DF11G型内燃机车轴箱轴承异音现象浅析

韦良斌

摘 要：本文论述了DF11G型内燃机车轴箱轴承的异音现象，并对该现象进行分析，初步断定了该现象发生的原因，是轮对在空载或轻载时轴承滚动体打滑所致，载荷增大后该现象将会消失，该问题得以解决。

关键词：DF11G 型内燃机车 轴箱轴承 异音

中图分类号：U260 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2014）05（c）-0099-01

DF11G型内燃机车为南车戚墅堰机车有限公司设计、生产的准高速内燃机车，设计最高时速可达170 km/h。该型机车自生产之初，使用的就是舍弗勒贸易公司生产的FAG型轴箱轴承。

1 问题相关

2013年5月14日，DF11G型0102车5位轮对在进行轮对电机跑合试验，检查员使用听棒检查时发现，左端的轴箱内有轻微的有规律的“咯哒、咯哒”声，于是通知相关班组对该轴承进行换新处理。截止到2013年12月，因异音问题更换的轴承已有30套，给公司带来很大的经济损失。

2 原因分析

对问题轴承进行目视检查，内圈滚道呈现正常的运转痕迹，保持架无磕碰伤，逐一检查滚动体，未发现异常（见图1、图2）。

使用轴承动态诊断台进行诊断，当轴承转速分别为300 rpm和500 rpm时，采集信号，此时系统显示该轴承运转正常。

对轴承进行拆解检查，各项测量值均显示正常（见表1）。

滚动体直径检查符合图纸要求（见表2）。

3 结论

据以上结果分析，轴承保持架、滚动体及套圈均符合图纸设计要求，而目前异音现象只发生在轮对跑合试验过程中，在机车运行过程中未发现。又由频谱信息及轴承结构原理分析，异音的产生可能与滚动体接触保持架有关。该轴承在运转过程中保持架是由滚动体引导的，在没有加载或轻载的情况下，滚动体与滚道间可能会由于承载力不够出现打滑，使滚动体形成不规则运动而撞击保持架。由上，可断定，在承载区与非承载区过渡区，当外部工况稳定时，这种碰撞可能会周期性的发生，而当轴承载荷持续增大后，该现象将会消失。

得到该结论后，我们又对两台有轻微异音现象的机车进行了多次厂线试验与正线试验，并未发现异常。到2014年3月底，两台车分别运行了6.6万km、5.5万km，均未发现异常。因此，我们确定，这种异音现象是空载或轻载时滚动体打滑所致，载荷增大后该现象将会消失。endprint