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唐钢公司4月份出口钢产销量同比增长35.5%

唐钢公司全面加强钢材出口工作力度，2014年 4月份共生产销售出口钢31.26万吨，同比增长35.5%。

今年, 唐钢全面加快产品转型升级及国际化步伐，在加强与瑞士德高公司合作的同时积极开发不同区域的新用户，产品在国际市场的份额稳步增长。同时，积极调整出口产品结构，“按已有品种调结构，新增品种保销量”的原则，努力增加创效产品的产量，超薄热带、高端焊丝钢、硬线、汽车用钢、冲压用钢、结构级镀锌板等高附加值产品相继打入国际市场，产品创效能力得到进一步加强。为完成出口钢生产计划，公司各相关部门、生产单位紧密配合，全面加强生产与质量管理，科学制定生产计划，不断优化生产组织，建立以品种、效益为中心的生产组织模式，全面推行一贯制质量管理，实行生产全过程质量管控；各生产单位全面实行标准化作业，不断提高精准水品，全面提高产品质量，大大提高了公司产品在国际市场的知名度。

齐二机床科技重大专项通过验收

2014年5月中旬，齐二机床承担的《高档与基础制造装备》科技重大专项课题“大型复合材料筒形构件铺带机”在北京航天材料及工艺研究所顺利通过专家组终验收。

本课题由齐二机床主承担，南京航空航天大学、北京航天材料及工艺研究所、清华大学参与研发。通过全方位合作及技术攻关，该项目攻克了大型复合材料构件高效铺带机设计制造成套关键技术，完成了装备研制和应用；突破了手工成形、效率和质量保障难度大的瓶颈；实现了筒形复合材料构件自动化高速成形。该设备应用于航天装备制造领域，可降低制造成本30%，提高生产效率4倍以上。验收专家组在听取了课题组的自评价报告后，现场查看了SKPC250/2000型复合材料筒形构件铺带机的实际应用情况，检查了相关验收材料，通过质询和讨论，认为大型复合材料筒形构件铺带机项目完成了各项建设任务，财务经费支出合理，达到了合同规定的全部指标，并取得了良好的社会、经济效益。

通过课题研究，齐二机床形成了具有自主知识产权的大从现阶段我国新能源汽车发展情况来看，应当不要排斥某种技术路线，应该采用多种方式推广推动节能减排，同时汽车企业在研发电动汽车时，应向轻量化方向发展。根据之前的测试，电动汽车与同款燃油车辆，如果电动汽车重量超过燃油车30%以上，基本没有产业化前景。在新能源汽车的推广中，应把混合动力汽车列为近期的重要工作内容之一，在今后一定时期内，也应该坚持多种车型、多种技术路线并举。围绕产业链创造新链，在整个产业链上布局好，让每一个环节从研发到应用能够为企业创造效益。型复合材料构件铺带机装备的设计制造和应用技术，进一步提升了复合材料的制造水平，提高了生产效率和产品合格率，降低了制造成本。同时，该产品可替代同类产品的进口，打破西方发达国家对我国设备封锁与技术垄断。该装备的研制成功填补了国内空白，被列入“高档与基础制造装备”重大专项的十大标志性装备及国家重点新产品。

——中国汽车工程学会副秘书长张宁

长城汽车将投32亿在俄建厂 产能15万辆

2014年5月20日，长城汽车与俄罗斯图拉州政府及图拉州公私合营发展集团在上海签订《长城汽车与图拉州政府关于建设汽车投资项目的合作协议》，长城汽车将投资约32亿元在俄罗斯图拉州乌兹洛瓦亚工业园建设整车生产厂，该工厂为长城汽车独资建设。

据介绍，该整车生产厂将分两期实施建设，项目达产后，计划产能将达到每年15万辆。这是中国车企在俄罗斯第一家涵盖四大生产工艺的整车制造厂，也是长城汽车在海外投资建设的第一家全工艺整车工厂。

神户制钢拟携丰田通商在美合资建厂投产车用铝板

2014年5月底，日本神户制钢和丰田通商宣布，双方计划在美国组建一家合资公司，以便满足美国市场对于汽车铝板需求的潜在增长。

神户制钢和丰田通商日前发布联合声明称，计划到2017年开始在美国合资投产用于车身及热交换器的铝板材料，为美国、日本及欧洲车企进行供应。关于这一项目，两家公司预计将于2014年9月底达成协议。

随着各国燃油法规的日趋严格，越来越多的车企都开始加大车身中铝材料的使用比例。福特旗下在美最畅销的F-150皮卡在下一代就将采用全铝车身，取代之前所采用的钢材料。根据神户制钢和丰田通商的预测，到2020年全球车用铝板的需求将从目前的10万吨激增至100万吨以上。

工信部拟叫停新能源汽车地方保护：产品目录要统一

2014年5月25日，中国汽车工业协会副秘书长许艳华在接受21世纪经济报道记者采访时确认，“目前，工信部确实有计划加速清理地方保护政策。”工信部的这个计划是针对新能源汽车推广的。国家重大项目监理咨询专家组组长王秉刚称，如果工信部要清理地方保护政策，那么取消新能源汽车地方目录将首当其冲。

许艳华称，现在惟一能确定的政策方向是，全国要统一市场统一目录，地方在原则上是不能有企业准入和产业准入的独立目录的。目前全国范围内，只有北京和上海两个城市存在新能源汽车地方目录。

事实上，相关部委曾对“地方目录”的做法有过明确的整改意见。2014年1月27日，在工信部、财政部、科技部和发改委四部门出台的《关于支持沈阳、长春等城市或区域开展新能源汽车推广应用工作的通知》中就指出，“不得设置或变相设置障碍限制采购外地品牌新能源汽车，如设置地方标准、地方性车型目录等，对已经施行的应尽快整改”。国家主席习近平在2014年5月24日考察上汽集团时就特别强调，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，要加大新能源汽车的研发力度，开发适应各种需求的产品，使之成为一个强劲的增长点。

横跨产学研 中国电动汽车百人会成立

2014年5月5日，由来自政府部门、研究机构、产业界等的官员、学者、企业家共同发起的中国电动汽车百人会在京成立。

据介绍，百人会定位为中国电动汽车领域跨学科、行业、部门、所有制的，非官方和非营利性的政策和学术研究机构，国家在电动汽车领域的第三方智库。主要任务是开展电动汽车行业发展的重大课题研究，促进不同产业、部门、企业之间的交流和互动，最终形成研究成果，为政府部门提供决策参考。百人会首批理事会成员由来自汽车、能源、信息、交通等领域的相关企业家以及政府、高校的官员、学者等组成。理事长为国务院发展研究中心原党组书记、副主任陈清泰。陈清泰指出，目前是电动车产业化初期，我国在这方面大体跟上了全球的步伐。电动汽车是我国产业升级的一个突破口，不仅要作为经济短期增长的点，更应该作为迎接第三次工业革命的亮点。

2013年我国新能源汽车产量1.75万辆，同比增长39.7%，其中纯电动汽车1.42万辆；新能源汽车销售1.76万辆，同比增长37.9%，其中纯电动汽车销售1.46万辆。新能源汽车产销不断创新高的同时，面临政策、商业模式、基础设施、产业化推进等瓶颈问题亟待解决。百人会将围绕充电基础设施相关问题、动力电池相关问题、纯电动汽车示范推广与商业模式、增程／插电式乘用车技术路径及节能减排分析、微型电动汽车有序发展与规范管理、中国电动交通一体化和智能化系统研究、国内外电动汽车产业发展现状与趋势调研和分析、全球电动汽车的政策梳理和创新、节能与新能源汽车不同技术路线的分析等九个重大课题展开深入调研和研讨。