驾校训练场地设计感谈

马 荣

(1.黑龙江省纺织工业设计院，黑龙江哈尔滨 150001;2.北京工业设计研究院海南建筑设计分院，海南海口 570125)

随着我国汽车行业的巨大发展，人民购买汽车和学习汽车驾驶日益普及，进而带动了驾驶技能培训行业的发展，驾驶培训学校这一作为我国机动车驾驶技能培训的主要载体，在驾驶培训中有着重要的地位，随着学习驾驶技能的人数增加，驾校的规模不断扩大，数量也不断增加，如何合理地设计驾校训练场地，逐步引起建筑师的关注和重视。

1 工程概况

本项目位于海南省海口市，桂林洋海涛大道与七号路交口处，规划用地面积42 000 m2，基地呈长方形，地块东西长290 m，南北158 m。该宗地为仓储用地，属桂林洋高新技术开发区，交通便利，基础设施完善，自然环境优越，本项目周边已规划兴建小型商业及生活地区，拥有大量的人流，具有极高办学价值。

2 设计构思

2.1 驾校功能结构

1)功能分区，根据驾校所需的功能，将驾校总平面的基本组成分成理论教学办公区，训练区，绿化区，停车场等等，但多数驾校已将训练区与绿化区结合在一起。理论教学与办公区——主要包括工作人员的日常办公，资料管理，驾校管理等等所需要的办公场所，以及面向学员开放的咨询报名、理论培训，模拟上机练习等等，本项目办公区设置在用地西侧，紧临西侧主入口。与训练区域完全分离，又紧密相邻。训练区——整个驾校最主要的功能，包括驾驶训练场，场内道路驾驶训练场，与实际道路训练场(多数已改为场外公路)。停车区——为外来车辆临时停放的社会车辆停车区域和训练车辆集中停放的区域，本项目设置在用地西侧，与训练场完全分离。

2)训练场地规划设计。指导思想——依据国家标准JT/T 433-2004机动车驾驶员培训机构资格条件、JT/T 434-2000机动车教练场技术要求、(公安部123号令)为准则，以机动车驾驶员培训实际需要和发展为规划设计方向。

3)规划设计原则。安全原则——训练场训练的安全性是驾校建设的首要任务，不能因为场地的规划设计不合理而造成事故，因此在驾校的规划设计时尽量避免车辆逆向行驶以及较多的交叉路口，道路最好采用7 m宽双车道，尽量环形。合理原则——在规划设计训练场时尊循科学原则，按国家标准规定的各训练科目的图形尺寸设置，同时也要考虑到汽车的行驶原理。模拟连续急弯山区路项目示意图见图1。图1中，S为引道长度，取值不小于50 m;W1为直线路宽，取值7 m;l为弯道间距，取值(0～30)m;W2为弯道宽，取值(9～10)m;弯道外缘半径取值(40～60)m;弯道外缘弧长取值不小于1/3圆周。限宽门图示见图2。

图1 模拟连续急弯山区路项目示意图

图2 限宽门示意图

桩考图例及标准见图3。

图3 桩考图

图3尺寸说明:a.桩长:2倍车长;前驱动车加50 cm;b.桩宽:大型客车、城市公交车、大型货车、中型客车的车宽加70 cm;c.路宽:车长的1.5倍;d.起点:距甲库外边线1.5倍车长。侧方位停车图例及标准见图4。

图4 侧方位停车图

图4尺寸说明:

a.车位(库)长:大型客车为1.5倍车长减1 m，小型车辆为1.5倍车长加1 m，其他车辆为1.5倍车长;

b.车位(库)宽:车宽加80 cm。

车道宽:1.5倍车宽加80 cm。

曲线行驶图例及标准见图5。

图5尺寸说明:

a.路宽:大型车辆为4 m，小型车辆为3.5 m，摩托车为2.5 m;

b.半径:大型车辆为12 m，小型车辆为7.5 m，摩托车为5 m;

c.弧长:3/8个圆周。

直角转弯图例及标准见图6。

图5 曲线行驶图

图6 直角转弯图

图6尺寸说明:

a.路长:不小于 1.5 倍车长;

b.路宽:小型车辆为轴距加1 m，半挂牵引车为牵引车轴距加1 m，其他车辆为轴距加50 cm。

坡道定点与起步图例及标准见图7。

图7 坡道定点与起步图

图7中定点停车桩位距坡底大于1.5倍车长，全坡长大于30 m。

实效原则——一个成功的驾校，应该是在较短的时间内，让学员学习到较多的技能，所以在训练场地设计时，要结合其使用性，避免过多弯道、流线过长、科目拥堵等，提高训练者的训练效率。

生态原则——汽车驾驶会产生大量的噪声，造成大气污染，这危害着学员的健康，因此应避免过多的硬化路面，在不同科目之间采用2 m宽绿化带隔离，也可作为学员休息场所。

4)训练场平面布置方式。

训练场主要包括场地训练、场内路训练。

场地驾驶教练场应满足20%以上的教练车同时训练，其总面积应满足式(1)的要求:

其中，S为场地驾驶训练场总面积，m2;ni为各类教练车总数量，辆;αi为各类教练车单车使用面积。

场内路训练(科目二)(公安部123号令)。

小型汽车、汽车考试倒车入库、坡道定点停车和起步、侧方停车、曲线行驶、直角转弯;

大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车考试桩考、坡道定点停车和起步、侧方停车、通过单边桥、曲线行驶、直角转弯、通过限宽门、通过连续障碍、起伏路行驶、窄路掉头，以及模拟高速公路、连续急弯山区路、隧道、雨(雾)天、湿滑路、紧急情况处置;

一级驾校教练场的最小训练规模应该达到训练车辆总数不少于50辆。

训练平场应该满足容纳训练车辆总数的1/4车辆同时进行基础训练和场地式样驾驶训练的要求。

训练平场总面积根据单车平场训练面积和训练车辆数按下式计算:

其中，S1为训练平场总面积，m2;ni为大型、小型训练车辆总数;mi为单车平场训练面积，大型车取值750 m2/车，小型车取值400 m2/车。

训练道路总面积根据训练道路单车道宽度和总长度按下式计算:

其中，S2为训练道路总面积，m2;b为单车道宽度，m。

停车场应该满足全部训练车辆同时停放的要求。

停车场总面积根据单车停占面积和训练车辆总数按下式计算:

其中，S3为停车场总面积，m2;c为单车停占面积，取值不少于25 m2/车。

训练场地。训练场地的建筑面积为训练平场总面积、训练道路总面积和停车场总面积之和。即:

其中，Sj为训练场地建筑面积，m2。

训练场地总面积为训练场地建筑面积与训练场地利用率之比:

a.安全性——尽量考虑环形布置，避免迂回，杜绝安全隐患，如本项目模拟高速路沿用地周边设置。快速路与慢速路完全分开。

b.灵活性——针对不同科目，场内道路布置形式有所不同，迂回式对慢速路也是有很大优势。

c.针对性——迂回式与循环式道路各有其可比性。

本项目是作为一级驾校，总教练车辆大于50辆，用地大于60亩，结合总计21项训练科目，在这60亩地布置21项训练科目也是相当紧张的情况，只能采取既分离又围合的布置方式，将大型车场内路训练项目尽量布置在用地周边，小型车场内路训练项目也平行于大车场内路训练项目，所占用地最少，项目之间采用绿化带隔离，场地训练项目只能在场内路所围合范围内空地布置，如小型车倒桩，按不同组合方式，有平行式，相对式，嵌入式，经认真比对选择嵌入式布置倒桩位置最多，之间空隙又可布置绿化。

2.2 绿化

一个环境好的花园式训练场，不仅可以为训练者提供良好的训练环境，而且对于其身心健康也有益，我们知道驾校训练场是提供机动车驾驶学习的地方，因此在日常的训练中会产生大量的汽车尾气，如果训练场满作硬化路面，那么训练学员无疑成了这些尾气的直接受害者，因此在训练场适当布置绿化不但可以吸收汽车排出的有害物质，还可有景观小品为教练及学员提供休息场所，同时还可以利用绿化作为不同科目间的隔离带，这样不仅可以美化环境，还可以减小集中建设绿化所需场地，打造花园式训练场。

3 结语

本文是基于现行的机动车驾驶员考试办法，随着以后我国机动车考试科目的增减，考试科目的变化，将影响着驾校的规划与建设，尤其是训练场中训练科目的设置要求，这也一定程度上影响着驾校的用地规模，同时随着驾校功能的不断完善，学员要求不断提高，也必将给驾校的功能提出更高的要求。

［1］GB 50067-97，汽车库、修车库、停车场设计防火规范［S］.

［2］JGJ 100-98，汽车库建筑设计规范［S］.

［3］JT/T 433-2004，机动车驾驶员培训机构资格条件［S］.

［4］JT/T 434-2000，机动车教练场技术要求［S］.

［5］公安部123号令［Z］.