混合动力汽车传动系统控制策略的研究

混合动力汽车传动系统控制策略的研究

设计一种旨在提高车辆动力系统传递效率的双模式混合动力汽车控制策略，为更准确地实现效率的估算，进行了一个传动损失模型的搭建，模型将包含动力分配与传输过程中的各种能量损耗。

在控制策略的设计中，目前有两种控制方法：一种是遵循发动机工作在最高效工作点原则；另一种是基于车速控制的传动系统传送效率最大化原则。结合传送损失模型和两种控制基准，可以实现混合动力汽车的双模动力分配与传输过程的模拟仿真。

针对发动机在最高效工作点工作策略，传动系统最优传动策略的总传动效率可以提高3.8%。发动机的最优工作点并不是传动系统传动效率的最高点，作为一个系统，只有总体实现匹配优化，才能实现效率的最优控制，而不是局部最优。结合普锐斯汽车，行星排齿轮将发动机的一部分转矩传递给车轮，另外的发动机转矩通过发电机传递给电池，或直接驱动电机实现能量传递，实现发动机的最优工作模式。

发动机的能量包含电传送和机械传动两条路线，因此对应着电损耗和机械损耗两种损耗方式。电损耗主要是电机处的损耗，而机械损耗种类比较多，再就是油压损耗、行星排齿轮传递损耗、离合器和制动踏板等处的能量损失。通过考虑上述三方面的能耗损失并建立模型，实现系统总体效率的最优处理。在基于车速的控制策略中，发动机效率不是工作在最高效率点，但是传动过程中能耗损失少，总效率反而得到了提高。

网址：http://link.springer. com/article/10.1007/ s12239-012-0083-7

作者：J.KANG et al

编译：张聪