一种插电式混合动力车的最优化能量及催化剂温度管理策略

一种插电式混合动力车的最优化能量及催化剂温度管理策略

插电式混合动力电动汽车的控制与传统混合电动汽车将面临不同的挑战，这是由于电池电能在车辆驾驶一段时间后将消耗殆尽。考虑到驾驶距离超出插电式混合动力电动汽车纯电模式行驶距离以及尾气排放，对插电式混合动力电动汽车进行优化操作，使其在一定时间内具有最优化的性能。提出一种合成监督动力系统的控制器，使得在一定的已知行驶距离内燃油经济性以及尾气排放达到最佳。首先，采用动态规划技术来找到全局最优解，这可以提供一个最优的控制策略和状态轨迹，一个新的变量θ（能量与距离的比值EDR）被引入，用以量化关系到剩余行驶距离的电池荷电状态（SOC）。这个变量在调整插电式混合动力电动汽车的能量与催化剂热管理策略上起重要作用。基于整个距离的动态规划控制策略提出一种新方法，用于提取可调的发动机开/关、换挡时机以及动力分配策略。最终开发出一种自适应的监督式动力系统控制器，这种控制器可以根据不同的θ和催化剂温度条件，最优化也调节发动机的开/关、挡位以及动力分配策略，来实现最佳的燃油经济性和排放性能。

刊名：IEEE Transactions on Control Systems Technology（英）

刊期：2013年第1期

作者：Dongsuk Kum et al

编译：孔悦