船市低迷 高端船涨

谭朝阳

二手船市场

成交萎缩，价格下滑。据统计，共成交各类船舶89艘、491.46万DWT，平均船龄11.28年，环比分别-37.76%、-37.61%、 +7.95%，其中散货船、油轮、集装箱船、多用途船、冷藏船、三用船、拖轮和杂货船分别成交32艘、32艘、15艘、4艘、1艘、1艘、3艘和1艘。

散货船量价齐跌

船价涨跌互现。据统计，5年船龄的17万DWT级海岬型、7.5万DWT级巴拿马型、5.7万DWT级大灵便型和3.5万DWT级灵便型船，平均估价分别为4330万美元、2064万美元、2060万美元和1825万美元，环比分别-4.17%、+1.22%、+2.49%、

-0.56%。10月份，上海航运交易所发布的国际散货船价格指数平均值为640.95点，环比下跌0.50%。

成交量下滑。据统计，散货船成交32艘，同比下跌39.62%。分船型统计，海岬型、卡尔萨姆型、巴拿马型、大灵便型和小灵便型船分别成交5艘、2艘、6艘、2艘和17艘。

油轮价量各异

苏伊士型油轮价格大涨。据统计，5年船龄的30万DWT级VLCC、15.8万DWT级苏伊士型、10.5万DWT级阿芙拉型、7.4万DWT级巴拿马型和4.7万DWT级成品油轮，平均估价分别为7306万美元、5306万美元、3839万美元、2974万美元和2188万美元，环比分别+0.08%、 +9.70%、-0.87%、-2.81%、-4.90%。10月份，上海航运交易所发布的国际油轮价格指数平均值为848.56点，环比下跌0.03%。

成交萎缩。据统计，共成交油轮32艘，环比减少42.86%。分船型统计，VLCC，苏伊士型、阿芙拉型、巴拿马型和成品油轮分别成交1艘、2艘、7艘、2艘和20艘。

集装箱船价稳量跌

船价平稳。据统计，5年船龄的4500TEU巴拿马型、2750TEU次巴拿马型和1700TEU灵便型船，平均估价分别为1800万美元、1530万美元和1133万美元，环比持平。

成交量下降。据统计，集装箱船成交15艘，环比减少16.67%，其中超巴拿马型、巴拿马型、次巴拿马型、灵便型和大支线型船分别成交3艘、2艘、3艘、6艘和1艘。

新造船市场

散货船造价下滑，油轮和高附加值船造价上涨。据统计，32万DWT级VLCC、15.8万DWT级苏伊士型油轮、11.5万DWT级阿芙拉型油轮、7.5万DWT级巴拿马型油轮、5.1万DWT级成品油轮，18万DWT级海岬型、11.5万DWT级海岬型、9.3万DWT级超巴拿马型、8.2万DWT级卡尔萨姆型、7.7万DWT级巴拿马型、6.3万DWT级大灵便型、3.5万DWT级小灵便型和3万DWT级小灵便型散货船，6800TEU超巴拿马型、4800TEU超巴拿马型、3600TEU巴拿马型、2900TEU次巴拿马型、1600TEU灵便型、1100TEU灵便型、750TEU大支线型船和400TEU支线型船，8.4万方型、6万方型、3.5万方型和2.4万方型LPG船，16万方型和14.7万方型LNG船，平均订造价格分别为9800万美元、6600万美元、5400万美元、4650万美元、3700万美元、5500万美元、4160万美元、3780万美元、3055万美元、2955万美元、2775万美元、2325万美元、2200万美元、6795万美元、5350万美元、4150万美元、3200万美元、2438万美元、1950万美元、1432万美元、1029万美元、7900万美元、6850万美元、5245万美元、4550万美元、20000万美元和18600万美元。

新造船下单量下滑，全球新增各类造船订单共计115艘，环比减少36.81%。

拆船市场

拆船价格继续上涨。据统计，1.5万～2.5万轻吨级原油轮、6000～1万轻吨级成品油轮、7000～1.2万轻吨级散货船，平均拆船估价分别为502.76美元/轻吨、501.75美元/轻吨、491.5元/轻吨，环比分别上涨1.43%、1.83%、1.74%。

成交活跃。据统计，废钢船共计成交88艘、291.32万DWT，环比分别增长39.68%、36.81%；平均拆解船龄28.84年，环比增长5.95%。中国、印度、孟加拉国和巴基斯坦拆船企业收购各类废钢船分别为10.26万DWT、54.26万DWT、52.54万DWT和132.61万DWT。

全球共拆解废钢船190万DWT，环比减少17.39%。

其中，油轮90万DWT；1万DWT级及以上散货船100万DWT。中国、印度、孟加拉国和巴基斯坦分别拆解10万DWT、10万DWT、40万DWT和110万DWT。