成品油库码头收油工艺浅谈

史军* 韩元仿 杜明俊 商峰

（中国石油工程设计有限公司华北分公司）

史军等. 成品油库码头收油工艺浅谈. 石油规划设计，2014，25（4）：42～43

随着我国工业和国际贸易的快速发展，国内市场对成品油的需求量日益加大。由于我国油田分布较广，炼油厂遍布全国各地，合理选择成品油的运输方式对节约成本、提高经济效益具有重要意义。除了采用管道输油和铁路运输外，对于东部沿海及南方水系发达的省份采用油船运油具有可观的经济性。因此，对以码头收油为主要进库方式的成品油库，码头收油工艺设计的合理与否，直接影响着油库的正常生产运行。

油船是运输成品油的运输设备，成品油油库的码头是接卸油品的主要场所，分公用码头和油库所属码头等。码头工艺设计应根据接卸油船的不同，以及码头的性质采用合适的工艺流程。成品油库码头收油工艺设计应不断地进行改进和完善，以满足不同工况作业的需求。

1 码头收油工艺

1.1 码头收油流程

油品通过船检计量后，经油船自带卸油泵增压，通过码头输油臂与陆域管网相接，最终输送至库区储油罐。库区与码头之间需设紧急切断阀，其流程为：油船（船检）→油船自带卸油泵→码头输油臂→紧急切断阀→输油管道→储油罐。

紧急切断阀应设置在通向水域引桥、引堤的根部和装卸油平台靠近装卸设备的工艺管道上，该阀应采取自动、遥控和手动等组合设计，应具备可靠的遥控和就地操作功能。

1.2 流程设计影响因素

码头收油流程的设计需考虑油船类型、码头性质、码头至库区距离，以及船主与油库业主协商的计量方式等。

1.2.1 油船类型

油船类型的不同主要指是否带有卸油泵；是否带有扫舱装置等。对于带有卸油泵的油船，码头无须设置卸油泵；对于不带有卸油泵的油船，需在码头设置卸油泵。对于自带扫舱装置的油船，根据扫舱装置的不同，流程设计也不同。

1.2.2 码头性质

对于码头为公用码头的油库，其流程设计可能需要清管措施，而且，在设计过程中还应考虑由于码头管廊带限制，有可能采用一管输送多种油品的方案。对于码头为油库所属码头，根据业主要求，可不设清管设施，可在码头输油管道截断阀设置泄压措施。

1.2.3 计量方式

计量方式的影响因素主要在于油库方与船方协商是否需要清管。有的码头距离库区较远，且码头输油管道管径较大，管道内残留一定数量的油品。

“满对满”计量是指船方卸油前输油管道内为满油状态，卸油后管道内也为满油状态，再进行计量；“空对空”计量是指船方卸油前管道内无油状态，卸油完毕后清空管道，再进行计量。对于有的船方，要求将管道内的油品清空，再计量，因而，流程设计中就需要有清管设施。

1.2.4 码头至库区距离

若码头距离库区较远，油船自带泵扬程不足以将油船油品打至库区，因此，需要在码头通往库区的管道上设置泵站打接力。在流程设计中，需调研油船自带泵规格，以合理设计输油流程，满足工艺要求。

1.3 收油常见流程

流程一（见图 1）适用于码头同时具有装、卸两用功能，船主与油库业主采用“满对满”计量，储罐需要有2个开口。卸油通过油船自带货油泵完成，扫底舱油采用船上自带水泵向舱内打入消防水，启动扫舱泵，将油水混合物打入储油罐。扫舱结束时，管道内存在油、水；启动装船泵，开始循环顶油流程，循环顶油运行约 30min；停装船泵，最后管道内为成品油。

图1 收油常规流程一

流程二（见图 2）适用于公用码头、码头吨位较大、码头至油库较远，而且可实现一管输多种油品。此流程船主与油库业主采用“空对空”计量。卸油通过油船自带卸油泵完成，扫舱泵采用螺杆泵，可抽空气。扫舱结束后，通过清管器，采用氮气顶球扫线，将输油管内的油品顶到扫线罐，再通过扫线泵打入储罐。

图2 收油常规流程二

2 码头扫线工艺

由于码头收油作业的间断性，工艺管道有一段时间的停输状态。若装卸易凝油品（冬季0#柴油），油品有可能凝结在管道内，使管道堵塞，丧失输油能力；若装卸轻质油品，管道内的轻油在夏季高温季节受热膨胀，若无泄压防范措施，会破坏接头处，造成油品泄漏，污染环境及次生事故的发生。因此，当输油管道处于停输状态时，需将管道内的油品通过扫线，扫至储罐。

采用水顶油作业，油、水直接接触，易增加油水的混合液，给后续的含油污水处理增加难度，因此，需在库区设置大容积污水池及处理装置。采用惰性气体直接顶油操作，清空效果较差，且在管道呈下垂凹形的地方，不易将剩余油清扫干净。JTS165-8-2007《石油化工码头装卸工艺设计规范》规定“石油化工码头宜采用清管器扫线方式”。因此，采用清管器扫线，可保证油品质量，减少污水和污油，节约能耗，且扫线效果良好，能够实现一管多用等。

目前，常用的清管设施有清管器和清管阀，清管器扫线设施主要包括收发球筒，清管球。清管器吹扫时利用背压作动力，推动清管器在管道内行进，从而将管道内的残液排除管外。采用清管阀作为清管设施，清管球的发射接收装置为清管阀，清管阀占地面积小，投资小，操作简单等优点。

3 结语

码头收油工艺设计需综合考虑多方面的因素。码头扫线工艺主要有水顶油、通球扫线等，水顶油易产生较多的污水污油，不利于环保；通球扫线需设置收发球装置，占用一定的面积及增加投资。因此，在码头收油工艺设计时，需综合论证并与业主协商，从而采用合适的工艺流程以实现最优的经济效益。

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