振荡压实技术在公路沥青路面施工中的应用分析

章人元

摘 要：公路沥青路面的施工环节均有着较为严格的规范，施工工序就是其中非常重要的一部分，施工工序的选择，对沥青路面质量有着较大影响，因此如何最优化选择施工工序是应当解决的首要问题。本文结合振荡压实技术的相关特点及公路沥青路面的施工细节进行了详细分析。

关键词：沥青路面施工 施工工序 振荡压实技术

中图分类号：U416 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2014）06（a）-0072-02

社会主义市场经济浪潮的不断推进，使得公路施工技术也获得了巨大进步。路面压实工作作为沥青路面施工的最终步骤，直接影响着公路完工后的使用质量。科学合理的压实技术能够有效提高路面压实完工后的抗压能力，本文结合实际施工，对振荡压实技术在公路沥青路面施工中的应用进行了详细分析。

1 振荡压实技术的施工原理

振荡压实技术又称为振荡压实沥青混合料解封碾压技术。

压实工作中使用到的振荡压路机，按照结构的不同，可以将其振荡轮分为两个部分：一种是卧轴式；另一种是垂直轴式。

在工作性能上，振荡压实机的性能优于传统自行式的压路机。振荡压路机采用在震荡轮内安装对称同步旋转的激振偏心块轴的方式，使得两个偏心轴旋转时保持180°的相位差，而两者的偏心距和偏心质量此时是相等的，以激振力、合力沿振荡轮圆周径向保持为0为前提条件，促进激振力偶的产生。此时，振荡轮会因激振力偶的原因，使得交变扭矩不断变化，对地面不断发挥作用。

通过刺进前后两个方向的振荡波的产生，使得被压实的路面材料产生相应的交变剪应力。之后，沥青公路路面的骨料颗粒因为受到影响，其材料间空隙会因水平作用力和振荡轮垂直静载力两个力的影响，而逐渐消失，至此，水平、垂直两个方向的公路沥青路面的振荡压实工作就完成了。

2 沥青路面施工时振荡压实技术的实际应用

2.1 振荡压实工作中纵接缝的碾压技术

当摊铺机数量在两台或两台以上，全幅摊铺且摊铺形状呈梯形队列时，考虑到邻近摊铺带的沥青混合路料温度大致接近，而两条纵接缝间的极限又不易显露，所以在实际的碾压过程中，只需要用振荡压路机以纵缝为依据，往返各碾压一次即可，纵接缝采取以上技术能够取得较好的碾压效果。

若摊铺机只有一台，则可以再增加一台，两台摊铺机一前一后保持安全距离，在同一路段上进行碾压工作。这样，能够保证施工完成后的摊铺带内侧不存在侧向限位。沥青混合料在碾压轮挤压过程中，非常容易产生侧向滑移，为了防止这一情况发生，在施工时，压路机往往需要先沿着纵接缝线往返预碾压一次，然后从外侧的路肩处或者路缘石处跳投，全面初压。待邻近摊铺带施工完成后，再从已完成碾压的内侧位置起，依次采取错轮碾压法。

若需要与一台摊铺机配合，完成摊铺机纵接缝压实两方面工作，则需要考虑到多方面制约原因，若邻近摊铺带的摊铺及压实花费过多时间，可以采取分边碾压的方式进行初压，直到最初碾压接缝处没有轮痕为止。

2.2 振荡压实工作中横接缝的碾压技术

施工作业摊铺的前后连接处便是横接缝。在对改作业段摊铺转换的过程中，需要随时针对横接缝采用技术手段处理。在碾压横接缝过程中，压路机型号应该选择刚性光轮型，在碾压过程中，已压实路面的大部分应该被碾压轮覆盖到，并在新摊铺混合料上，取13～16 cm范围内的轮宽，再由压路机对新摊铺路段有序侧移碾压，确保整个横接缝都被碾压过。

在不存在摊铺邻近车道时，对横接缝进行碾压过程中，在还未进行摊铺的横接缝一侧，垫上一部分供压路机驶出的材料，从而避免在碾压时挤压到摊铺带边缘。若需要处理横接缝压实工艺，则应当按照现横后纵式顺序，对接缝依次进行碾压，从而避免碾压完成后，横接缝接合面分离。如果接缝处缺乏平整度，可以适当进行疏松并对不平整区域进行补压。

沥青路面摊铺施工完成后，应当按步骤进行压实工作，按照先碾压接缝，后压实的顺序，分三次进行碾压。

3 如何对振荡压实技术进行质量把关

根据振荡压实工作的层次，按照初压、复压、终压三个层面全面把关振荡压实施工质量，每一阶段的施工过程中，又有必要对自然因素、人为因素两个方面进行全面考虑，从而有效把握振荡压实施工质量，具体分析如下。

3.1 初压阶段

初压工作的主要目的，是为了路面的基本平整稳定，一般在混合料摊铺完成后，便进行初压工作。进行初压前，应当确保温度足够高，从而确保路面施工完成后产生推移及路面开裂等故障。在温度控制好后，还需要优先进行一次试作工作，对路面试铺试压，并结合压路机型号、沥青性状、混合料种类、气温等多方面因素，综合考虑，从而确定初压方案。

在初压开始后，应当由外而内，先外侧再中心完成碾压，相邻碾压带需要保持轮宽重叠1/2，最后全幅碾压一次。在施工带边缘存在路肩、挡板等杂物情况下，碾压需要严格倚靠支挡，若没有杂物，则需要取边缘30～40 cm宽度留空，先压一次，再压边缘，压路机在这一过程中，应始终保持在已压实路面上，从而避免压在边缘导致超载产生路基边缘坍塌、位移等情况。

此外，初压工作进行时，碾压时应该选取轻型压路机，或者关闭振荡压路机的振荡装置，碾压次数一次或两次即可，碾压压力应当在350 N/cm以上。并且，驱动轮和摊铺机应该随时相对，不能突发性改变碾压路线，避免混合料推移，压路机还应该在启动停止时缓速慢行。

3.2 复压阶段

复压工作的主要目的，是为了进一步压实路面，这也是整个振荡压实施工过程中的关键部分，在实际压路过程中，应当开启振荡装置。按照试铺试压路面的情况，选择最合适的碾压方式，从而使压实工作达到要求，一般将次数控制在3～5次最佳，这样能保证压实度和空隙率达标，并不留下明显轮迹。此外，还应当将振动压实的频率把握在35～50 Hz之间，振幅控制在0.3～0.8 mm之间，还需要参考混合料种类、温度、层厚等多方面因素。若层厚过大，则应当调高频率并调大振幅，邻近碾压带重叠宽度应为10～20 cm间。假若振荡压路机需要倒车，应该先停止振荡装置运转，倒车完成后及时开启振荡装置，选另外方向继续进行振荡，避免混合料鼓包等问题出现。endprint

3.3 终压阶段

终压工作的主要目的，是为了对前面的工作进行整理，全面完善之前的碾压工作存在的不足之处，终压进行时，不需要开启振荡装置，碾压次数1～2次即可，时刻确保路面的平整度。

4 振荡压实技术在公路沥青路面施工应用的好处

振荡压实技术在这一施工应用中具有优越的实用性。在实际施工过程中，材料的受力均匀，压路机轮体没有垂直冲击，表面波纹也被消除，为路面的平整提供了全面保障。另外，由于连续交变剪力的持续影响，被压材料表面的封闭性也得到了充分保障，减少了路面积水损坏等现象产生。此外，由于振荡压实需要较高的温度，所以压实进度变快，同时也降低了混合料的损耗，全面提高了压实工作的效益，具有非常优秀的实用性。

5 振荡碾压过程当中还应该注意的问题

一方面，碾压路段的长度控制应当和摊铺的速度相一致，从而全面保证碾压工作的稳定性。在碾压过程中，如果压路机的碾轮上混杂有混合料，可以取少量水，加入适量洗衣粉洒于碾压轮上，进行清洗，但不可以洒柴油类液体。若压路机为轮胎式，在轮胎发热过后，同样需要洒水降温。

另一方面，在压路机工作过程中，还没有施工完毕的路面上，要严格禁止停车、掉头、转向等行为，振荡型压路机在成型后的路面上行进时，也必须要将振荡装置关闭。压路机工作范围往往涵盖不到路面的边缘、角落、接头处等区域，此时则需要用到振动夯板对这些区域进行压实。在路面附近的排水井等区域边缘，还需要使用人工夯锤办法来完善压实工作。

6 结语

综上所述，全面提高公路沥青路面的施工质量，能有效提升公路投入使用后的平稳舒适度和长期质量，为路面安全提供全面保障，作为其核心工作环节，压实工作的重要性更是不言而喻。振荡压实技术，作为目前公路路面施工完成后，压实工作的主要施工工艺，能够全面提高压实工作效果。在实际施工过程中，施工人员还应当考虑到各方面因素，在全面完善沥青路面施工设计方案的同时，也要大力完善沥青路面的使用养护工作，提高压实质量，从而全面建设出稳定、安全、舒适的公路。

参考文献

[1] 胡军.振荡压实技术在公路沥青路面施工中应用研究[J].城市建筑，2012（13）.

[2] 杨春华，罗书俊.分析振荡压实技术在公路沥青路面施工中的应用[J].黑龙江交通科技，2013（5）.

[3] 李龙江，危超.振荡压实技术在公路沥青路面施工中应用分析[J].黑龙江交通科技，2013（10）.

[4] 张梅馨.振荡压实技术在公路沥青路面施工中的应用[J].科学之友，2011（14）.

[5] 杨达嘉.公路沥青路面施工中振荡压实技术的运用[J].江西建材，2012（3）.

[6] 文庆斌.振荡压实技术在沥青路面施工中的应用[J].中外建筑，2010（4）.endprint