基于晶体改造工程的汽车用铝镁合金

基于晶体改造工程的汽车用铝镁合金

网址：http://www.sciencedirect. com/science/article/pii/ S1359645412007914

作者：J.Hirsch et al

编译：张聪

汽车结构轻量化可通过创新设计和使用轻金属如铝、镁等达到要求。铝和镁是普通金属中密度最小的两种金属，其密度分别为2.7g/cm3和1.7g/cm3。这两种金属性能也比较接近，如弹性、强度和熔点。然而，铝材料已经广泛应用于汽车上，而镁的使用却非常有限。

铝和镁作为可以减轻车辆的整体质量的两种重要金属，通过实施铝镁合金晶体结构改造工程（智能处理与合金化相结合），可以获得超级铝镁合金，这样的合金有很高的强度和延展性。阐述了铝镁合金在精细加工过程中的纹理变化情况，分析了铝、镁在不同的变形与再结晶机制。晶体改造后除晶体结构的变化外，其性能也有了很大的变化。而这些变化与合金的成分和处理过程相关，如果处理程序不同，纹理结构与微观结构会有很大的区别。

详细介绍了铝镁合金塑性变形和再结晶过程（包括成核现象和生长过程）以及再结晶过程中生长方向（相同的微观结构成型或不一致的变形）的机制，介绍了其对纹理结构形成的影响。在分析了典型的面心立方结构、六方最紧密堆积结构及各向异性和成型条件后，将新型铝镁合金与标准的铝镁合金比对，可得到进一步的合金改造策略。