市政道路竣工验收测量技术流程研究
2014-11-10 00:53李勇
科技资讯 2014年15期
李勇
摘 要：市政交通建设工程竣工规划验收测量作为城市规划监督管理的依据之一，其成果要求准确、格式规范，本文重点论述了市政交通建设工程竣工规划验收测量中中心线的求取方法，各要素外业测量的要求和内业成果制作的作业方法。
关键词：竣工验收测量 道路中心线的测定 断面测量 成果制作
中图分类号：U445 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2014）05（c）-0039-02
市政交通建设工程竣工规划验收是规划主管部门强化和规范建设工程批后管理、及时核查已建建设工程的空间要素是否符合规划许可要求、及时发现和纠正违章建设行为的一项城乡规划监督管理工作。而市政交通建设工程竣工规划验收测量的成果是规划主管部门实施该项城乡规划监督管理工作的主要依据之一，成果的完整性、准确性和可靠性直接影响规划部门的审批工作，本文主要阐述市政交通建设工程竣工验收的要素、外业测量以及成果制作的方法与要求。
1 地形测量
市政交通工程地形测量应采用全野外数字化采集的方法进行，须依实地情况采用实测或修测的方法。具体的观测方法，技术指标应按DG∕TJ08-86-2010 《1∶500、1∶1000、1∶2000数字地形测量规范》相关规定执行。
1.1 地形测量的范围
除包含规划用地许可证核定的工程范围外，还应包括市政交通工程实际起讫范围内道路两侧第一排建筑物或规划红线内的所有地形地物；如道路两侧无建筑物或建筑物离竣工道路较远时，则修（实）测至前后建筑物间宽为止。一般情况下，市区为红线外10 m，郊区修（实）测至路基线或排水沟外10 m。两端及道路交叉口两侧应增修（实）测至60 m。
1.2 地形测量的内容
地形测量的内容应包括测量范围内地形、地物、侧石线（或路边线）、路面不同层结构分界线、水泥混凝土路面端头的分块划线，单位大门和弄口等处的平侧、窨井、泻水口、电杆、拉杆、红绿灯杆、邮筒、警亭、流量井、检查井、电话人井、消防栓、电箱等等。
2 道路中心线的测定
竣工道路中心线是评价市政交通工程的走向是否符合规划要求的重要要素，它的测定应以数字地形测量成果为基准。一般采用直接取用道路分中测绘数据确定，如果难以直接取用的成果，可以通过解析计算的方法间接确定。间接方法是指通过数字地形图上道路中心线相关的数据（如离散点坐标），结合原有经规划核准的设计参数（如线路曲率半径等），经平移、归化拟合、解析计算等来确定道路中心线各特征点坐标。
道路中心线一般有直线和曲线的类型，曲线有圆曲线和缓和曲线两种表现形式。
2.1 直线型道路中心线的测定
利用数字地形测量成果，求取道路的分中坐标。如道路长度较短，一般可直接量取首尾2个分中点直接计算道路中心线的方程；如线路较长，应均匀选择不少于3个分中点坐标进行归化计算，确定道路中心的直线方程。现就比较常见的作如下说明。
当道路中心线与两侧路边线距离相等时（如图1所示），利用数字地形测量成果，采集道路中心线相关的分中点A、B、C、D点的坐标，经内业归化计算，确定道路中心的直线方程，从而确定线路的中心线。
当道路中心线与两侧路边线距离不等时（如图2所示），在实测道路边线的基础上，依据设计图纸的比例系数（e1/e2=f1/f2=g1/g2为设计比例系数），采集道路中心线点E、F、G的坐标，经内业归化计算，确定道路中心的直线方程，从而确定线路的中心线。
2.2 圆曲线型道路中心线特征点测定
如图3所示，偏角α可以根据两端测定的道路中心线确定，半径R利用曲线段分中点坐标图解分析确定，再根据偏角α和半径R确定圆弧的具体位置以及特征点ZY、QZ、YZ坐标。
当与设计相比有较大变化，在确定圆弧两端点的情况下，以实测的线路曲率半径参与归化拟合。当与设计基本相符，利用两端测定的道路中心线，结合规划核准的线路曲率半径归化拟合。
2.3 缓和曲线道路中心线的测定
缓和曲线情况比较复杂，一般通过公式和结合规划核准的设计参数来归化拟合、解析计算。这里不再赘述。
3 断面测量
道路的断面包含纵断面和横断面。断面测量一般按市政交通工程竣工规划验收的规划许可依据所指定的位置和个数进行。当规划许可依据中未指定断面测量的具体位置和个数时，一般应沿线路起讫点、特征点测量道路的纵断面和横断面。
3.1 纵断面测量
纵断面范围从工程起点开始到终点，沿确定的道路中线测设，基本间距一般情况市区间隔20 m、郊区间隔50 m测设一点高程。
均应测设高程的特征点：（1）折点、交点、交叉点及曲线的各特征点。（2）中线与铁路、公路、桥梁、涵洞、建（构）筑物、河流、沟渠等的交界处和地形高差突变处，均必须加测纵断面点。
3.2 横断面测量
每一基本纵断面点和线路特征点点位上，须垂直于中线施测一个横断面，直线部分应与中线垂直，在曲线部分应垂直于切线；横断面的宽度，一般以规划批准的实施宽度为准，市区要求测至两侧建筑物为止（如无建筑物，应测至一般建筑物线等距处），郊区道路测至排水沟外侧农田为止。横断面测点数，视路宽窄情况而定，原则上能反映出实地地形变化情况即可，但不得少于5点；城市道路（指有人行道者）一般不少于9点，较宽道路（路宽大于等于12 m）不少于11点；郊区道路一般不少于13点。高程控制采用图根水准测量、图根电磁波测距三角高程或GPS高程测量，图根沿导线点可布设为附合路线、闭合环或结点网，在此基础上加测散点标高。
4 市政交通工程竣工规划验收测量的成果制作
为了直观反映规划要求和测量结果的偏离值及其相互关系，主要包括以下几项内容。
4.1 道路中心线特征点平面坐标成果表
成果表中应当载明道路中心线特征点的点号、横坐标、纵坐标、标高、里程等（如表1所示）；点号须与市政交通工程带状示意图和分幅图中标示的内容一致。中心线坐标是指经归化拟合道路特征点的坐标，标高为特征点处实测的高程，里程是实际道路中心线归化拟合后所计算的里程。
4.2 竣工验收要素成果表。
成果表中应当在对应一致的地方载明：道路的名称，设计和实测的长度、宽度、标高以及实测的位置里程（如表2所示）；对桥梁，应注明桥梁名称，设计和实测的长度、宽度、梁底标高等。
4.3 道路纵、横断面图
应当在与规划批准位置对应一致的地方载明道路的设计横断面、实测横断面，图中应表示里程、标高、设计道路中心线、规划横断面、道路的使用性质、间距、与设计数据的偏离值等内容。
4.4 道路平面图
应当载明规划道路中心线、规划道路红线、实测道路中心特征点的点名、位置、里程和与规划中心线的偏离值；实测桥梁的桥顶标高、梁底标高、长度、宽度、净空高、所测时间等。
5 结论
市政交通建设工程竣工规划验收测量的关键是确定道路中心线，它是此项目所需测量的其他要素的根本和立足点，道路中心线确定的任何偏差都会导致其他测量要素的取舍是否正确合理，并决定接下来的测量工作是否是事倍功半还是事半功倍。同时建设工程竣工规划验收的测量成果是城乡规划主管部门实施该项城乡规划监督管理工作的主要依据，本人根据从事该项工作的经历，浅谈一些自己测绘作业的体会，为从事该类项目测绘的技术人员以参考。
参考文献
[1] 王利平.城市规划管理中的建筑物竣工测量探讨[J].山西建筑，2009（1）.
[2] 张巾卓.建筑工程竣工测量质量控制方式方法研究[J].科技资讯，2009（32）.
[3] 许南鸿.城市建筑竣工测量质量控制技术探讨[J].科技资讯，2010（28）.endprint
摘 要：市政交通建设工程竣工规划验收测量作为城市规划监督管理的依据之一，其成果要求准确、格式规范，本文重点论述了市政交通建设工程竣工规划验收测量中中心线的求取方法，各要素外业测量的要求和内业成果制作的作业方法。
关键词：竣工验收测量 道路中心线的测定 断面测量 成果制作
中图分类号：U445 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2014）05（c）-0039-02
市政交通建设工程竣工规划验收是规划主管部门强化和规范建设工程批后管理、及时核查已建建设工程的空间要素是否符合规划许可要求、及时发现和纠正违章建设行为的一项城乡规划监督管理工作。而市政交通建设工程竣工规划验收测量的成果是规划主管部门实施该项城乡规划监督管理工作的主要依据之一，成果的完整性、准确性和可靠性直接影响规划部门的审批工作，本文主要阐述市政交通建设工程竣工验收的要素、外业测量以及成果制作的方法与要求。
1 地形测量
市政交通工程地形测量应采用全野外数字化采集的方法进行，须依实地情况采用实测或修测的方法。具体的观测方法，技术指标应按DG∕TJ08-86-2010 《1∶500、1∶1000、1∶2000数字地形测量规范》相关规定执行。
1.1 地形测量的范围
除包含规划用地许可证核定的工程范围外，还应包括市政交通工程实际起讫范围内道路两侧第一排建筑物或规划红线内的所有地形地物；如道路两侧无建筑物或建筑物离竣工道路较远时，则修（实）测至前后建筑物间宽为止。一般情况下，市区为红线外10 m，郊区修（实）测至路基线或排水沟外10 m。两端及道路交叉口两侧应增修（实）测至60 m。
1.2 地形测量的内容
地形测量的内容应包括测量范围内地形、地物、侧石线（或路边线）、路面不同层结构分界线、水泥混凝土路面端头的分块划线，单位大门和弄口等处的平侧、窨井、泻水口、电杆、拉杆、红绿灯杆、邮筒、警亭、流量井、检查井、电话人井、消防栓、电箱等等。
2 道路中心线的测定
竣工道路中心线是评价市政交通工程的走向是否符合规划要求的重要要素，它的测定应以数字地形测量成果为基准。一般采用直接取用道路分中测绘数据确定，如果难以直接取用的成果，可以通过解析计算的方法间接确定。间接方法是指通过数字地形图上道路中心线相关的数据（如离散点坐标），结合原有经规划核准的设计参数（如线路曲率半径等），经平移、归化拟合、解析计算等来确定道路中心线各特征点坐标。
道路中心线一般有直线和曲线的类型，曲线有圆曲线和缓和曲线两种表现形式。
2.1 直线型道路中心线的测定
利用数字地形测量成果，求取道路的分中坐标。如道路长度较短，一般可直接量取首尾2个分中点直接计算道路中心线的方程；如线路较长，应均匀选择不少于3个分中点坐标进行归化计算，确定道路中心的直线方程。现就比较常见的作如下说明。
当道路中心线与两侧路边线距离相等时（如图1所示），利用数字地形测量成果，采集道路中心线相关的分中点A、B、C、D点的坐标，经内业归化计算，确定道路中心的直线方程，从而确定线路的中心线。
当道路中心线与两侧路边线距离不等时（如图2所示），在实测道路边线的基础上，依据设计图纸的比例系数（e1/e2=f1/f2=g1/g2为设计比例系数），采集道路中心线点E、F、G的坐标，经内业归化计算，确定道路中心的直线方程，从而确定线路的中心线。
2.2 圆曲线型道路中心线特征点测定
如图3所示，偏角α可以根据两端测定的道路中心线确定，半径R利用曲线段分中点坐标图解分析确定，再根据偏角α和半径R确定圆弧的具体位置以及特征点ZY、QZ、YZ坐标。
当与设计相比有较大变化，在确定圆弧两端点的情况下，以实测的线路曲率半径参与归化拟合。当与设计基本相符，利用两端测定的道路中心线，结合规划核准的线路曲率半径归化拟合。
2.3 缓和曲线道路中心线的测定
缓和曲线情况比较复杂，一般通过公式和结合规划核准的设计参数来归化拟合、解析计算。这里不再赘述。
3 断面测量
道路的断面包含纵断面和横断面。断面测量一般按市政交通工程竣工规划验收的规划许可依据所指定的位置和个数进行。当规划许可依据中未指定断面测量的具体位置和个数时，一般应沿线路起讫点、特征点测量道路的纵断面和横断面。
3.1 纵断面测量
纵断面范围从工程起点开始到终点，沿确定的道路中线测设，基本间距一般情况市区间隔20 m、郊区间隔50 m测设一点高程。
均应测设高程的特征点：（1）折点、交点、交叉点及曲线的各特征点。（2）中线与铁路、公路、桥梁、涵洞、建（构）筑物、河流、沟渠等的交界处和地形高差突变处，均必须加测纵断面点。
3.2 横断面测量
每一基本纵断面点和线路特征点点位上，须垂直于中线施测一个横断面，直线部分应与中线垂直，在曲线部分应垂直于切线；横断面的宽度，一般以规划批准的实施宽度为准，市区要求测至两侧建筑物为止（如无建筑物，应测至一般建筑物线等距处），郊区道路测至排水沟外侧农田为止。横断面测点数，视路宽窄情况而定，原则上能反映出实地地形变化情况即可，但不得少于5点；城市道路（指有人行道者）一般不少于9点，较宽道路（路宽大于等于12 m）不少于11点；郊区道路一般不少于13点。高程控制采用图根水准测量、图根电磁波测距三角高程或GPS高程测量，图根沿导线点可布设为附合路线、闭合环或结点网，在此基础上加测散点标高。
4 市政交通工程竣工规划验收测量的成果制作
为了直观反映规划要求和测量结果的偏离值及其相互关系，主要包括以下几项内容。
4.1 道路中心线特征点平面坐标成果表
成果表中应当载明道路中心线特征点的点号、横坐标、纵坐标、标高、里程等（如表1所示）；点号须与市政交通工程带状示意图和分幅图中标示的内容一致。中心线坐标是指经归化拟合道路特征点的坐标，标高为特征点处实测的高程，里程是实际道路中心线归化拟合后所计算的里程。
4.2 竣工验收要素成果表。
成果表中应当在对应一致的地方载明：道路的名称，设计和实测的长度、宽度、标高以及实测的位置里程（如表2所示）；对桥梁，应注明桥梁名称，设计和实测的长度、宽度、梁底标高等。
4.3 道路纵、横断面图
应当在与规划批准位置对应一致的地方载明道路的设计横断面、实测横断面，图中应表示里程、标高、设计道路中心线、规划横断面、道路的使用性质、间距、与设计数据的偏离值等内容。
4.4 道路平面图
应当载明规划道路中心线、规划道路红线、实测道路中心特征点的点名、位置、里程和与规划中心线的偏离值；实测桥梁的桥顶标高、梁底标高、长度、宽度、净空高、所测时间等。
5 结论
市政交通建设工程竣工规划验收测量的关键是确定道路中心线，它是此项目所需测量的其他要素的根本和立足点，道路中心线确定的任何偏差都会导致其他测量要素的取舍是否正确合理，并决定接下来的测量工作是否是事倍功半还是事半功倍。同时建设工程竣工规划验收的测量成果是城乡规划主管部门实施该项城乡规划监督管理工作的主要依据，本人根据从事该项工作的经历，浅谈一些自己测绘作业的体会，为从事该类项目测绘的技术人员以参考。
参考文献
[1] 王利平.城市规划管理中的建筑物竣工测量探讨[J].山西建筑，2009（1）.
[2] 张巾卓.建筑工程竣工测量质量控制方式方法研究[J].科技资讯，2009（32）.
[3] 许南鸿.城市建筑竣工测量质量控制技术探讨[J].科技资讯，2010（28）.endprint
摘 要：市政交通建设工程竣工规划验收测量作为城市规划监督管理的依据之一，其成果要求准确、格式规范，本文重点论述了市政交通建设工程竣工规划验收测量中中心线的求取方法，各要素外业测量的要求和内业成果制作的作业方法。
关键词：竣工验收测量 道路中心线的测定 断面测量 成果制作
中图分类号：U445 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2014）05（c）-0039-02
市政交通建设工程竣工规划验收是规划主管部门强化和规范建设工程批后管理、及时核查已建建设工程的空间要素是否符合规划许可要求、及时发现和纠正违章建设行为的一项城乡规划监督管理工作。而市政交通建设工程竣工规划验收测量的成果是规划主管部门实施该项城乡规划监督管理工作的主要依据之一，成果的完整性、准确性和可靠性直接影响规划部门的审批工作，本文主要阐述市政交通建设工程竣工验收的要素、外业测量以及成果制作的方法与要求。
1 地形测量
市政交通工程地形测量应采用全野外数字化采集的方法进行，须依实地情况采用实测或修测的方法。具体的观测方法，技术指标应按DG∕TJ08-86-2010 《1∶500、1∶1000、1∶2000数字地形测量规范》相关规定执行。
1.1 地形测量的范围
除包含规划用地许可证核定的工程范围外，还应包括市政交通工程实际起讫范围内道路两侧第一排建筑物或规划红线内的所有地形地物；如道路两侧无建筑物或建筑物离竣工道路较远时，则修（实）测至前后建筑物间宽为止。一般情况下，市区为红线外10 m，郊区修（实）测至路基线或排水沟外10 m。两端及道路交叉口两侧应增修（实）测至60 m。
1.2 地形测量的内容
地形测量的内容应包括测量范围内地形、地物、侧石线（或路边线）、路面不同层结构分界线、水泥混凝土路面端头的分块划线，单位大门和弄口等处的平侧、窨井、泻水口、电杆、拉杆、红绿灯杆、邮筒、警亭、流量井、检查井、电话人井、消防栓、电箱等等。
2 道路中心线的测定
竣工道路中心线是评价市政交通工程的走向是否符合规划要求的重要要素，它的测定应以数字地形测量成果为基准。一般采用直接取用道路分中测绘数据确定，如果难以直接取用的成果，可以通过解析计算的方法间接确定。间接方法是指通过数字地形图上道路中心线相关的数据（如离散点坐标），结合原有经规划核准的设计参数（如线路曲率半径等），经平移、归化拟合、解析计算等来确定道路中心线各特征点坐标。
道路中心线一般有直线和曲线的类型，曲线有圆曲线和缓和曲线两种表现形式。
2.1 直线型道路中心线的测定
利用数字地形测量成果，求取道路的分中坐标。如道路长度较短，一般可直接量取首尾2个分中点直接计算道路中心线的方程；如线路较长，应均匀选择不少于3个分中点坐标进行归化计算，确定道路中心的直线方程。现就比较常见的作如下说明。
当道路中心线与两侧路边线距离相等时（如图1所示），利用数字地形测量成果，采集道路中心线相关的分中点A、B、C、D点的坐标，经内业归化计算，确定道路中心的直线方程，从而确定线路的中心线。
当道路中心线与两侧路边线距离不等时（如图2所示），在实测道路边线的基础上，依据设计图纸的比例系数（e1/e2=f1/f2=g1/g2为设计比例系数），采集道路中心线点E、F、G的坐标，经内业归化计算，确定道路中心的直线方程，从而确定线路的中心线。
2.2 圆曲线型道路中心线特征点测定
如图3所示，偏角α可以根据两端测定的道路中心线确定，半径R利用曲线段分中点坐标图解分析确定，再根据偏角α和半径R确定圆弧的具体位置以及特征点ZY、QZ、YZ坐标。
当与设计相比有较大变化，在确定圆弧两端点的情况下，以实测的线路曲率半径参与归化拟合。当与设计基本相符，利用两端测定的道路中心线，结合规划核准的线路曲率半径归化拟合。
2.3 缓和曲线道路中心线的测定
缓和曲线情况比较复杂，一般通过公式和结合规划核准的设计参数来归化拟合、解析计算。这里不再赘述。
3 断面测量
道路的断面包含纵断面和横断面。断面测量一般按市政交通工程竣工规划验收的规划许可依据所指定的位置和个数进行。当规划许可依据中未指定断面测量的具体位置和个数时，一般应沿线路起讫点、特征点测量道路的纵断面和横断面。
3.1 纵断面测量
纵断面范围从工程起点开始到终点，沿确定的道路中线测设，基本间距一般情况市区间隔20 m、郊区间隔50 m测设一点高程。
均应测设高程的特征点：（1）折点、交点、交叉点及曲线的各特征点。（2）中线与铁路、公路、桥梁、涵洞、建（构）筑物、河流、沟渠等的交界处和地形高差突变处，均必须加测纵断面点。
3.2 横断面测量
每一基本纵断面点和线路特征点点位上，须垂直于中线施测一个横断面，直线部分应与中线垂直，在曲线部分应垂直于切线；横断面的宽度，一般以规划批准的实施宽度为准，市区要求测至两侧建筑物为止（如无建筑物，应测至一般建筑物线等距处），郊区道路测至排水沟外侧农田为止。横断面测点数，视路宽窄情况而定，原则上能反映出实地地形变化情况即可，但不得少于5点；城市道路（指有人行道者）一般不少于9点，较宽道路（路宽大于等于12 m）不少于11点；郊区道路一般不少于13点。高程控制采用图根水准测量、图根电磁波测距三角高程或GPS高程测量，图根沿导线点可布设为附合路线、闭合环或结点网，在此基础上加测散点标高。
4 市政交通工程竣工规划验收测量的成果制作
为了直观反映规划要求和测量结果的偏离值及其相互关系，主要包括以下几项内容。
4.1 道路中心线特征点平面坐标成果表
成果表中应当载明道路中心线特征点的点号、横坐标、纵坐标、标高、里程等（如表1所示）；点号须与市政交通工程带状示意图和分幅图中标示的内容一致。中心线坐标是指经归化拟合道路特征点的坐标，标高为特征点处实测的高程，里程是实际道路中心线归化拟合后所计算的里程。
4.2 竣工验收要素成果表。
成果表中应当在对应一致的地方载明：道路的名称，设计和实测的长度、宽度、标高以及实测的位置里程（如表2所示）；对桥梁，应注明桥梁名称，设计和实测的长度、宽度、梁底标高等。
4.3 道路纵、横断面图
应当在与规划批准位置对应一致的地方载明道路的设计横断面、实测横断面，图中应表示里程、标高、设计道路中心线、规划横断面、道路的使用性质、间距、与设计数据的偏离值等内容。
4.4 道路平面图
应当载明规划道路中心线、规划道路红线、实测道路中心特征点的点名、位置、里程和与规划中心线的偏离值；实测桥梁的桥顶标高、梁底标高、长度、宽度、净空高、所测时间等。
5 结论
市政交通建设工程竣工规划验收测量的关键是确定道路中心线，它是此项目所需测量的其他要素的根本和立足点，道路中心线确定的任何偏差都会导致其他测量要素的取舍是否正确合理，并决定接下来的测量工作是否是事倍功半还是事半功倍。同时建设工程竣工规划验收的测量成果是城乡规划主管部门实施该项城乡规划监督管理工作的主要依据，本人根据从事该项工作的经历，浅谈一些自己测绘作业的体会，为从事该类项目测绘的技术人员以参考。
参考文献
[1] 王利平.城市规划管理中的建筑物竣工测量探讨[J].山西建筑，2009（1）.
[2] 张巾卓.建筑工程竣工测量质量控制方式方法研究[J].科技资讯，2009（32）.
[3] 许南鸿.城市建筑竣工测量质量控制技术探讨[J].科技资讯，2010（28）.endprint
