排气制动专利（二）

专利名称：汽车排气制动制动力连续调整智能控制系统及其控制方法

申请号：CN201210594564

公开号：CN103061895

申请人：鲁东大学

发明人：李洪斌;于京诺

文摘：一种汽车排气制动制动力连续调整智能控制系统，包括制动踏板传感器、发动机转速传感器、变速箱信息传感器、油门踏板传感器、控制器、电控压力控制阀和排气制动蝶阀。根据各位移数据、动作时长数据、转速数据、转速时长数据、离合器数据和空挡数据，形成电控压力控制阀的压力控制信号输出。电控压力控制阀，用于接收压力控制信号，改变出气口压力输出；排气制动蝶阀，用于随排气口输出压力变化，控制蝶阀的相应开启角度。本发明的汽车排气制动制动力连续调整智能控制系统可以对现有排气制动蝶阀进行连续控制，及时调整排气制动的制动力，改善排气制动与主制动的联动效能。还包括一种用于该系统的控制方法。

专利名称：室内进行车辆发动机排气制动测试的系统和方法

申请号：CN201110391323

公开号：CN103134683

申请人：北汽福田汽车股份有限公司

发明人：胡小莺，张宪

文摘：本发明公开了一种室内进行车辆发动机排气制动测试的系统和方法。该系统包括：底盘测功机，其转鼓置于测试车辆的驱动轮下，通过在所述底盘测功机中设置预设角度的坡面道路模拟阻力系数，向测试车辆施加预设角度的坡面道路模拟阻力；数据采集设备，用于通过所述底盘测功机，采集车辆在多个预设角度的坡面上行驶时的运行数据；数据分析设备，用于根据采集的所述运行数据，分析所述车辆的排气制动性能。本发明利用底盘测功机对车辆的排气制动性能进行测试，采集测试所需要的数据。数据采集的过程简单、方便、快捷，采集的数据精度较高。测试方便快捷有效，且大大降低了测试成本。

专利名称：一种发动机排气制动控制装置、方法及工程车辆

申请号：CN201210355567

公开号：CN102889138

申请人：三一重工股份有限公司

发明人：张克军，吴萍，郑立波

文摘：本发明公开了一种发动机排气制动控制方法，包括第一控制模式。当车辆在下坡行驶时，坡度传感器获取车辆下坡行驶信号发送给控制器；当车辆下坡行驶信号持续时间超过或等于控制器的预设时间，且车辆的离合器闭合，变速器处于行驶档位时，控制器打开排气制动电磁阀，车辆进行发动机排气制动；当坡度传感器无车辆下坡行驶信号输出时，控制器关闭排气制动电磁阀。该发明根据坡度传感器的下坡行驶信号持续时间，判断是否是长坡，实现自动开启发动机排气制动功能。

专利名称：具有防熄火功能的发动机排气制动控制装置

申请号：CN201320354881

公开号：CN203296937

申请人：上汽依维柯红岩商用车有限公司

发明人：黄颖，胡建中，程强

文摘：一种具有防熄火功能的发动机排气动控制装置。其改进在于：发动机转速传感器和车速传感器都与一单片机电气连接，发动机排气制动装置和排气制动控制开关之间通过一切换开关电气连接，切换开关的动作受单片机控制；单片机根据发动机转速传感器和车速传感器的输入信号对切换开关的动作进行控制；切换开关控制排气制动装置和排气制动控制开关之间控制信号的通断。本实用新型的有益技术效果是：可避免因驾驶员误操作而造成发动机非正常熄火，保证车辆安全；结构简单，改造方便。

专利名称：一种发动机排气制动控制系统及控制方法

申请号：CN201310412021

公开号：CN103452676

申请人：大连理工大学

发明人：连静，李海波，李琳辉，周雅夫，黄海洋，王蒙蒙，化玉伟，孙永朝

文摘：本发明公开了一种发动机排气控制系统及控制方法。本发明在排气制动自动开启控制过程中，在制动状态且离合器未分离时，控制单元采集发动机转速和制动盘温度信号；当发动机转速低于设定限值且制动盘温度超过设定限值，控制单元控制电磁阀动作，实现蝶阀自动关闭；调压反馈控制过程，蝶阀关闭后，控制单元采集排气背压信号；当超过限值时，控制单元控制蝶阀打开，压力下降后，再次进入排气制动自动开启控制过程；排气制动自动结束过程，控制单元采集到驾驶员踩离合器踏板或者油门踏板或者松开制动踏板中的任何一个信号，蝶阀开启，排气制动结束。本发明实现了排气制动自动控制，控制精度高，避免排气门二次开启现象，提高制动效能。

专利名称：一种发动机制动的控制装置

申请号：CN201310387310

公开号：CN103437893

申请人：东风商用车有限公司

发明人：张赟，汪晖

文摘：一种发动机制动的控制装置，包括离合器开关、排气制动开关、发动机控制单元EECU和点火锁ON档开关。离合器开关通过信号线连接有动作转换双触点继电器，动作转换双触点继电器常开触点的一端通过信号线与排气制动开关的一端相连接，其另一端接在发动机控制单元EECU的管脚4上，排气制动开关的另一端接在发动机控制单元EECU的管脚1上；动作转换双触点继电器常闭触点的一端通过信号线接在发动机控制单元EECU的管脚3上，其另一端接在发动机控制单元EECU的管脚4上。解决了一个离合器开关分离二路信号，以达到巡航及发动机制动双控制功能。

专利名称：内燃机的排气制动器控制方法及装置

申请号：CN201180051475

公开号：CN103180584

申请人：五十铃自动车株式会社

发明人：渡部由宣;新田淳一郎

文摘：本发明提供一种内燃机的排气制动器控制方法。当在发动机的吸气系统中连接有电动增压机的车辆中进行排气制动器控制时，能够使排气管内压力上升而使制动力增加。该方法为：当在发动机的吸气系统中连接有电动增压机的车辆中进行排气制动器控制时，在排气制动器控制时驱动电动增压机，将其压缩机旋转速度提高至规定的转速，使吸入空气量增加。

专利名称：一种恒压排气制动方法及该恒压排气制动蝶阀

申请号：CN201310154623

公开号：CN103233823

申请人：深圳市特尔佳科技股份有限公司

发明人：练双玲，李伟民，唐飞，林永安

文摘：本发明公开了一种恒压排气制动方法和一种实施该方法的恒压排气制动蝶阀。将阀体的入气端固定到发动机的排气口上；当发动机正常工作时，气缸拉动转动轴使阀片平行该排气通道中心线，此时发动机排气不产生背压，不影响发动机的正常工作；当发动机需要制动时，气缸推动转轴使阀片将排气通道封闭，此时发动机排气产生背压，发动机开始制动；当发动机的背压达到设定值时，气压将活塞顶起，气体通过出气孔排出；当发动机的背压低于设定值时，压力弹簧将活塞向下推，从而将进气孔与出气孔之间通道封闭，使背压升高，达到设定值，实现恒压排气制动的目的。本发明能根据需要调整背压设定值，背压保持恒定；产品便于维修保养，制动效果良好。

专利名称：液压式排气制动系统

申请号：CN201310411861

公开号：CN103437891

申请人：中国北方发动机研究所（天津）

发明人：王增全；尹天佐；于宝金；陈晋兵；李亚芬；张明亮

文摘：本发明涉及一种液压式排气制动系统，它由电磁阀（1）、燃气控制阀（2）、液压油管（3）和燃气管路（4）组成，电磁阀（1）与液压油管（3）连接，液压油管（3）与燃气控制阀（2）连接，燃气控制阀（2）与燃气管路（4）连接。本发明不影响发动机缸头部分其它零部件结构设计，整机加工装配工艺简单。