编译 张萍 设计 宋海强 本文来自[OFF ROAD]杂志
小肌肉
编译 张萍 设计 宋海强 本文来自[OFF ROAD]杂志
同中国市场相同,在德国市场上,紧凑型SUV同样受到追捧,眼前的三款就是在德国销售正旺的三款小型SUV,它们分别是欧宝Mokka(上海通用昂克拉)、三菱ASX和斯巴鲁XV。
如果你手头并不是十分宽裕,却想买一台看起来不小,油耗又不高还能跑得远点的车型,那么这样一台紧凑型的SUV真的很适合你,早年在欧洲市场上,这一领域充斥着日本品牌,现在欧宝派出了它的Mokka,也要分一杯羹。
新车Mokka首先用抢眼的外表给自己加分,它的格栅都用镀鉻件制成,霸气的前大灯让Mokka看着很有气势,但是车尾的保险杠居然是使用塑料件,这有点差强人意。来自地球另一边的两个车型也同样不可小觑,它们都拥有着各自的特点。
三菱巨大的散热器令人激动不已,而斯巴鲁XV刚好是它并不特别的车身外观吸引我们的兴趣。来自远东的全驱经典款颜色上给我们带来特别的心情:广告上出现的XV是明亮的橘色。试驾车型“威尼斯珍珠红”在德国的城乡街道上非常受欢迎。
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在街道和其它道路上行驶,一个主要的系统:四驱系统。而这个问题就是如何在车的四个轮子上分配驱动力。
M o k k a和A S X都是采用的适时四驱。这也就意味着只有斯巴鲁X V是“真正的四驱”,它在正常行驶时便在前后桥之间都有动力传递。
欧宝和三菱只有在前桥即将打滑的时候,借助分动器将转速供给后轮。虽然这两个动作发生的很迅速,但还是不能代替一个全时四驱。
行驶在不平坦的路面上。欧宝Mokka四驱驱动性能值得信赖。当失去牵引力时,后桥很快将动力转换到前桥。这套全轮驱动系统可以借助按钮锁止,在降低速度的同时将四轮的动力放大。但是Mokka只有165mm的离地间隙却是它在越野时的一个硬伤,谁驾驶它都要小心不经意间对底盘的损伤,好在有厚厚的保护板保护着它。
无论是在数据上和实际越野过程中,相信XV的表现都是很好的。它拥有最大的离地间隙,最大的接近角和离去角,水平对置发动机也能够提供350N m的最大扭矩,这让ASX和Mokka都相形见绌。
我们从来没听说过斯巴鲁生产过舒适的车型,XV也不例外,水平对置发动机把每一口“呼吸”的气体都变成振动的脉冲传递给驾驶者,你在开车时能明显的感觉到,这大大的损害了之前它所获得的优势。
很多人都喜欢M o k k a,因为它相当的简练,但是实际上它也并不舒适。但它只有4.28m的车身长度和简洁的操控感受,让它无疑的成为了城市“快艇”。它在高速公路上也能体现出德国车特有的扎实底盘,但是由于车身太小,也让它的高速性受到影响。
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驾驶强悍的三菱ASX进行长途旅行。在这段长距离旅程中,它的行驶过程,发动机和方向盘完美发挥,激动的带着司机到达目的地。首先,之所以激动是因为它的1.8L发动机,这台发动机能够拥有很好的动力,但是变速箱带来的换挡间隙还是让人明显的感觉到了顿挫。
购买这个级别的SUV原因必然是因为价格低廉——即便价格低廉,所有的人也希望用最少的钱得到最多的配置。从欧宝Mokka的身上你应该已经看到了,这台车的外形内饰都可以轻易的看出豪华这个词。虽然皮质座椅的颜色看起来有点奇怪,但是当你坐在上面的时候,舒适的感觉让你立刻忘记了颜色的怪异。同时优质的皮革原材料很上挡次,来自德国的工艺也充分保证着质量,当然了,这并不是标配,而是需要额外支付1 500欧元。
日本竞争对手也不差,三菱ASX同样拥有着精致的中控台,氙气大灯、蓝牙以及USB连接。标配的倒车摄像头和Rockford Fosgate音响系统也非常值得称道,当你兜里的钱不是很丰富,ASX是很合适的。
斯巴鲁的配置有些简单,高端大气的其他配置还需要掏钱,当然这台车给你的实惠的配置来源于它的发动机,变速器以及货真价实的四驱系统,如果你喜欢车本身,选择XV没错。
为了展现XV的性能,你不需要任何设备。编织座椅适合它的车身,操作台系统设计完美。
对于决定买车的用户,小声说:回答一个重要的问题,你要把它开去哪呢?
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欧宝Mokka定位于城市SUV。小而灵巧,Mokka就是城市快艇。如果你想克服障碍到下一个超市或者去工厂,驾驶ASX是最好的选择。在长途驾驶中,它有舒适的驾驶性能并有一个合适的价钱。为正常操作灵活驾驶选择只有一个:XV。持久的全轮驱动车以最好的越野试驾测试结果不只要拥有另类的外观,还要有Boxer发动机典型的声音,这也是司机们理想的设备。在我们比较过程中,只有一辆车胜出——斯巴鲁XV。
1.斯巴鲁
持久的全轮驱动设备,一个滑稽的车身和发动机盖下的Boxer发动机。这都是XV获胜的标志。
2.欧宝
Mokka没能争得第一,因为这个小型的SUV在越野过程中,不能完全克服障碍。但因此跳到了第二位。
3.三菱
这辆强大的竞争车型此番被打败。它灵巧车型理念使我们不得不把它放在第三位。