沥青路面裂缝的处治措施与预防技术分析

张婧ZHANG Jing

（江苏海通建设工程有限公司，连云港 222001）

（Jiangsu Haitong Construction Engineering Co.，Ltd.，Lianyungang 222001，China）

0 引言

一般而言，沥青路面在通车后，会受到行车、地形地质以及其后条件和路面结构的影响，这些因素在综合作用下，会对路面造成一定程度的破坏从而导致裂缝的产生。所以，在日常的道路养护工作中，必须强化对沥青路面裂缝的处理，采取多种措施对裂缝进行防治。

1 沥青路面裂缝类型及原因分析

道路工程中导致沥青路面出现裂缝是多种因素综合的结果，其中气候条件比如严冬时期的气温变化、道路基层材料的性质、使用沥青的质量、道路建成后行驶车辆的数量等是形成裂缝的主要原因。沥青路面形成的裂缝主要有以下四种：

1.1 纵向裂缝 该种裂缝较长且形状较直，纵向裂缝一般与道路是保持平行延伸的趋势，出现至缝的状况普遍来说是比较少的。导致纵向裂缝的主要原因在于施工接缝质量不好、路基结构承载力不足以及路面的不均匀沉降。一般而言，如果是道路工程的结构承载不够，那么极易造成道路的边缘出现裂缝，如果处理不够及时恰当，造成的危害将会比较大。

1.2 横向裂缝 该种裂缝形式与纵向裂缝恰好相反，同时也会有一部分的支缝出现。横向裂缝相对纵向裂缝来说，导致其出现原因就比较多，比如地基发生形变，道路受到温度变化的影响以及行车量过大，路面受到荷载过多等。根据横向裂缝的成因，其还可以分为非荷载裂缝和荷载裂缝。二者的不同在于，荷载裂缝是比较稠密同时裂缝间时相互联系的，非荷载裂缝则是比较规则的，而且是等距离产生的裂缝，当地气温和沥青面层的的抗裂性是导致裂缝间距产生的主要原因。

1.3 龟裂裂缝 这种裂缝是相互交错的，从而使路面形成网状或者多边形的小块。起初裂缝主要是少许的纵缝，但是由于重复的荷载作用力，其横向裂缝就会随之产生，逐渐演变成网状的裂缝。

1.4 块状裂缝 这种裂缝主要是路面被分割成一块块矩形的块状，一般是大面积的出现，特别是在交通量比较小的路面上比较容易出现。道路工程出现路面块状裂缝的话，相关道路工程施工人员就要多加关注，因为这就预示着道路开始出现老化现状，使用寿命将是会大打折扣的。

2 沥青路面裂缝的处治措施及预防技术探究

2.1 加强路基工作区的强度和稳定性 道路工程中路基由于承受的行车量较大，受到的荷载较多，所以一旦其稳定性和路基强度受到影响，直接产生的后果就是出现道路沉降从而导致裂缝产生，所以必须要把握好路面结构稳定性的特性。将会导致路面发生不均匀沉降，从而导致开裂。所以，针对影响路基工作区稳定性的因素，必须采取有效措施进行处理，这样在某种程度上对完工后的路基沉降量能够最大化的减少。

①路基处理工作中最主要的施工工艺就是对路基的填筑，这是保障路基强度的根本。在填筑路基时，对于填筑材料的选择时至关重要的，填筑材料的性能直接关系着今后路基是否会出现沉降以及裂缝。

②路基强度主要通过压实度来反应，提高路基压实度也是最有效的提高路基稳定性和强度的保障，在施工过程中必须要对这块严加控制。如果开挖时出现了土质比较差的地段，最好的处理方法就是对其换填，这样其路段的稳定性才会得到保证。

2.2 基层厚度应当合理 基层的承载能力是随着其厚度的增加而增加的。有实验证明，当半刚性基层的厚度增加15cm 时，它的承载力就会提高3 倍左右。

2.3 材料要选择防裂性能好的 防裂材料的选择要保证其温缩系数小、抗冲刷能力强的，骨料的选择应考虑其温度膨胀系数的高低，一般宜采用系数低者；面层选用优质沥青，其松弛性能要好，沥青的延度要达到指标，如果条件不允许，优质沥青缺少，可在其中添加一些聚合物或者添加剂，这些添加剂的主要作用就是提高抗裂性能。再者，为了延缓裂缝的继续扩张，混凝土最好选择密实型的。

除此之外，沥青混合料的选用时必须要考虑到材料的性质，观察其材料表面是光滑还是粗糙、以及其耐磨性能是否较好。沥青混合料的配级上需要多考虑它的抗疲劳性和高温稳定性；目前在针对沥青路面防裂设计时，采用了一种新技术，即使用SMA 混合料，这种不仅能够延长使用寿命、提高低温抗裂性能，还能很好地提高其抗车辙性能；路面表面层的抗温度裂缝能力的提高可通过采用橡胶沥青做混凝土表面封层。

2.4 应力吸收层的设置 应力吸收层主要是在基层与面层中间，可铺设土工织物或者预制织物膜带条等，为缓解产生反射裂缝，可采用应力吸收薄膜，可以大大减少裂缝处产生的应力，应力的强度因子也会随之大大减少。防裂效果主要通过吸收薄膜的弹性来显示，弹性越低，其效果越好。应力薄膜的材料应选择大变形率、高韧性的。当前工程施工中，常见的沥青橡胶薄膜和土工织物的变形率都比较高、弹性模量也都较低。

2.5 施工中控制发生裂缝 施工中，需要控制基层碾压的含水量，并在碾压完成之后进行及时的保湿处理，增加这一环节的施工工序主要是为了防止出现干晒，保湿养护的处理措施是必不可少的，不能为了减少工序就忽略这一环节的施工。一旦结束养护，可对其喷晒沥青乳液，做成粘层后铺设沥青面层；加热的温度和加热时间是制备沥青混合料时所必须要控制好的，这样可保持沥青老化程度缓慢、碾压度得以加强，沥青混合料压实度得到保证也能减少其反射裂缝的产生；所以，必须要加大投入力度和技术手段，采取有效措施缓解这一问题，减少沥青路面混凝土的产生。

2.6 针对横裂缝、中路面纵的处治 在处理路面产生的横向裂缝时，应根据其横缝两边的破损程度来加以处理，在处理间距较大的横缝时，必须要预先将其裂缝中的杂物清除干净，再通过开槽灌注密封胶的方式对其进行处理；如果发现横缝两边出现了破碎带的裂缝、沉陷和网裂可将裂缝松散边缘挖除，并填补入沥青稳定碎石。

在处理单条纵缝并且沉降路段不够明显、支缝不多的路段时，也要预先处理缝隙中的杂物，再采用开槽灌注密封胶的方法解决这一问题。遇有支缝细小稍有沉降的路段，一定要结合其病害发展的速度，对路面结构的安全性能也要有一定的确保，可挖补中上面层进行处理；遇到沉降明显纵缝较多的情况，才去的处理措施一半是铣刨面层和基层。

3 结束语

总而言之，道路交通工程由于其施工环境的特殊性、施工难度相对较大，所以存在问题复杂性也是常会面临的一个问题。在处理沥青路面裂缝是，应当将思维理念放长远，采用预防性养护的措施，加大对技术的投入和改造力度，提高裂缝的修补工艺，提升道路的使用寿命，切实保障沥青路面的工程质量。简言之，只要选用材料的粘接能力良好、在低温状态下其弹性和延展性优良以及抗疲劳和老化程度较好，满足上述条件，其沥青路面质量控制就能得到保障。

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