插电式混合动力汽车的验证测试结果分析

插电式混合动力汽车的验证测试结果分析

2009年丰田公司通过租赁项目售出650台插电版普锐斯混合动力汽车，该项目的目的是在美国、欧洲及日本对插电版普锐斯混合动力汽车进行验证测试。实际市场应用不仅验证了插电版混合动力汽车的节油减排效果，同时也验证了节油减排效果与充电频率之间的关系。这也说明了充电便利性的提高有助于提高节能减排效果。丰田公司根据验证测试结果，对量产车辆的系统进行了改进，也因此成功地开发出适合实际环境使用的混合动力系统。对验证测试的结果进行了分析。

验证测试的数据主要来源于美国、法国与日本3个国家的试验数据。首先分析了这3个国家的插电式混合动力汽车每次旅程的距离分布及每次充电的行驶距离（每次充电的行驶距离指的是两次充电之间车辆行驶的距离）。在每个国家，测试的每次充电行驶距离超过50km的比例在70%～80%之间，这3个国家的平均每次充电行驶距离分别是180、204、132km。这表明，驾驶员都在行驶一定里程后进行充电。如果充电频率下降，每次充电所行驶的旅程数增加，则每次充电长距离旅程的频率增加。

从测试数据中得到了每日平均充电次数与每辆车的燃油消耗关系，数据显示，充电频率越高、燃油消耗越小、节能减排效果越好。但每个用户的充电次数有很大差别，超过一半的用户充电的次数平均每天不到1次。因此在节能减排的效果上也有很大差距。

由于充电频率的变换，每次充电行驶距离与是否超过50km的距离有很大关系，这就意味着一些车辆在允许多个行程时没有充电。尽管这样，仍可研究改善充电环境后，车辆节能减排效果有多大。试验结果表明，车辆在每个国家的节能减排效果都高达80%。

Kenji Itagaki et al. SAE Paper.2013-01-1464.

编译：白鸽