE 下传到本系统中。

进口矿的途耗数据需要在系统中将商检信息与安钢信息进行匹配。商检信息包括船号、批次号、供方湿基重量(总火运数量)、供方水分值等，主要通过手工录入或EXCEL 导入的方式来实现。

3．1．2 炼焦煤信息模型

火运国产煤的结算数据从SAP 系统中获取。按照SAP 系统生成的"结算流水号"为批次进行统计，该结算流水号在SAP 系统中是以选定的车辆为批次自动生成。计量和质量数据由铁区MES 上传，系统通过车号将安钢湿基重量按结算流水号汇总，通过结算流水号计算途耗。

汽运国产煤的的途耗数据从物流管理信息系统中取得［2］，业务人员在物流管理系统中录入采购订单号、原带重量、矿发日期、原带水分等，生成计量单号及计量委托单。每天定时把计量委托信息上传到本系统，根据计量单号从铁区MES 抓取安钢计量和安钢质量信息。

3．2 主数据管理

物流途耗信息系统的主数据包括途耗主数据、物料主数据、矿点主数据、供应商主数据、采购订单等。途耗主数据主要用于途耗模型的计算，反映途耗数据对标指标，是管理部门作为考核依据提供的浮动指导性标准。途耗主数据由物料编码、供应商编码、矿点编码、运输方式、途耗指标、执行开始时间组成。其中，途耗指标是以物料、供应商、矿点、运输方式作为联合主键确定，按开始时间执行。

为了保证物流途耗信息系统与SAP 系统主数据的一致性，物料主数据、矿点主数据、供应商主数据和采购订单全部由SAP 系统自动下传，本系统自动接收。

3．3 运输资质管理

通过系统模块计算出的单车途耗率数据，与途耗率对标基础数据进行比对，如果超过途耗率标准次数时，需要取消该车在安钢运输资质，加入黑名单。

恢复资质的管理:当汽车被列入黑名单后，如果需要恢复车辆的运输资质，需要业务人员在系统中提出申请，由管理部门进行审批，审批通过时方可恢复该车的运输资质(从黑名单中移除)。

4 实施效果

安钢外进原燃料途耗管理系统于2013年9月进行试运行上线，相关业务人员对安钢外进原燃料途耗管理平台进行了详细的试运行阶段的跟踪测试，并在测试结束后对安钢外进原燃料途耗管理平台进行了近两个月使用效果跟踪，依据跟踪结果，现对其准确性、可靠性、实用性评价如下:

1)SAP 系统的物料主数据、矿点主数据、供应商主数据、采购订单主数据的下传和从铁区MES 发送的计量质检数据至途耗管理系统准确率达100%，达到目标，完全符合发布要求。

2)该系统正常投入使用，已经实现了以供方结算的外进原燃料原带数据和安钢计量数据的闭环管理。且系统比较稳定，近两个月的使用中，使用单位的业务人员反应良好，规范了安钢进厂原燃料途耗管理的数据流程管理，提高了业务人员的办公效率，达到了项目的开发目的。

3)外进原燃料物流途耗及黑名单信息系统的上线使用，不仅能降低安钢进厂原燃料途耗率，在系统中及时准确地统计途耗数据，落实途耗责任，减少途耗损失，还能规范原燃料车辆进厂业务操作流程，堵塞管理漏洞，实现数字化、精细化管理，维护公司利益。

5 结语

安钢原燃料物流途耗信息系统规范了原燃料业务操作流程，堵塞了管理漏洞，实现了与公司信息化系统的充分融合，保证了物流、资金流、信息流同步，满足了运输部门业务和职能部门的管理需求，建立了进厂原燃料全过程闭环式的途耗管理平台，对物流实行统一、精细化管理，可在大中型钢铁企业的物流管理上推广应用。

6 参考文件

［1］Ivor Horton． Java 2 编程指南(SDK 1．4 版)．北京:电子工业出版社，2003:2 －25．

［2］兰凤霞 孟红文 王振 胡明伟 陈帅． 物流管理信息系统开发与应用．河南冶金，2013 －4:45 －47．