优化施工场地布置降低工程造价成本

孙莹，董志楠

（沈阳华盛工程造价咨询事务所有限公司，辽宁 沈阳 110013）

随着建筑法律法规的不断完善，工程量清单计价的应用在工程价格确认中被越来越广泛的采用。这都在某种程度上驱动着施工企业必须要以非常有竞争力的报价去争取施工任务，创造企业价值。要想使得工程报价富有很强的竞争力，可以降低利润或降低施工成本等。那么在降低施工成本的诸多方法中，我想谈谈通过优化施工场地布置这一手段去降低施工成本。

施工现场平面布置是对拟建项目施工场地的总体布置。它按照施工方案和施工进度的要求，对施工现场的道路交通、材料仓库、附属企业、临时房屋、临时水电管线等做出合理的规划布置，从而正确处理全工地施工期间所需各项设施和永久建筑以及拟建工程之间的空间关系。要想编制出合理、有利于降低施工成本的施工总平面布置图，首先要遵循其编制的原则。施工现场平面布置应该遵循的原则：

（1）平面布置科学合理，施工场地占用面积少；

（2）合理组织运输，减少二次搬运

（3）施工区域的划分和场地的临时占用应符合总体施工部署和施工流程的要求，减少相互干扰；

（4）充分利用既有建（构）筑物和既有设施为项目施工服务，降低临时设施的建造费用；

（5）临时设施应方便生产和生活，办公区、生活区、生产区宜分离设置；

（6）符合节能、环保、安全和消防等要求；

（7）遵守当地主管部门和建设单位关于施工现场安全文明施工的相关规定。

原则看起来还是有很强的概括性，需要再去仔细的分析其中的每一条中的具体涵义。例如开发大型的住宅工程项目，会根据住宅的密度和间距划分成几个施工场地，每一个施工场地都应该按照上述原则去布置施工现场。每个分区的施工现场都会有各自的办公室、材料加工场地、材料堆放场地、仓库、施工道路和垂直运输机械、现场卫生间等。那么第一条原则中的“平面布置科学合理”，就是要求上述这些用地的布置要合理。其中对施工成本的降低影响比较大的就是施工道路和材料加工场地或仓库之间的布置。

施工道路一般分有环路和无环路两种。由于不同的建筑物对材料的需要量是不同的，要确定材料的加工场地、仓库的最佳位置必须要同时考虑需要量与距离两个因素，使总的运输吨米数量最小，即满足目标函数

式中 S—从i点到j点的总运输t*km数量；

Qj—需求点j的需要量

Dij—i点到j点的距离。

那么，下面两种现场道路的布置形式中，具体结合施工说明一下最优点的选择方法。

（1）道路为无环路的枝状

此时选择最优设场点可忽略距离因素，选点方法概括为四句话“道路没有圈，检查两个端，小半归邻站，够半就设场”，具体步骤是：

1）计算所需求点需求量的一半

2）比较Qj与Qb：若Qj≥Qb，则j 点为最佳设场点；若Qj＜Qb，则合并到邻点j—1 处，j—1 点用量变为Qj+Qj-1。以此类推，一直到累加够半时为止。

比如工地有6 座建筑物需要现场加工的钢筋，需要量如图（a）所示，来确定钢筋加工棚的的位置。

首先计算出所有建筑物需要的钢筋总量的一半

Qb=1/2(3+2+1.5+1+4+1.5+1)=7t

再比较归邻

QA=3＜7归入H点；

QB=2＜7归入H点；

QC=1.5＜7归入D点；

QH=2+3=5＜7归入D点；

QD=5+1.5+1=7.5＞7，则D 点为最优设场点，即钢筋加工棚的布置位置。

最优设场点确定（道路无环路）

（2）道路有环形道路

当道路有环路时，数学上已经证明，最优点一定在需求点或道路交叉点上。具体选择步骤如下：

1）计算所有需求点的需求总量，取其总和的一半Qb。

2）比较各枝路上各个需求点Qj与Qb，若Qj≥Qb，则j点为所求最优场点。否则，将其归入邻点。

3）若枝路上各点均Qj＜Qb，则比较环路上各点Qj与Qb，若Qj≥Qb，若Qj≥Qb，则j为最优场点。

4）若环路上也没有Qj≥Qb点，则计算环路上各需求点与道路交叉点的运输t*km数。

其中Si的最小值即为最优设场点。

比如，工地建筑物正在建筑的过程中需要模板，成品模板购进后的最佳堆放地点的选择应该以这些需要点总的运输距离最短，这样才能有效的降低运输成本，达到降低施工成本的目的。下图（a）是各模板需求点的需求量和距离，如何确定模板堆放场地呢，我结合上述的选择步骤来具体的计算一下。

（1）计算所有需求点的需求总量的一半

Qb=1/2（300+200+400+200+500+400+200）=1100m2

（2）比较归邻

QA=200＜Qb;QB=300＜Qb A、B均归邻点D；

QC=400＜Qb C点归入E点

有QD=200+300=500＜Qb；QE=400+200=600＜Qb

QF=500+200=700＜Qb；QH=400＜Qb

SE=500×1+400×1.5+700×2.5=2850t*km

SF=500×1.5+400×1+600×2.5=2650t*km

SH=700×1+500×2.5+600×1.5=2850t*km

Smin=SD=SF，说明D 点和F 点均为最优设场点，即模板堆放场地应设置在D 点或者是F 点。式中计算的t*km 数不是实际t*km 数，而是一个相对比较数，它不影响选择结果。

上面两种方法重点是对材料加工厂、仓库等供给性的服务点的具体设置，施工也常常都配合塔吊等垂直运输机械来实现，这样可以节约材料的供应时间和相应能源的消耗，增加工作效率。在某些情况下这些服务点还可以加以调整，也就是实行施工平面布置的动态管理，定期对现场平面进行实录、复核、修正其不合理的地方，定期召开现场平面布置图执行检查会议，加强施工现场管理观念。当然在每个分区平面布置合理之后，总的平面布置也要做到合理、节约、方便。比如施工现场的生活福利设施应该安排在方便施工现场各分区人员的使用，节省往返时间。确定这类临时设施的位置可采用区域叠合优化法。区域叠合优化法是一种纸面作业法。可以简单介绍一下它的应用步骤：

（1）在施工总平面图上将各个分区的位置一一列出，根据总体边缘位置点圈出其外形轮廓线。

（2）将画好的外形轮廓图剪下来，进行第一次折叠，折叠的要求是：折过去的部分最大限度地重叠在其余面积之内；

（3）将折叠的图形展开，把折过去的面积有一种颜色涂上（或用一种线条、阴影区分）；

（4）再换一个方向，按以上方法折叠、涂色。如此重复多次（与区域凸顶点个数大致相同次数），最后剩下一小块未涂颜色区域，即为最优点或最适合区域。

在合理、节约布置的原则下，也不能忽略了法律规范对施工现场布置的相关要求，比如要保证运输道路的畅通，道路末端应设置回车场地，主要道路宜采用双车道，宽度不小于6m，消防车道不小于4m，载重车转弯半径不宜小于15m等。临时道路的布置要把仓库、加工厂、堆场和施工点贯穿起来，按货运量大小设计双行干道或单行循环道满足运输和消防要求。

在对合理的布置施工平面可以给企业带来收益的深刻理解上，方便对造价的控制，我参与到了企业在这方面的管理之中。作为施工总包单位，我们会同了业主单位、监理单位、设计单位及各分包施工单位，通过开会充分讨论、分析如何对现场平面布置的动态管理达到使相关方都满意。最后委托业主单位相关人员牵头成立了一个专门机构来处理现场平面布置问题，制定了一些有关施工总平面图的管理、检查和奖罚制度，并将相关责任落实到了具体的负责人员身上。

这样工程的施工现场总平面布置图在各个单位的通力配合下比较全面地考虑了各方面的因素，在满足我方施工便利最大化的基础上编制出来。由于各单位的积极配合和协作，避免了一些因场地问题而引起的矛盾和争执，减少了因此而引起的一些降效和成本增加，各单位也获得了相应的利益，从而更促进大家自觉主动地维护此项制度的运行。虽然为管理现场平面布置投入了相应的人力，但是带来的收益远远要比投入的多，而且施工进度也会因此而加快，实现施工单位和业主双方共赢。

所以我提倡施工单位在现场平面布置上多下些功夫，在组织施工时不要把目光仅仅放在节约一度电、一滴水、一根焊条上，也要注重施工前期的准备工作，发挥企业自身的管理协调职能，在合理组织施工的同时把施工现场平面布置工作充分考虑进去，控制好整个工程的施工节奏，为企业进一步降低工程造价成本寻求更多的方法，使得企业的投标报价更具竞争力。

［1］陈锦平，建筑施工技术，华中科技大学出版社，2011

［2］李玉宝，控制测量，中国建筑工业出版社.2011

［3］盖卫冬，监理员，机械工业出版社.2013

［4］黄绍勇，土建工程概论与识图.中国建筑工业出版社.2012

［5］郭爱云，施工员.中国电力出版社.2011.3

［6］胡伦坚，建设工程专项施工方案编制.机械工业出版社.2012