现代物流企业资源的分类及应用策略

马 骏，王 荣

（1.北京电子科技职业学院，北京 100029；2.招商局物流集团北京有限公司，北京 101102）

1 引言

现代物流业是以运筹学等系统优化方法为理论基础，结合互联网等现代信息传播及整合技术的发展，将传统运输、仓储等行业进行相互融合、重组和提升所形成的一种新型产业形态。这种产业形态的核心在于以客户为导向的物流服务整体方案的设计和实施，并能够快速、有效地进行过程监控和延伸数据服务提供。这种传统产业的融合以及新技术使用使得物流产业已经逐步脱离了传统运输、仓储等关联企业的固定形态，并逐步淡化了相关产业间的分离。

广义上来说，任何一个企业进行产品或服务提供均需立足于其可以直接或间接占用、使用的相关资源，企业价值是通过对资源的使用和增值来实现的。但是，传统的运输、仓储企业的资源管理核心在于将所管理（尤其指直接占有）的资源进行合理化运用，而对于第三方物流企业为代表的物流企业而言，其资源管理的核心则更多在于如何围绕客户需求进行资源的合理化调用与匹配。

换而言之，相比传统的运输、仓储等相关产业“管资源以为用”的模式，现代物流企业更倾向于“管”、“用”分离并向强化资源的使用发展。这种变化，使得对于资源的分类、评估、筛选以及优化成为了物流企业十分重要的工作。因此，深入理解现代物流企业资源的分类属性、特征以及一般应用规则，对于现代物流企业的特色发展有着更积极的意义。

鉴于资源是一个具有通常意义的概念，可以泛指企业可以调用的所有内外部要素。比如，有观点指出，资源包含了直接或间接支持其业务运转所需的工具、场所、信息、渠道、关系，甚至于方法论等要素。本文将在对物流企业资源进行常规分类的基础上，从资源的重要性层级、职能性归类、所有权归属三个角度进行分析，界定属性，概括主要特征，提出一般性应用策略。

2 物流企业专业资源的常规分类和意义

现代物流企业专业资源根据不同视角，其分类方法较多。比如，可从资源的功能性特征来分，根据物流的七大功能进行分类，将某一个企业所拥有的资源划分为运输资源、仓储资源、配送资源、装卸搬运资源、包装资源、流通加工资源、信息处理资源等；从资源的使用范围和频率特征来分，可分为核心资源、常用资源和辅助资源等；从资源的专用程度来分，可分为特种资源、常规资源等。

鉴于现代物流企业对其专业资源的认知和使用功能需求十分旺盛，该需求已成为其企业业务开展的一个最基本和广泛应用的技能要求，从物流企业的基础员工到总经理，均肩负着不同层次上对专业资源认知和应用的职能。因此，构建一个通用的物流企业资源认知和应用模型，从不同维度来对企业专业资源进行分析与选配，将有利于企业根据自己的运营特点快速确定资源需求和选配应用策略；同时，这项研究也将有利于行业专业资源的状态分析和更高层次的统筹运用。

但是，鉴于现代物流企业的核心特征是基于资源的整合、优化来提供更高效的物流服务，其关键要素是成本（含风险成本和机会成本）与效率。因此，可从资源的重要性层级、职能性归类和所有权归属三个角度来依次认知，并考虑如何结合企业的业务特点来推进相关资源的应用。

简单而言，从资源的重要性层级来分，可分为战略型资源、基础保障型资源和辅助型资源；从资源的职能性归类来分，可分为运营资源、管理资源、渠道资源；从资源的所有权属性特征来分，可分为公共资源、自有资源、外部协作资源（以下简称“外协资源”）。下文将分别进行详细论述。

3 重要性层级角度的资源分类及应用策略

从资源的重要性层级角度来分，物流企业专业资源可分为战略型资源、基础保障型资源和辅助型资源三种。

战略型资源是指支持企业核心业务当期运营与后期发展，需要企业强化控制、预备并持续保有及完善的，以持续强化企业自身业务或管理特点的资源。根据企业的发展战略和类别特点，不同的企业战略型资源不尽相同。一般情况下，企业对战略型资源是极其强化控制并且排他的。

基础保障型资源是指企业核心业务运营必须的、企业需要例常性储备并维护的资源，它和战略型资源的最大区别在于企业的控制强度、市场获取的便利性以及更多的可替代性。

辅助型资源是指非企业核心业务所必需的资源，企业通常靠它来补充企业核心业务，以形成一个较为完整的业务包对外，以满足客户的多元化或便利性的需要。但是，在很多时候，一类企业的辅助型资源往往是另一类企业的基础保障型资源或者战略型资源。

一些常规物流企业三种资源及其特性和应用方式的描述举例见表1。

4 职能性归类角度的资源分类及应用策略

从资源的职能性特征来分，物流企业专业资源可分为运营资源、管理资源和渠道资源三种。

运营资源主要功能是支撑企业的业务运转，如运输工具、存储场所、装卸等设备、场所或操作型人力资源。

管理资源主要功能是支持企业的管理职能履行，如监控系统、财务系统等管理工具或管理型人力资源。

渠道资源则是快速获取和更好运用上述两者的保障，以期更好地支持企业业务拓展和创新，如客户资源等信息资源以及行业协会通道等。

重视资源的职能特性并分类管理，是为了对应匹配企业内部的管理结构和组织职能设定，从而加强资源的针对性，提高其使用效率并更好地进行管理和度量。对于现代物流企业而言，管理资源是其核心竞争力体现的关键，而运营资源是其运营正常开展的基础，渠道资源则是其发展和业务优化的支撑。

表1 重要性层级角度的资源分类及应用策略

上述三种资源的特点和应用策略见表2。

5 所有权归属角度的资源分类及应用策略

从资源的所有权归属特征来看，物流企业专业资源可分为公共资源、自有资源和外部协作资源三种。

公共资源是指由政府或行业相关平台管理机构提供的供大范围企业、机构或个人共同使用的资源，其特征是为某个群体或某个群体功能集中设计并开放，不为或较少为指定的个体提供定制的服务，由企业自主选择，可免费或较少成本使用，不用承担相关资源的购置或建设、维护等费用，但也不由使用者实质控制和管理。公共资源通常分为公益性公共资源（如道路交通网、路况广播、免费的货运信息网等）以及经营性公共资源（如铁路、收费的货运信息网等）。

表2 职能性归类角度的资源分类及应用策略

自有资源是指企业拥有所有权的资源，企业可根据需要进行选择配置，完全由企业自由支配，但需要承担该资源的所有成本。

外协资源是指所有权不归企业自身所有，但企业可以通过一定方式获取，如协议约定，以作为企业某项服务功能的弥补，其特征是资源由企业使用并实质管控，企业支付使用成本，而资源所有者承担购置或建设、维护等费用，或具体依据双方协议约定执行。

外协资源有时候也可以看做经营性公共资源的一个特殊延伸，但是鉴于它针对的服务群体较小且往往依附于特定的企业群，相比经营性公共资源的普适化功能设定，外协资源的针对性更强一些，并与其依附的企业通过协议等约定相关资源的建设和使用，从而具备更显著的类别特性，故将其作为一个重要的独立群体认知和分析。但是，与公共资源的所有和管理者一样，外协资源的所有者和管理者因要考虑面向相对较多的服务群体，其资源设置更倾向于较为普适化的资源类别，当然，如果其服务的企业愿意承担更多的资源购置和维护成本，并承诺较长期间的使用情况，外协资源将具备更多自有资源的特点。

重视资源的权属特征，其目的是根据资源的不同权属所对应的成本和风险特征，以期实现更低成本而高效率的资源匹配策略，如现代物流业中经常讨论的“轻资产”或“零资产”运营模式。

结合上述三种资源特征，可以总结得出物流企业的一般应用法则，见表3。

表3 所有权归属角度的资源分类及应用策略

6 结论

综上所述，对现代物流企业而言，其资源使用策略的优化模型通常首先是确定资源在企业的重要性层级，而后考虑其对应的职能特性并进行组织匹配，最后根据其权属来进行优选配置。比如，对于第三方物流公司而言，其业务方案和项目执行控制团队以及基于信息化手段的全过程控制系统是其战略性资源，从职能性归类角度又可归属为管理资源，从所有权特征角度则是其自有资源。

上述资源的逐级归类有利于进行结构化安排，并拟定相应的资源管理策略，进行差别化竞争。不同企业的具体背景情形，包含其先天优劣势以及后天的竞争环境，均是影响其资源合理化调用和匹配的关键因素。通过不同的步骤，从不同的维度实现对企业专业资源的分类处理，则最大程度定位了企业的资源层次需求并确立了准确、高效的企业资源使用策略，这也是现代物流业以现代管理技术优化整合物流专业资源的核心理念和关键价值所在。