中职汽车运用和维修专业实践教学改革初探

冼锦胜

摘 要：对于中职汽车运用和维修专业的教育，主要以培养学生的相关的综合知识运用能力和实践能力，注重理论的实用性和实践的可操作性。因此，中职汽车运用和维修专业的教育主要是面向对象，面向社会，以培养大量实用性人才为目的。所以，在中职教学的过程中，需要结合学校的师资力量和基础设施等，最大限度的进行实训化的教学，从而使得学生在学会理论知识的同时，可以尽可能在实践中得到锻炼。

关键词：中职汽车 运用 维修 实践教学 改革

中图分类号：G420 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2014）04（a）-0157-01

1 中职汽车运用和维修专业实践教学现状

作为输送社会实用型人才的重要教育机构，中职教育重视对学生的整体素质和实践综合能力的培养。中职教育不仅仅需要注重学生的理论知识的学习，更加注重学生讲理论运用与实践的能力。然后我国许多的汽车相关的职业技术学校往往在实践教学上达不到令人满意的效果，这也一度制约着我国汽车运用和维修的发展。因此，为了提高汽车运用和维修专业学生的实践运用能力，很多学校对其实践教学进行了改革。然而，由于我国在汽车运用和维修专业的教育上还处于起步阶段，其教学经验等不足，许多地方还有待完善和进步，并且很多职业技术学校还只是利用传统的“书板教学”的方式进行授课，学生能够得到的实践锻炼的机会很少，大部分情况下还是“老师说，学生听”的教学模式，这样使得学生对汽车的运用和维修还只是停留在理论知识阶段，而缺少独立思考，自主动手的能力。

随着我国汽车制作行业的快速发展，其相关行业如汽车维修等也得到了蓬勃发展，给越来越多的人创造了各种就业机会。然而我国还是极度缺乏汽车运用和维修的实践型和技术型的人才，特别现在的汽车维修等专业教育和市场学期脱轨，使得职业学校输送的大量汽车维修和运用的人才不能满足企业的需求，从而违背了最初的职业学习的教育初衷，同时也造成了教学资源的浪费。

我国目前汽车运用和维修专业的实践教学主要存在以下几个问题。

（1）许多学习在教学方法上人为的将汽车整体教学分割开来，而缺乏对实际情况的考虑，教学方法和教学内容脱节，因而不但达不到教学效果，还极大了浪费了教学资源。如“汽车下盘结构和维修，汽车顶盖的维修”等，这种分割方法并没有联系实践情况中汽车经常需要维修的部件，从而影响了整个汽车运用和维修的教学效果。

（2）许多学习没有明确市场的导向，学生也不清楚应该要学什么，学习的知识以后可以用于干什么。学校的教育没有一个具体的计划，大部分学习只注重招生数量，而忽略了教育质量，往往都只是采用传统的“摸索式”的教学或“放羊式”教学方法，从而造成很多学生学习了汽车维修等相关知识，但还是茫然不知所用。

（3）学校相关的教学设备缺乏或教学设备落后，不利于学生的实践训练，同时也给教师教学带了很多的不便，降低了教学质量。例如，学校的理论知识教学在某一栋楼内进行，而实践教学则在比较偏远的训练场地，这就使得学生和老师都需要两地来回跑，造成了理论教学和实践教学的不协调，从而影响了教学效果。

（4）在大部分职业技术学校中，其教学模式都是通过简单的机械操作或模仿练习来锻炼学生的实践动手能力，这样很难使得学生清晰全面的了解汽车故障出现的具体情况，也无法让学生自主的分析汽车故障的原因等。尽管很多学校都实施了教学改革，通过直观教学，实车演练的方式来进行授课，但是大部分学生的理解能力相对比较差，因而无法单单通过观察了解汽车运用和维修的具体情况。

2 中职汽车运用和维修专业实践教学改革

针对上述汽车运用和维修专业实践教学中的具体问题，其改革措施需要围绕以下几点展开。

（1）各大教育机构和相关学习需要制定全面细致的教学方案，以面向社会，面向市场需求为方向制定合理的培养计划。完善修改教学设施，改善教学环境，教师教学以理论知识为基础，实践联系为主导进行强化的维修技能的操作训练。

（2）进一步落实教学改革，打破传统的摸索式教学方法，以实物教学为主，激发学生学习的兴趣，例如，在汽车发展文化的相关理论课程的讲解中，可以配合不同年代的汽车模型来进行讲解，这样学生可以更加清楚直观的了解所学的内容，从而提高教学的效率。

（3）教学内容和实践训练想结合，这样有助于提高学习将理论知识运用与实践的能力。再多的理论知识如果不配合实际的训练，那么学生也不知道要如何运用这些知识，这样也就失去了教学的价值。因此，学校应该展开多种多样的实践训练来丰富和锻炼学生汽车运用和维修的实际操作能力。建立多种实践基地和场所是培养学生实践动手能力的基本条件：①汽车电工电子基础训练室—完成万用表使用，电子元件测试和焊接的练习。②钳工实训室—— 训练学生测量锉削、锯割、钻孔、刮削、维修工具应用等钳工技能，为维修打下深厚的基础。③汽车构造实训室—— 完成发动机和底盘的拆装练习，达到熟练掌握其工作原理的目的。④新技术应用（轿车）结构实训室—— 掌握EFI、ECU、ABS、SRS等的工作原理、控制原理、故障检测和基本维护。⑤综合维修实训中心—— 完成一级维护、二级维护等综合维护，达到清除隐患、恢复性能的目的，使学生全面掌握维修过程与市场接轨。

（4）学校可以尽可能的创建校外实践教学基地。实际上，校外实践教学基地普偏存在着建立基地难、日常管理难和让学生动手难等问题，伴着改革开放的步伐在推进，汽车维修相关企业都更注重经济效益和安全生产，普遍存在不接受学生实习，即使接受也是被动接受，学生亲自实践和动手的机会很少，导致学生实习的效果不理想。想颠覆这种普遍的现象，最理想的就是校企合作。校企合作建立的实践教学基地，既可以作为学生的实习、实训场所，又提供了真实的实际维修环境，使学生在实践中得到锻炼，夯实基础，熟悉基本技能，提高解决实际问题的能力，拉近了与汽车维修企业距离。像日本的产学合作、德国的“双元制模式”就是很好的典型。

3 结语

从上面的分析可以看出，要深化中职汽车运用和维修专业的教学改革，学校教学需要与市场需求接轨，进一步完善教学设施，强化学生实践操作的训练力度，让学生自主的学会将理论运用与实践中，这样才能更好的培养出社会需要的实用型人才。

参考文献

[1] 王梅沙，利静.关于中职汽车运用和维修专业实践教学的思考[J].中职教育，2003.

[2] 成尔东.浅析中职汽车运用和维修专业实践教学[J].中职教育，2006.